山西缺油物流集體漲價 普漲30%甚至翻倍類型

　　馬先生在太原做服裝生意，今年9月份，他從西安進(jìn)了五箱貨物，由太原迎澤物流中的一家公司托運(yùn)，付了75元的運(yùn)費(fèi)。就在不久前，馬先生從太原托運(yùn)相同的貨物去西安，又找到了之前的托運(yùn)公司，卻被告知，需要支付150元的運(yùn)費(fèi)。一打聽，才知道最近正鬧“柴油荒”呢!

　　山西神騎物流公司一名工作人員告訴記者，自10月份以來，我省一些物流企業(yè)就開始悄然漲價，截至目前，全省物流行業(yè)已經(jīng)集體提高了價格，運(yùn)費(fèi)也由之前的700元/噸提高到如今的900元/噸，如果托運(yùn)距離較遠(yuǎn)，價格往往還要更高。這位業(yè)內(nèi)人士坦言，如果是一些中小企業(yè)，“托運(yùn)的價格漲幅已經(jīng)達(dá)到50%，有的甚至高達(dá)100%。”記者隨后又對朝陽物流、萬柏林物流等多家物流企業(yè)進(jìn)行了走訪，發(fā)現(xiàn)這些企業(yè)的托運(yùn)價格普遍漲了30%。“即使這樣也還是勉強(qiáng)維持。”一位從事物流行業(yè)近十年的物流商表示。

　　因時間耽擱接貨量下降

　　“以前在高速服務(wù)區(qū)隨便加，現(xiàn)在都是限量供給，排上半天隊，每次也只能加一二百塊的油。”謝師傅是一名長途貨運(yùn)司機(jī)，說到柴油荒對運(yùn)輸?shù)挠绊?，他開始大吐苦水。謝師傅表示，跑長途一怕堵車，二怕找不到地方加油，加不到油，車子就癱在路上走不了，因為排隊加油和堵車，很多貨物不能按時送到，“原本24小時送到的貨物至少要晚12個小時，嚴(yán)重時要晚24小時。”

　　位于朝陽物流城內(nèi)一家物流公司的李經(jīng)理介紹，受此影響，公司的信譽(yù)度也受到損害，最近還流失了一些客戶，因為發(fā)不了貨，每天的接貨量下降了至少有一半。“如果成本繼續(xù)上漲的話，下一步還有可能提高運(yùn)價，但這樣一來，我們的客戶就更少了。”李經(jīng)理面露愁容。

　　記者在采訪中了解到，很多物流企業(yè)都有接貨量下降的情況，為了維持基本的利潤，物流企業(yè)一方面還需要想方設(shè)法接貨，但一方面卻因為運(yùn)力下降，車輛難以調(diào)配，不能按時送貨。“發(fā)貨人和收貨人對我們都有意見，但我們也沒有辦法。”一位物流公司負(fù)責(zé)人這樣表示。

　　各方說法：中小企業(yè)主要靠低運(yùn)價競爭

　　面對“柴油荒”對省城物流行業(yè)的影響，太原市物流商會會長趙澤華認(rèn)為，物流行業(yè)原本利潤就不大，而很多中小物流企業(yè)的利潤一部分依靠數(shù)量，一部分則依靠代收業(yè)務(wù)。隨著物流企業(yè)運(yùn)營成本、周轉(zhuǎn)成本的增加，中小物流企業(yè)自行消化能力越來越弱，流動墊付資金越來越少，如果這種壓力繼續(xù)，這些中小物流企業(yè)很可能被淘汰出局。而對于漲價這一手段，還得看客戶對提高運(yùn)價的承受能力，所以也不是上策。

　　實(shí)際上，多數(shù)中小企業(yè)漲運(yùn)費(fèi)也是無奈之舉。太原經(jīng)園路一家小型物流公司負(fù)責(zé)人坦言，“現(xiàn)在的競爭越來越激烈，每天能聯(lián)系到一輛車就不錯了，擅自提價很可能會流失一些客戶”。面對運(yùn)營成本的上漲，該負(fù)責(zé)人表示，很多公司除了勉強(qiáng)維持，開始改變服務(wù)策略：對小、散客戶成倍提高運(yùn)費(fèi)，對大客戶或老客戶在價格上實(shí)行優(yōu)惠。“提價幅度一般控制在1元以內(nèi)，能夠平衡因加油問題帶來的成本增加就行”。

　　針對這樣的現(xiàn)狀，不少業(yè)內(nèi)人士也建議，中小物流企業(yè)目前主要靠低運(yùn)價競爭，但隨著成本增加，目前的運(yùn)營越來越難，這些企業(yè)應(yīng)該在服務(wù)質(zhì)量上多下工夫，通過聯(lián)合大企業(yè)改變經(jīng)營模式或引進(jìn)先進(jìn)的管理技術(shù)逐步做大做強(qiáng)，才能避免今后被淘汰。