老“汽車兵”和西康ISM11的故事

　　地區(qū)：云南常客徐國華 司機用戶
        車型：歐曼CTX，西康ISM11 385
        經(jīng)營規(guī)模：個體運輸
        載貨類別：輕貨運輸(大米/黃豆/棉紗等)
        運行線路：云南紅河、廣西、廣州間往返運輸
        路況信息：高速70%、省國道及坡路各15%

　　2010年12月17日，下午兩點，深圳順昌達運輸公司的徐國華師傅正駕駛著歐曼CTX，滿載著整車潤滑油，在從昆明到廣州的高速公路上飛馳。雖說今天趕上了風雨天氣，但幸運的是這個時段高速路上車不是很多，路況還不錯，徐師傅的心情也不錯。本站記者撥通了他的手機，約在一個小時之后，在他常去的服務站采訪了他。

　　選車多權(quán)衡 選對是關(guān)鍵

　　2010年年初，徐國華有些煩心，源于手頭一輛舊牽引車的日益老化和局高不下的油耗讓徐國華實在有些不堪忍受，最后他毅然將車出手，決心買一輛稱心車。“我花了很長時間在同行間打聽、上網(wǎng)查信息，想通過一些詳細運行數(shù)據(jù)比較來選車。”徐師傅瞇起了眼睛，深吸了一口煙，“當時確實有很多選擇，也和很多車友商量過，但一直拿不定主意。”

　　說到這，徐師傅好像想起了什么，眼睛里忽然放出一道光，“偶然的機會，看到網(wǎng)站上一篇文章中提到：沈陽的一個歐曼CTX用戶使用西康ISM11發(fā)動機百公里油耗才38升，我完全不敢信!”確實，徐師傅從18歲就開始當兵，而且是那個年代為數(shù)不多的“汽車兵”。部隊三年的扎實苦干讓他練就了一身的駕駛“功夫”，退伍之后也一直從事物流業(yè)運輸至今，算下來已經(jīng)有24年的駕齡了。憑借多年的經(jīng)驗，加上對卡車性能的熟悉程度，38升對徐國華來說，正是他理想的油耗數(shù)字。這下好了，徐師傅終于找到了他“心儀”的目標，決定去銷售網(wǎng)點一探究竟。

　　帶著滿腹疑問，徐國華走進了歐曼4S店，導購員在了解了他的需求之后向他介紹：西康ISM11發(fā)動機具有國際領先的低速大扭矩技術(shù)，可匹配小速比后橋，確保發(fā)動機始終在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)運轉(zhuǎn)，動力強勁又省油;單缸四氣門設計，進氣充足、排氣充分，燃燒率高，確保每一滴燃油都發(fā)揮功效;發(fā)動機自重輕，僅940公斤，為整車減重降油貼心設計;除此外，還主動幫助用戶規(guī)范駕勢技巧，讓你操作起來省心方變更省油。

　　“除了這款發(fā)動機的油耗優(yōu)勢吸引了我，超長的保修周期也是我最后下定決心的關(guān)鍵。”徐師傅得意地說，“相對于國內(nèi)普遍24個月保修周期，西康ISM11的36個月比他們足足延長了12個月，這對客戶來說可是節(jié)省了大量的維修費用，這樣的保修政策太難抗拒了。”最終，根據(jù)徐國華的具體路線和運輸細節(jié)，他選擇了歐曼CTX，搭載西康ISM11 385、12JS200TA變速箱，配3.84的快速橋。

　　是否節(jié)油 用過才知道

　　徐國華所在的深圳順昌運輸公司擁有12部車，除了這輛歐曼CTX還有多輛其它品牌的牽引車。平日里，車友們無論是工作還是生活都離不了車。“看到車就覺得親。”徐國華總笑著說。

　　除了正常的貨物運輸，閑暇之余，同事之間最常聊的話題就是油耗了。在這方面徐師傅可以說是車隊的靈魂人物，相同的載重，一樣的路線，徐師傅總是比別人要省一大截油。新人向他請教，他總是樂呵呵地說出自己積累的經(jīng)驗：“影響油耗的因素太多了，如產(chǎn)品要選對、整車配置要合理、路況、載重量等都會影響到油耗，但是如果這些前提條件都一至，那么你的駕駛技巧就派上用場了。”說到這個駕駛技巧，徐師傅還不忘自己上手，向我們做起了示范，“你看這換擋，里面的學問可大了，記得不要一把就換上，而是在換的過程中有一個小小的停頓，再卡進去。這換一次擋就能省一兩分錢的油，長途四百多公里，來回的話能省上800多塊!另外，不同品牌發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)不同，一定要按照它的特性去駕馭它，只有始終保持在經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)運行才能做到省油。”

　　2010年7月13日，徐國華一直記得很清楚，這天他拿到了新車，13.5米長的集裝箱掛車也隨后到位。月底，他便開始了首次的云南-成都貨運之旅。“正好也趁這次機會試試車，同事和我同行，我們幾個都是拉的28噸貨，路線一樣，只是發(fā)動機和整車不一樣。”徐師傅咧著嘴笑了，“你猜怎么著，同樣的路線他們平均油耗都在46升，而我才39升!要知道這可是新車，我還沒磨合夠呢!”

　　第一次跑車，西康ISM11發(fā)動機就給徐國華留下了深刻的印象，也讓同事對這款發(fā)動機刮目相看。徐師傅說，“好使不好使，自己一上手就知道了，后來幾次拉貨回程，因為下坡路較多，最好記錄甚至達到了37升，這一次我才真正信服!”據(jù)徐師傅介紹，平時跑云南到廣東，海拔差距有一千多米，下坡的時候用的9擋，最多8擋，足夠用了。

　　在路上 期盼就是家里那盞燈

　　漫漫風雪路，徐師傅拉了35噸貨，已經(jīng)跑了548公里。他指著油箱表笑著說，“你看，油箱滿格是四格，到現(xiàn)在才跑了一格多一點。”算下來，今天傍晚就能到達南寧，稍事休息吃過飯，下半夜他又得奔波在高速公路。“我們這些跑運輸?shù)娜?，整天風餐露宿，這么辛苦為了啥?還不是為了多掙錢，讓家人過上好日子!一路上卡車就是我們忠實的“伙伴”，安全第一不用說了，路上別有大故障、比別人速度快多跑兩趟、多拉點貨，車省錢我們就多掙錢嘛，就這么簡單，呵呵!”徐師傅真摯的話語讓我這個旁觀者也受到了觸動。

　　“快了，明天晚上就到重慶了，老婆孩子都在家等著呢。”徐師傅整了整衣服，挺了下腰桿，又準備上路了。就在我們和徐師傅揮手道別的那一瞬間，我們看到了徐師傅臉上流露出的自信和美好期盼。。。。。。伴隨著低沉渾厚的發(fā)動機聲響，不一會，車便消失在夕陽里。祝福他們一路平安!