2010年1-10月份公路運(yùn)價(jià)分析

　　公路運(yùn)價(jià)提升，卡車銷量增長;卡車銷售增長了，保有量變大了，運(yùn)價(jià)將出現(xiàn)下滑走勢。下面看看10月份卡車市場走勢：中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，10月份，整體貨車市場產(chǎn)量305525輛，環(huán)比下滑4.83%;累計(jì)生產(chǎn)總量3188917輛，同比增長19.28%。市場銷量301057輛，環(huán)比下滑0.73%;累計(jì)銷售總量3217480輛，同比增長20.03%。當(dāng)月重卡市場銷量70247輛，環(huán)比增長1.47%，同比增長28.45%。其中，重卡貨車、重卡非完整車輛、半掛牽引車銷售量分別為15240輛、25180輛、29685輛，環(huán)比增長0.93%、-8.25%、11.84%。牽引車市場明顯增長，專用車和自卸車市場回升力度較弱。

　　一、“柴油荒”導(dǎo)致運(yùn)價(jià)提升，黑市油價(jià)“吞噬”用戶收益

　　柴油荒是指持續(xù)多日的柴油短缺現(xiàn)象，主要是由于有煉油企業(yè)檢修減產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)回暖帶動工業(yè)生產(chǎn)用油攀升、漁業(yè)農(nóng)業(yè)季節(jié)性用油增加等原因造成的，2010年10月以來我國多座城市正在遭遇一場前所未有的“柴油荒”?，F(xiàn)在且不論那種原因，總之，柴油荒出現(xiàn)了，公路物流運(yùn)輸受到了“提前感覺到了寒流”。

　　中國商業(yè)聯(lián)合會石油流通委員會的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業(yè)，廣東、江蘇、浙江等省數(shù)量均高達(dá)幾百家。 全國工商業(yè)聯(lián)合會石油業(yè)商會的監(jiān)測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現(xiàn)了柴油緊張的局面。

　　“黑市”柴油吞噬物流公司運(yùn)輸收益，在成都市場上，報(bào)出的柴油“黑市價(jià)”竟高達(dá)每噸12000元，較國家規(guī)定的限價(jià)高出近5000元;而一些在私下里零售柴油的商家更報(bào)出每升11元的價(jià)格，比國家最高零售價(jià)高出約4.5元/升。

　　二、1-10月份公路貨運(yùn)量以及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量兩指標(biāo)：

　　1、公路貨運(yùn)總量：10月份貨運(yùn)總量指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)健增長

　　10月份，貨運(yùn)總量指標(biāo)繼續(xù)穩(wěn)健增長，當(dāng)月貨運(yùn)總量21.8億噸總量,同比增長15.47%;其中河北、山東、遼寧、安徽、廣東、湖南、四川、河南貨運(yùn)總量超過了1億噸以上，其中山東市場整體貨運(yùn)市場月度總量超過了2億噸。

　　1-10月份，公路貨運(yùn)總量200.6658億噸，同比增長14.7%，貨運(yùn)總量超過10億噸以上的省份如下：山東、廣東、安徽、河南、河北、遼寧、湖南、江蘇等8大貨運(yùn)大省。另外，貨運(yùn)增長較快的，超過了20%以上增長的省份如下：吉林、河北、重慶、遼寧、廣西、河南等6大省。

　　2、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量：

　　10月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量3913.39億噸公里，同比增長17.52%，繼續(xù)維持穩(wěn)健的增長態(tài)勢;其中山東、河南、安徽、河北四省公路貨物周轉(zhuǎn)總量超過300億噸公里，其中山東省貨運(yùn)總量已超545億噸公里，位居其它省份之首。

　　1-10月份，公路貨運(yùn)總量35330.7128億噸公里，同比增長16.5%;貨運(yùn)總量累計(jì)超過3000億噸以上的省份排名如下：山東5146.4753億噸公里、安徽4064.6036億噸公里、河南3987.7038億噸公里、河北3216.0497億噸公里。周轉(zhuǎn)總量增長較快的是河北31.3%、遼寧22.5%、河南22.2%、江西22.1%。

　　三、10月份“各類運(yùn)價(jià)”：出現(xiàn)差異化趨勢

　　根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會和匯天下信息技術(shù)有限公司提供的信息如下：2010年10月的綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢穩(wěn)步，整車、零擔(dān)重貨指數(shù)在月中上升后在月末回落，零擔(dān)輕貨指數(shù)平穩(wěn)中上升，綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)受整車、零擔(dān)重貨運(yùn)價(jià)影響也呈現(xiàn)先上升后回落的走勢。10月份的綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)為59.9，比上月下降5.37個(gè)百分點(diǎn)。其中，整車運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)為71.4，比上個(gè)月下降5.31個(gè)百分點(diǎn);零擔(dān)重貨價(jià)格指數(shù)為59.5，比上月下降了5.25個(gè)百分點(diǎn);零擔(dān)輕貨價(jià)格指數(shù)為120.0，下降了4.08個(gè)百分點(diǎn)。

　　10月份運(yùn)價(jià)走勢概況：本月份的三類公路運(yùn)輸方式價(jià)格較去年同期出現(xiàn)“差異化”趨勢，三類運(yùn)輸方式價(jià)格中，零擔(dān)重貨、零擔(dān)輕貨的運(yùn)價(jià)較去年大幅度上漲。其中整車運(yùn)價(jià)出現(xiàn)相對明顯的“跌勢”。根據(jù)運(yùn)價(jià)走勢來看，各類運(yùn)價(jià)的差異化走勢，預(yù)計(jì)不會在較長時(shí)期內(nèi)現(xiàn)狀不改。11月份整車運(yùn)價(jià)市場必然大幅度提高。

　　四、1-10月份重卡用戶收益：9-10月份重卡用戶受益開始下降

　　根據(jù)慣例，繼續(xù)以重卡用戶1+2+3的半掛牽引車為例，裝載運(yùn)輸整車30噸貨物，行使里程1000公里，根據(jù)整車運(yùn)價(jià)核算毛收益如下表：

　　2010年1-10月份，用戶收益走勢：1-3月份較去年同期明顯增長，4月份以后，基本和去年同期持平;5月份開始出現(xiàn)單月市場收益負(fù)增長;雖然8月份收益稍有上揚(yáng)，9-10月份重卡用戶受益再度下挫。但總體而言，整車市場運(yùn)價(jià)增長趨勢變緩。根據(jù)目前“柴油荒”的情況來看，卡車用戶收益將會出現(xiàn)“明升暗降”的情況：運(yùn)價(jià)高了，無法整車柴油保障營運(yùn)，黑市油價(jià)吞噬利潤。但是11月份以后，市場將會出現(xiàn)“油價(jià)轉(zhuǎn)機(jī)”。