兩會代表王濤：乘“東風(fēng)”實(shí)現(xiàn)人生價值

　　在東風(fēng)商用車乃至國內(nèi)汽車行業(yè)盛傳著王濤的一段佳話：進(jìn)入東風(fēng)汽車公司30多年來，王濤先后參與裝配、調(diào)試汽車16萬輛以上，從未出現(xiàn)過質(zhì)量事故，先后完成30項(xiàng)發(fā)明創(chuàng)造和技術(shù)革新，獨(dú)立撰寫5本共計(jì)60多萬字的專業(yè)書籍，被業(yè)內(nèi)封為“汽車調(diào)整大王”。今年3月這個“調(diào)整大王”第四次以全國人大代表的身份踏上了人民大會堂的紅地毯，以一名來自企業(yè)基層員工的身份參政議政。

　　王濤的事跡從一個側(cè)面折射出當(dāng)代技術(shù)工人的面貌：懂知識、有技術(shù)、善鉆研、肯扎根，王濤在平凡的崗位上實(shí)現(xiàn)著自身的價值，其中也帶給我們更多關(guān)于生產(chǎn)一線基層員工價值實(shí)現(xiàn)的思考。

　　企業(yè)文化-員工實(shí)現(xiàn)價值的推動力

　　和企業(yè)的硬實(shí)力相比，企業(yè)文化不具備顯性，但卻是植根在所有員工心中的價值體系、信念和行為規(guī)范。良好的企業(yè)文化，能夠激發(fā)員工的主觀能動性，以企業(yè)根本需求為出發(fā)點(diǎn)，在各個領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自身價值，所以，良性的企業(yè)文化，是員工實(shí)現(xiàn)自身價值的推動力。王濤的成長經(jīng)歷也充分證明了這一點(diǎn)。

　　“關(guān)懷每一個人，關(guān)愛每一部車”，這是東風(fēng)汽車集團(tuán)的企業(yè)理念，“可靠、專業(yè)、關(guān)愛”是東風(fēng)商用車公司的品牌理念，體現(xiàn)出“以人為本、人車合一”的企業(yè)文化精神。王濤正是在這樣的文化熏陶下，從一個入廠時的高中畢業(yè)生，成長為現(xiàn)在的技術(shù)能手。王濤在日常工作中善于發(fā)揮鉆研和總結(jié)的優(yōu)勢，將實(shí)際遇到的問題進(jìn)行深度剖析，尋求解決辦法，而東風(fēng)商用車公司給予了王濤很多他意想不到的關(guān)愛，不僅在崗位安排和技能發(fā)揮上讓王濤如魚得水，更是從王濤的短板入手，將其送入專業(yè)學(xué)府進(jìn)行繼續(xù)深造，正是在這樣的前提下，王濤掌握了《機(jī)械制圖》、《電工學(xué)》、《汽車電路》等基礎(chǔ)學(xué)科知識。王濤也不負(fù)眾望，他結(jié)合自身實(shí)踐，整理撰寫了10萬字的《東風(fēng)八平柴調(diào)整方法和常見故障排除３０例》，這本書后來也成為“王濤操作法”，在基礎(chǔ)實(shí)操工作中具備較高的參考價值。

　　主人翁意識-與企業(yè)共命運(yùn)

　　任何一個取得成功的企業(yè)，都是將員工作為自己的核心戰(zhàn)略資源看待，而在企業(yè)中取得成績的員工，也無時無刻不把自己的命運(yùn)與企業(yè)聯(lián)系在一起。
2010年東風(fēng)汽車集團(tuán)銷售汽車261.5萬輛，同比增長37.8%，高于行業(yè)增幅5.4個百分點(diǎn)。公司經(jīng)營規(guī)模歷史性邁上200萬輛新臺階，產(chǎn)銷規(guī)模位居行業(yè)第二。作為東風(fēng)集團(tuán)商用車業(yè)務(wù)的核心事業(yè)部，東風(fēng)商用車公司全年銷量31.3萬臺，連續(xù)七年位列中重卡行業(yè)第一。2011年1月更是實(shí)現(xiàn)了45%的同比增長率，超過行業(yè)平均增幅。但是在2010年5月開始東風(fēng)商用車公司的產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)明顯不足，不能滿足日益增長的市場需求，如何在現(xiàn)有條件下實(shí)現(xiàn)突破？廣大一線員工給出了他們的答卷，大家主動放棄了部分國家規(guī)定的節(jié)假日，并通過持續(xù)的QCD改善（質(zhì)量、成本、交貨期）將日產(chǎn)能由400臺提升至600臺，有力的保障了商品供應(yīng)，為東風(fēng)商用車搶占市場提供了關(guān)鍵性保障。

　　正是這種將企業(yè)利益置于個人利益之上的主人翁精神，激勵著基層員工創(chuàng)造出一臺臺質(zhì)量過硬的好車，也實(shí)現(xiàn)了個人價值與企業(yè)效益的同步增長，這種作風(fēng)也成為東風(fēng)的精神一代代傳承下來。

　　挑戰(zhàn)自我-與崗位共輝煌

　　干一行容易，愛一行難，而鉆一行就難上加難。完成本職在今天已經(jīng)不能滿足員工實(shí)現(xiàn)價值的渴望，他們希望能夠通過自身的不斷努力帶給崗位以新的面貌，創(chuàng)造出更多價值。

　　東風(fēng)商用車擁有良性的人才培養(yǎng)和激勵平臺，在員工職業(yè)生涯規(guī)劃和薪酬制度上打通了專業(yè)技術(shù)和管理序列兩個員工發(fā)展通道，員工不僅僅可以通過職位的提升實(shí)現(xiàn)個人價值，也可以通過技術(shù)水平的提升獲得激勵。王濤就是一名從一線直接操作崗位成長起來的首席工種師（東風(fēng)商用車公司專業(yè)技術(shù)序列的最高崗級，其薪資待遇相當(dāng)于公司的高級管理人員）。

　　良好的激勵制度和優(yōu)秀的企業(yè)文化，在東風(fēng)商用車公司內(nèi)部形成了鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，勤于鉆研業(yè)務(wù)的良好風(fēng)氣，公司培養(yǎng)出一大批技術(shù)過硬的員工隊(duì)伍，實(shí)現(xiàn)了新技術(shù)、新方法、新材料在全價值鏈的快速應(yīng)用。

　　該公司特別重視對技術(shù)研發(fā)等高技能員工的培養(yǎng)。東風(fēng)商用車技術(shù)中心的研發(fā)實(shí)力居于國內(nèi)領(lǐng)先地位，部分技術(shù)儲備已經(jīng)具有國際先進(jìn)水平。研發(fā)人員的培養(yǎng)在東風(fēng)商用車人才體系中占有重要的位置，他們其中也有許多來自于基層的職工。東風(fēng)商用車的車間工人有一套“OJT” （OJT--On job training，在崗位上培訓(xùn)）和“導(dǎo)師帶徒”的基層學(xué)習(xí)活動，通過學(xué)習(xí)完成了多項(xiàng)技術(shù)革新和發(fā)明創(chuàng)造。比如離合器二次排氣技術(shù)，就是通過基層員工實(shí)踐完成的創(chuàng)新，大大減少了車輛的調(diào)整時間。王濤也正是在這樣的學(xué)習(xí)活動中，將自己的知識和經(jīng)驗(yàn)無私的傳授給周圍的工友。在他的示范和帶頭作用下，他的徒弟都迅速成長為工廠的生產(chǎn)、技術(shù)骨干。     

　　面向十二五，東風(fēng)商用車公司的國際化戰(zhàn)略進(jìn)一步清晰，確立了“千名領(lǐng)軍人才計(jì)劃”，進(jìn)一步加大人才的培養(yǎng)力度，將良好的企業(yè)人文環(huán)境與員工自身努力相結(jié)合，不斷激發(fā)員工主人翁精神，發(fā)揮員工的主觀能動性，促使員工立足崗位實(shí)現(xiàn)自我價值。