湖北十堰加快建設(shè)“世界卡車之都”

　　“十二五”期間，湖北省十堰市將著力實施“百萬量級汽車城”建設(shè)目標(biāo)，實現(xiàn)整車與總成、零部件協(xié)同發(fā)展，把十堰打造成為國內(nèi)最具影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群和國際知名的汽車生產(chǎn)基地，建設(shè)世界卡車之都，力爭形成100萬輛整車、160萬輛零部件的產(chǎn)能，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破1800億元。

　　十堰素以武當(dāng)山、丹江水和汽車城而馳名。現(xiàn)在他們在汽車業(yè)的雄心已逾越國境，走向國際。

　　在主政者的規(guī)劃中，這座城市在“十二五”期間的重要角色是通過落實《政企共建百萬量級汽車城合作框架協(xié)議》和“61行動計劃”，著力實施“百萬量級汽車城”建設(shè)目標(biāo)，實現(xiàn)整車與總成、零部件協(xié)同發(fā)展，把十堰打造成為國內(nèi)最具影響力的汽車產(chǎn)業(yè)集群和國際知名的汽車生產(chǎn)基地，建設(shè)世界卡車之都。力爭形成100萬輛整車、160萬輛零部件的產(chǎn)能，汽車工業(yè)產(chǎn)值突破1800億元。

　　2010年，中國汽車工業(yè)協(xié)會授予十堰“中國卡車之都”稱號。授牌儀式上，中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長、秘書長董揚說，十堰是以商用車為主導(dǎo)、以汽車工業(yè)為特色的現(xiàn)代化工業(yè)城市，具有整車企業(yè)門類齊全、汽車產(chǎn)業(yè)鏈條完善、而且車生產(chǎn)基礎(chǔ)雄厚等特點，商用車“中國第一，世界前三”的地位穩(wěn)固，授予“中國卡車之都”稱號，名副其實，當(dāng)之無愧。

　　現(xiàn)在，他們?nèi)绾伟堰@塊金字招牌打造成“世界級”?

　　萬事俱備，只欠東風(fēng)“東風(fēng)”在手

　　事實上，如果沒有“東風(fēng)”這張牌，十堰不會有這種信心與勇氣。

　　根據(jù)十堰計劃安排，未來5年，東風(fēng)公司將在十堰全面實施“863”振興計劃，進(jìn)一步加大對中重卡業(yè)務(wù)的投入力度，在十堰基地建設(shè)更高水平的重型卡車新工廠、關(guān)鍵動力總成新陣地。到2015年，東風(fēng)商用車公司十堰地區(qū)中重卡的產(chǎn)銷規(guī)模將在2009年的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番，努力把十堰市這個“中國卡車之都”建設(shè)得更加強大，并最終把“中國卡車之都”打造成為國際知名的“世界卡車之都”。

　　2010年5月23日，十堰市市委書記陳天會在參加?xùn)|風(fēng)商用車8萬輛重型車項目奠基和東風(fēng)渝安新工廠投產(chǎn)儀式上提出：“十堰要營造汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢”、“與東風(fēng)公司攜手合作，共同打造百萬量級汽車城，力爭在"十二五"期間，全市汽車產(chǎn)銷量達(dá)到百萬輛以上，汽車工業(yè)產(chǎn)值保持在千億元以上。”2010年9月，十堰市政府與東風(fēng)公司簽訂《政企共建百萬量級汽車城合作框架協(xié)議》，此舉標(biāo)志著十堰向“百萬量級汽車城”奮斗的目標(biāo)正式起航。

　　1969年9月22日，第一輛東風(fēng)車誕生在秦巴山的懷抱，山城內(nèi)外歡欣鼓舞。接下來的幾十年間，從東風(fēng)EQ140至EQ153，東風(fēng)車的產(chǎn)品鏈條不斷伸長，品種由80種擴(kuò)大到了200種，生產(chǎn)能力從幾萬輛擴(kuò)大到幾十萬輛，先后有數(shù)百萬輛東風(fēng)車從這里駛向全國。在東風(fēng)公司的配套需求下，十堰地方汽車工業(yè)從無到有、從小到大。汽車配件、汽車總成、橡膠輪胎、科研院校……圍繞東風(fēng)公司，十堰成長出了200多家配套企業(yè)。

　　汽車城的命運與東風(fēng)公司的動作緊密相連。2006年6月，十堰一派寒意，繼2003年9月東風(fēng)公司總部“遷都”武漢，東風(fēng)有限公司總部又移師江城。這座東風(fēng)落戶近40載的熱土，一時被指成為產(chǎn)業(yè)空心化的“廢都”。

　　東風(fēng)遷都后，平均每年要“掏走”173億元產(chǎn)值。2004年起，十堰工業(yè)持續(xù)低增，增速連續(xù)3年低于全省平均水平，2006年底更位居全省末位。

　　在2008年的一次市委常委會上，十堰市委書記陳天會直指十堰軟肋：投資規(guī)模小，拉動力偏弱!固定資產(chǎn)投資比全省低近10個百分點，投資額列全省第9位，增速列全省第13位;投資總量不足，結(jié)構(gòu)更是不優(yōu)!全市工業(yè)投資只有19億元，占投資比重的25%，低于全省13個百分點，落后于宜昌、荊門、黃石、孝感、襄樊、荊州。作為一個工業(yè)城市，落差顯著。

　　但如今的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)卻已今非昔比。2010年，十堰GDP、工業(yè)增加值、投資、地方財政收入的增量分別達(dá)到19.5%、39.2%、46%、69.9%，增幅居全省之首。2011年前兩個月，十堰市汽車產(chǎn)業(yè)再現(xiàn)“開門紅”：生產(chǎn)汽車11.2萬輛，同比增長47.7%;汽車工業(yè)完成產(chǎn)值158.7億元，同比增長21%;實現(xiàn)增加值42.8億元，同比增長23.2%，占全市工業(yè)增加值的比重達(dá)到75%。

　　這些成績依然跟東風(fēng)有關(guān)。東風(fēng)公司對十堰基地曾作出“三不”承諾，即商用車公司、零部件事業(yè)部和裝備公司這三大事業(yè)部不會搬遷!東風(fēng)有限銷售結(jié)算中心不會搬遷!與商用車發(fā)展相關(guān)的事業(yè)計劃、項目內(nèi)容不會改變!在東風(fēng)、十堰政企高層聯(lián)席會議上，東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平一次又一次地表示：“如果十堰基地搞不好，其它基地要想拉動十堰基地是很困難的;如果十堰基地搞不好，整個東風(fēng)公司的穩(wěn)定和發(fā)展就失去了前提和保證。東風(fēng)公司將始終不渝地加快十堰基地的建設(shè)，新上的項目也會優(yōu)先考慮布點十堰。”

　　名企合力光有東風(fēng)，也做不成汽車城

　　十堰市委書記陳天會說，十堰擁有門類齊全的整車企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋重、中、輕、微型車和客車、低速貨車等全系列;擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈條，各種商用車零部件一應(yīng)俱全，大到車身、車架、車橋，小到螺絲釘，都有相應(yīng)的生產(chǎn)廠家。

　　據(jù)了解，十堰生產(chǎn)的商用車零部件除與東風(fēng)公司配套外，還與北汽福田、濟(jì)南重汽、安徽奇瑞、鄭州宇通、江西五十鈴、安徽江淮、沈陽金杯、廈門金龍、廣西柳汽等多個主機廠配套。

　　東風(fēng)遷都后，東風(fēng)廣泰、東杰空調(diào)、東風(fēng)柴發(fā)等一批企業(yè)隨風(fēng)而去。但就在此時，雙星落子十堰。

　　2004年，雙星托管東風(fēng)輪胎，被業(yè)界稱為“中國輪胎業(yè)國企重組第一案”。東風(fēng)輪胎是原化工部直屬企業(yè)，有中國輪胎業(yè)“四大天王”之一的名頭;雙星更是跨行業(yè)、跨所有制的知名企業(yè)，品牌價值492億元。在雙星的布局中：以500公里為半徑劃圓，重慶、西安、武漢經(jīng)濟(jì)區(qū)均在圓內(nèi)，雙星輪胎覆蓋華中、西北、西南市場，十堰是最為理想的戰(zhàn)略支點。

　　同年，知名名企萬向集團(tuán)與十堰通達(dá)集團(tuán)結(jié)緣。魯冠球們算了一筆資源賬：十堰30平方公里的地方，東風(fēng)商用車基地有80萬輛產(chǎn)能要素，有500多家汽配企業(yè)1000億元資產(chǎn)的市場潛能，還有汽配市場每年120億元的交易額及25萬汽車設(shè)計、制造、營銷專業(yè)人才。

　　在十堰，世紀(jì)中遠(yuǎn)，新型攪拌車1000輛生產(chǎn)線2011年投產(chǎn);飛納公司，生產(chǎn)的車輛納米材料年將實現(xiàn)產(chǎn)值20億元;東風(fēng)中客，填補東風(fēng)高檔客車空白;東風(fēng)渝安，結(jié)束東風(fēng)公司沒有微型車的歷史;三環(huán)專汽，30000輛產(chǎn)能項目落戶十堰……有人統(tǒng)計，2010年，十堰新增規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)77家，新增高新技術(shù)企業(yè)19家。

　　重卡發(fā)力在重卡領(lǐng)域，十堰是領(lǐng)先者之一

　　2010年5月23日，東風(fēng)商用車公司在十堰基地隆重舉行重卡新工廠奠基儀式。新工廠選址于十堰東風(fēng)工業(yè)園東風(fēng)大道旁，總體規(guī)劃面積3000畝，規(guī)劃產(chǎn)能8萬輛，主要生產(chǎn)東風(fēng)天龍以及未來的重卡新產(chǎn)品。其中一期4萬輛能力將于2011年6月投產(chǎn)。新工廠建成后，將集整車裝配、檢測試驗、儲運交付于一體，成為工藝先進(jìn)、設(shè)備一流、管理科學(xué)，具有國際水平的重型車制造標(biāo)桿工廠。

　　東風(fēng)商務(wù)車公司總經(jīng)理黃剛預(yù)計今年國內(nèi)重卡銷量在100萬輛左右。“長遠(yuǎn)來看，中國仍然處于重化工時代，且作為發(fā)展中國家，宏觀經(jīng)濟(jì)仍會保持較長時間的平穩(wěn)增長，因此重卡需求還將保持較長時期的穩(wěn)定增長。國際市場上，隨著用車市場逐漸走出經(jīng)濟(jì)危機的陰霾，國內(nèi)重卡產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)的不斷提升，國產(chǎn)重卡的海外市場份額將不斷擴(kuò)大，海外市場空間也將不斷拓展。”黃剛說。

　　但也有媒體在調(diào)查卡車企業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張情況時發(fā)現(xiàn)，未來幾年，重卡行業(yè)的產(chǎn)能或?qū)崿F(xiàn)翻番式擴(kuò)張。

　　2010年，我國重卡以59.93%的銷量增幅，成為商用車板塊中增長最快的車型。2010年受制于產(chǎn)能不足的卡車企業(yè)，紛紛制定產(chǎn)能擴(kuò)張計劃。全年重卡銷量前5位的企業(yè)，產(chǎn)品銷量占重卡總銷量的82%。

　　評論認(rèn)為，雖然在各大企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張規(guī)劃中，一百萬輛的產(chǎn)能還只是一堆數(shù)字，并沒有落實成為真正的產(chǎn)能，但產(chǎn)能過剩的隱患顯然已經(jīng)埋下。