三足鼎立 美國(guó)三大廠(chǎng)商當(dāng)家皮卡對(duì)比

　　測(cè)試地點(diǎn)選在了內(nèi)華達(dá)州的戴維斯大壩。戴維斯大壩是著名的皮卡測(cè)試地點(diǎn)。眾多皮卡廠(chǎng)商都把新車(chē)測(cè)試選在戴維斯大壩，這是因?yàn)榇说靥幱谏衬貛?，氣溫時(shí)常在40攝氏度以上，再加上一個(gè)幾英里的爬坡路段，這對(duì)于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。該路段也成為了眾多皮卡司機(jī)的噩夢(mèng)。

　　新款福特F-150皮卡搭載了福特最新的EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)說(shuō)經(jīng)過(guò)了種種嚴(yán)酷的測(cè)試。這其中包括15萬(wàn)英里的賽道測(cè)試，在NASCAR賽道上掛拖將近5噸的拖車(chē)行駛24小時(shí)和在Baja 1000賽道上進(jìn)行測(cè)試。但是這些測(cè)試都是都是福特一家完成的，并沒(méi)有其他的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型參與。今天，我們就打破這一局面。除了F-150 SuperCrew EcoBoost 3.5L車(chē)型之外，還有雪佛蘭Silverado 5.3L V-8車(chē)型和公羊1500 5.7L V-8車(chē)型。在今天的0到96km/h加速和3.5英里爬坡路段測(cè)試中，這三款皮卡都會(huì)加掛拖車(chē)。

　　測(cè)試在68號(hào)高速公路進(jìn)行，當(dāng)?shù)亟痪脮簳r(shí)關(guān)閉了這一段公路，所以測(cè)試車(chē)手們可以放心的在公路上疾馳。每輛皮卡的拖車(chē)重量為4噸多一些，環(huán)境溫度為29.4度，所以高溫的影響并不會(huì)很大，風(fēng)速很小，也不會(huì)影響測(cè)試。在0到96km/h加速測(cè)試中，雪佛蘭皮卡比公羊1500超微快一些，但這兩種車(chē)型都不是F-150的對(duì)手。福特變速箱的一檔速比比雪佛蘭車(chē)型的要大，另外檔位比公羊皮卡要多，所以其加速性能也就表現(xiàn)的好一些。

　　下面是爬坡測(cè)試。在F-150和Silverado的比拼中，起步階段，兩車(chē)型非常接近，但是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升之后，EcoBoost的優(yōu)勢(shì)就顯現(xiàn)出來(lái)，F(xiàn)-150開(kāi)始甩開(kāi)通用皮卡，直到F-150的后視鏡中快看不清Silverado。輪到公羊皮卡，這次公羊皮卡一反加速測(cè)試中的疲態(tài)，車(chē)速上來(lái)之后公羊皮卡開(kāi)始發(fā)力，最終比F-150晚4秒撞線(xiàn)。

　　對(duì)于雪佛蘭為什么不選用速比更大的一檔輸出，通用的參與人員稱(chēng)搭載同一引擎的同類(lèi)車(chē)型都沒(méi)有采用3.73:1或是更大速比的變速箱。當(dāng)前的配置的確對(duì)于對(duì)比成績(jī)有所影響，但是通用應(yīng)該進(jìn)行了全面的考慮，低速比在油耗測(cè)試中則會(huì)占有優(yōu)勢(shì)。

　　福特皮卡的問(wèn)題在于小型的雙渦輪引擎對(duì)于冷卻有著更高的要求。在我們看來(lái)，F(xiàn)-150在行駛中擁有足夠的時(shí)間來(lái)冷卻，特別是在測(cè)試中的下坡路段。引擎是否能夠經(jīng)常得到喘息的機(jī)會(huì)也決定了引擎的壽命。從今天的測(cè)試來(lái)看，F(xiàn)-150在面對(duì)更大排量更多缸數(shù)引擎車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，有著大師級(jí)的表現(xiàn)。我們希望對(duì)其進(jìn)行長(zhǎng)期真實(shí)使用的測(cè)試，不過(guò)這只能等到明年第一季度車(chē)型真正上市之時(shí)了。

　　各車(chē)型基本情況列表