商用車行業(yè)和公司分化是趨勢(shì)所在，且將逐漸加強(qiáng)，市場(chǎng)更應(yīng)關(guān)注超越行業(yè)平均增速及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的公司，優(yōu)質(zhì)公司一定會(huì)異軍突起，長(zhǎng)時(shí)間超越行業(yè)平均增速。預(yù)計(jì)1 季度業(yè)績(jī)也將繼續(xù)體現(xiàn)這種分化。
2011年1季度重卡銷量增長(zhǎng)8.53%，受成本上漲影響，預(yù)計(jì)重卡整車公司業(yè)績(jī)平穩(wěn)，重卡零部件公司業(yè)績(jī)?cè)鏊倏煊谡嚒? 月重卡銷量13 萬輛，同比增長(zhǎng)10.2%，1季度重卡銷量同比增長(zhǎng)8.53%，其中半掛牽引車銷量同比下降21.9%，1季度重卡銷量雖實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，但經(jīng)銷商庫(kù)存壓力仍較大。受鋼鐵等原材料成本上漲影響，重卡整車企業(yè)雖有提價(jià)，但預(yù)計(jì)毛利率仍受影響，而重卡核心零部件企業(yè)毛利率受影響相對(duì)較小。
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