交通部：堅(jiān)決執(zhí)行車輛油耗標(biāo)準(zhǔn)納入政策

　　政策實(shí)施效果顯著

　　由于之前商用車企業(yè)對(duì)這項(xiàng)政策沒有太重視，因此《通知》一出，不少企業(yè)慌了手腳，這源于之前企業(yè)對(duì)該政策不夠了解和觀望態(tài)度。從《商用汽車新聞》了解到的情況來看，生產(chǎn)企業(yè)和經(jīng)銷商已感受到政策的威力。一家重卡企業(yè)負(fù)責(zé)此事的工作人員說，由于公司相當(dāng)大一部分產(chǎn)品沒進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》，3月銷售就受到了影響。在采訪中，許多重卡企業(yè)和客車企業(yè)負(fù)責(zé)公告的部門都在為此事忙碌著，盡量使更多車型盡早進(jìn)入《達(dá)標(biāo)車型表》。

　　江蘇連云港一位重卡經(jīng)銷商也表示，政策在當(dāng)?shù)貓?zhí)行力度很大，產(chǎn)生的影響也很大，真有用戶買了車后辦不了道路運(yùn)輸證的來找經(jīng)銷商，可是經(jīng)銷商也解決不了問題。他戲言，今年重卡市場(chǎng)一季度開局平淡肯定與政策脫不了干系，“2月工信部抓生產(chǎn)一致性，3月交通部實(shí)施道路運(yùn)輸車輛燃料銷量檢測(cè)，4月公安部又要檢查牽引車是否裝配了ABS”。

　　與此同時(shí)，自3月1日政策嚴(yán)格執(zhí)行后，眾多企業(yè)紛紛開始申報(bào)車型，此時(shí)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和技術(shù)審查過程中人手不足的矛盾就凸顯出來，出現(xiàn)了達(dá)標(biāo)車型難以及時(shí)公布的現(xiàn)象。為此，一些企業(yè)進(jìn)京向交通部反映車輛檢測(cè)過程中遇到的種種問題，試圖共同商討解決辦法。

　　對(duì)此，交通部的態(tài)度是什么樣的?政策實(shí)施的力度和方向會(huì)否有所變化?記者通過多方打探了解到，交通部的態(tài)度是堅(jiān)決執(zhí)行，政策的總體方向不會(huì)改變。

　　將加大政策宣貫力度

　　記者了解到，到目前為止，交通運(yùn)輸部已發(fā)布了10批次燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表(4月1日剛剛公示了11批達(dá)標(biāo)車型表)，公布達(dá)標(biāo)車型共計(jì)約8409個(gè)。從數(shù)量來看，8批次的達(dá)標(biāo)車型僅為2475個(gè)，到10批次時(shí)，數(shù)量已大幅增長，這既說明相比之前企業(yè)的申報(bào)工作要積極許多，也說明了政策執(zhí)行的效果正在體現(xiàn)。

　　由于初期宣傳不到位和車輛生產(chǎn)企業(yè)違規(guī)改裝等原因，經(jīng)營者購買的車輛因不符合規(guī)定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而無法獲取道路運(yùn)輸證的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生;部分地區(qū)存在管理部門對(duì)車輛技術(shù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)報(bào)送的檢測(cè)材料把關(guān)不嚴(yán)、檢測(cè)機(jī)構(gòu)未按規(guī)定程序檢測(cè)等情況，導(dǎo)致部分不符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛進(jìn)入運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)此表示：“我們將會(huì)加大對(duì)道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量限值制度進(jìn)入新階段的宣傳，務(wù)必使廣大車輛生產(chǎn)廠家和運(yùn)輸業(yè)戶了解，自今年3月1日起所有新購車輛必須達(dá)到車輛燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的要求。同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，提醒運(yùn)輸業(yè)戶在購車前通過《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理信息服務(wù)網(wǎng)》查詢或到運(yùn)管部門咨詢，了解擬購車型的燃料消耗量達(dá)標(biāo)情況，避免出現(xiàn)新購車輛不符合燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)的情況，從而影響營運(yùn)資格的辦理。”