國(guó)際化東風(fēng)助推天龍騰飛--東風(fēng)天龍上市5周年

　　5月的十堰，短暫的陰雨過(guò)后是持續(xù)的艷陽(yáng)天。

　　沒(méi)有隆重的儀式，沒(méi)有高調(diào)的宣布。在這個(gè)平常的5月，東風(fēng)商用車(chē)公司悄然迎來(lái)一個(gè)不平常的日子—東風(fēng)天龍上市5周年紀(jì)念日。

東風(fēng)天龍出庫(kù)

　　5年前的5月18日，在同樣的艷陽(yáng)天下，東風(fēng)新一代重卡—東風(fēng)天龍?jiān)谶@座鄂西北的汽車(chē)城隆重發(fā)布，東風(fēng)正式進(jìn)軍大噸位重卡市場(chǎng)。

裝配好的東風(fēng)天龍陸續(xù)下線

　　劍出武當(dāng)，誰(shuí)與爭(zhēng)鋒!在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手重卡產(chǎn)品風(fēng)頭正勁的2006年，東風(fēng)天龍亮劍出世，當(dāng)時(shí)就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)言，東風(fēng)天龍將改寫(xiě)中國(guó)重卡市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。

　　果然，在隨后的5年，東風(fēng)天龍以其神奇的魅力紅遍中國(guó)，至今累計(jì)銷(xiāo)售突破24萬(wàn)輛。得益于天龍銷(xiāo)量的提升，東風(fēng)重卡今年首次超越對(duì)手，市場(chǎng)占有率居行業(yè)第一。

　　口碑的力量

　　“鄭州到昆明，來(lái)回節(jié)省油錢(qián)3000元，一個(gè)月跑兩趟，就省下6000元，那定金不退沒(méi)關(guān)系!”在東風(fēng)商用車(chē)鄭州悅豐專(zhuān)營(yíng)店，一張姓客戶(hù)這樣向記者講述購(gòu)買(mǎi)東風(fēng)天龍的緣由。此前，他交了一萬(wàn)元定金，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)某品牌重型牽引車(chē)。但后來(lái)當(dāng)他到悅豐店閑逛時(shí)，發(fā)現(xiàn)了天龍牽引車(chē)出色的節(jié)油性能，于是他寧愿損失定金，最終還是購(gòu)買(mǎi)了東風(fēng)天龍。

　　和張姓客戶(hù)不一樣，鄭州某物流公司老板呂先生則看中了東風(fēng)天龍的可靠性，他說(shuō)：“東風(fēng)天龍故障率低，一輛340馬力的天龍跑了52萬(wàn)公里，一點(diǎn)問(wèn)題都沒(méi)有。”呂的公司有9輛東風(fēng)車(chē)，其中4輛為東風(fēng)天龍。

　　東風(fēng)天龍上市5年來(lái)，在廣大客戶(hù)中樹(shù)立了良好的口碑，銷(xiāo)量不斷攀升：2006年銷(xiāo)售近2000輛，2007年銷(xiāo)售2.3萬(wàn)輛，2008年突破4萬(wàn)輛，2009年銷(xiāo)售4.8萬(wàn)輛，2010年達(dá)9.4萬(wàn)輛，今年1-4月超過(guò)4萬(wàn)輛。

　　良好的口碑，攀升的銷(xiāo)量，東風(fēng)天龍已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)的標(biāo)桿車(chē)型，獲得業(yè)內(nèi)的廣泛贊譽(yù)。

　　2006年7月，東風(fēng)天龍成為當(dāng)年舉行的卡車(chē)越野賽的比賽用車(chē)，天龍歷經(jīng)高原山丘、山地草原、沙石河床等多種路況和各種惡劣氣候的考驗(yàn)，展示了其優(yōu)越性能。

　　2006年10月，在首屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，東風(fēng)天龍分別囊括相應(yīng)組別的“最省油獎(jiǎng)”和“跑得快獎(jiǎng)”，并獲得本次比賽的唯一一個(gè)整車(chē)品牌“省油成就獎(jiǎng)”，東風(fēng)天龍搭載的dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“最省油發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)”，成為名副其實(shí)的“節(jié)油冠軍”。

　　2006年12月，中國(guó)汽車(chē)自主創(chuàng)新成果大典在北京舉行，東風(fēng)天龍榮獲“集成創(chuàng)新獎(jiǎng)”。

　　2008年2月，首屆中國(guó)卡車(chē)年度車(chē)型評(píng)選活動(dòng)在北京揭曉，東風(fēng)天龍不僅被評(píng)為卓越設(shè)計(jì)車(chē)型，更一舉獲得本次活動(dòng)唯一的年度受歡迎車(chē)型大獎(jiǎng)。

　　2008年12月，中國(guó)物流商用車(chē)用戶(hù)滿(mǎn)意度調(diào)查結(jié)果發(fā)布，東風(fēng)天龍獲得“2008年度最佳物流用車(chē)之?；锪饔密?chē)”大獎(jiǎng)。

　　2009年11月，在第二屆中國(guó)國(guó)際卡車(chē)節(jié)油大賽上，東風(fēng)天龍?jiān)俅潍@得相應(yīng)組別的“節(jié)油冠軍”。

　　2011年5月，東風(fēng)天龍榮獲“中國(guó)汽車(chē)十年經(jīng)典商用車(chē)”稱(chēng)號(hào)。

　　與生俱來(lái)的卓越品質(zhì)

　　小劉是車(chē)身廠內(nèi)飾車(chē)間的一名普通員工，每天上午9點(diǎn)鐘，她會(huì)準(zhǔn)時(shí)參加班組召開(kāi)的例行班前會(huì)。如果前一天不良品的增加率提升了，她會(huì)跟同事們一起討論并找出原因。小劉所在的車(chē)身廠所生產(chǎn)的東風(fēng)天龍駕駛室是天龍產(chǎn)品的關(guān)鍵總成，現(xiàn)在這個(gè)工廠正在推行一種叫做全數(shù)品質(zhì)保證的管理方式，這種引自日產(chǎn)的品質(zhì)管理方法的核心內(nèi)容是：不接受不良品，不制造不良品，不流出不良品。

東風(fēng)天龍

　　事實(shí)上，車(chē)身廠只是東風(fēng)商用車(chē)QCD(質(zhì)量、成本、交貨期)改善的一個(gè)縮影，在東風(fēng)商用車(chē)十堰基地所有的工廠中，QCD改善已經(jīng)成為了一種習(xí)慣，這種習(xí)慣不僅保證了天龍系列產(chǎn)品的質(zhì)量品質(zhì)，也夯實(shí)了東風(fēng)商用車(chē)發(fā)展的根基。

　　東風(fēng)商用車(chē)公司制造總部總部長(zhǎng)劉利成告訴記者：“就制造來(lái)說(shuō)，天龍與以往的產(chǎn)品不同在于：一是策劃的過(guò)程中細(xì)化程度進(jìn)一步加深，從研發(fā)到第一次試生產(chǎn)、第二次試生產(chǎn)，到投產(chǎn)，最后到銷(xiāo)售，每一個(gè)節(jié)點(diǎn)都設(shè)置了標(biāo)準(zhǔn)，都達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后才能到下一個(gè)節(jié)點(diǎn)，從而保證了產(chǎn)品的品質(zhì)。二是縮短了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。”

　　在嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)下制造出來(lái)的東風(fēng)天龍的品質(zhì)與生俱來(lái)，它具備良好的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性，尤其是其優(yōu)越的節(jié)油性能全面保障客戶(hù)收益。

　　首先，領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)帶來(lái)油耗的節(jié)約。東風(fēng)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)dCi11，是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶(hù)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力澎湃，最低比油耗為190g/kwh，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)最低的紀(jì)錄。全新的電控發(fā)動(dòng)機(jī)為全程電子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同時(shí)，更方便司機(jī)和維修人員采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行和整車(chē)行駛信息。

　　其次，領(lǐng)先的低風(fēng)阻設(shè)計(jì)大大降低了風(fēng)阻損耗。東風(fēng)重卡采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，達(dá)到了0.535的超低風(fēng)阻系數(shù)。

　　同時(shí)，國(guó)際化的零部件企業(yè)團(tuán)隊(duì)，打造了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的底盤(pán)、變速箱、車(chē)架、懸架等總成系統(tǒng)，使整車(chē)的節(jié)油性卓爾不群：底盤(pán)系統(tǒng)的優(yōu)化配備更使整車(chē)油耗比同級(jí)別車(chē)油耗低5%到18%;東風(fēng)天龍配備的16檔變速箱，檔位多，能給駕駛提供最適當(dāng)?shù)臋n位選擇，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最大的燃油經(jīng)濟(jì)性轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)工作，而且通過(guò)使用更輕的合金材料殼體以及更加緊湊的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高了功率/質(zhì)量比，使得燃油經(jīng)濟(jì)性得到極大改善;車(chē)架采用特殊材料和前寬后窄的梯形車(chē)架，材料縱梁厚度減薄1mm，車(chē)架承載能力反而提高12%，達(dá)到車(chē)架設(shè)計(jì)輕量化及提高車(chē)架承載能力的設(shè)計(jì)目標(biāo);懸架系統(tǒng)應(yīng)用少片變截面鋼板彈簧總成, 滿(mǎn)足了輕量化設(shè)計(jì)要求，減少了油耗。

　　全價(jià)值鏈變革

　　回望5年，東風(fēng)天龍給東風(fēng)商用車(chē)公司帶來(lái)的收獲遠(yuǎn)不止在銷(xiāo)量上的貢獻(xiàn)。

　　一個(gè)大背景不能忽略，那就是8年前東風(fēng)與日產(chǎn)的合資，作為中國(guó)最大的汽車(chē)合資企業(yè)東風(fēng)汽車(chē)有限公司旗下的中重型商用車(chē)事業(yè)部，東風(fēng)商用車(chē)公司合資后導(dǎo)入了日產(chǎn)的管理方式，從而給這個(gè)有著40多年發(fā)展歷史的傳統(tǒng)國(guó)有企業(yè)帶來(lái)了全方位的深層變革。

　　正是利用了國(guó)際化的產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程，東風(fēng)商用車(chē)公司成功開(kāi)發(fā)了東風(fēng)天龍重卡平臺(tái)。在天龍的開(kāi)發(fā)中，東風(fēng)商用車(chē)引進(jìn)了日產(chǎn)的CVE(首席車(chē)輛工程師)模式，東風(fēng)商用車(chē)技術(shù)中心先行開(kāi)發(fā)部部長(zhǎng)章應(yīng)雄成為東風(fēng)有限成立第一個(gè)中方CVE。CVE是整個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，職責(zé)是要把研發(fā)中所有出現(xiàn)或者可能出現(xiàn)的問(wèn)題匯總，找到可以解決問(wèn)題的相關(guān)部門(mén)制定出解決方案，并監(jiān)督問(wèn)題的解決。章把CVE比喻成一個(gè)裁縫，相關(guān)的部門(mén)和人員是珍珠，CVE通過(guò)穿針引線，將它們鏈接到統(tǒng)一的工作進(jìn)程和目標(biāo)當(dāng)中，最終按照設(shè)計(jì)師的要求縫合成一件珍珠衫。

　　而其后，東風(fēng)天龍的成長(zhǎng)反過(guò)來(lái)促進(jìn)了東風(fēng)商用車(chē)全價(jià)值鏈的流程再造。東風(fēng)商用車(chē)公司總經(jīng)理黃剛說(shuō)：“天龍的成功，不只是一個(gè)商品的成功，更是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的成功，東風(fēng)商用車(chē)的事業(yè)團(tuán)隊(duì)在天龍的成長(zhǎng)過(guò)程中得到了歷練和進(jìn)步。”

　　變化首先來(lái)自東風(fēng)商用車(chē)的經(jīng)營(yíng)層。在上市后的半年時(shí)間里，東風(fēng)天龍銷(xiāo)售不暢，東風(fēng)商用車(chē)公司決策層很快認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整到位不代表客戶(hù)的認(rèn)可到位，他們從內(nèi)部進(jìn)行了檢討和反思，針對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)僵化，東風(fēng)商用車(chē)做出了一系列改變。很快，一個(gè)大家如今已經(jīng)耳熟能詳?shù)臋C(jī)制——“鐵三角”在東風(fēng)商用車(chē)建立起來(lái)。

　　銷(xiāo)售在前，商企和研發(fā)在后，在整個(gè)價(jià)值鏈建立“鐵三角”，整個(gè)制造體系作為一個(gè)基石，支撐“鐵三角”在市場(chǎng)上應(yīng)對(duì)客戶(hù)。東風(fēng)商用車(chē)的“鐵三角”機(jī)制帶動(dòng)了東風(fēng)商用車(chē)公司整個(gè)應(yīng)對(duì)體制的轉(zhuǎn)型。

　　2007年，東風(fēng)商用車(chē)營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型從東風(fēng)天龍開(kāi)始，新舉措、新方法在東風(fēng)天龍身上不斷實(shí)踐，其中分品系營(yíng)銷(xiāo)就是營(yíng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)型的最大成果。分品系營(yíng)銷(xiāo)以項(xiàng)目組為單元，是項(xiàng)目組與職能管理相結(jié)合的矩陣式組織運(yùn)行體制，在強(qiáng)化科室專(zhuān)業(yè)職能分工的同時(shí)，建立以產(chǎn)品線為中心的產(chǎn)品銷(xiāo)售項(xiàng)目組分工機(jī)制，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)科室和項(xiàng)目組分工協(xié)作、共同支持商務(wù)代表處開(kāi)展區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)工作。東風(fēng)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)孫振義說(shuō)：“分品系營(yíng)銷(xiāo)主要解決的是“營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)業(yè)化”的問(wèn)題，通過(guò)分品系營(yíng)銷(xiāo)讓我們的營(yíng)銷(xiāo)人員能夠從本質(zhì)上理解客戶(hù)的訴求，達(dá)到“將合適的車(chē)銷(xiāo)售給適合的客戶(hù)”的要求，實(shí)現(xiàn)為客戶(hù)提供“完整解決方案”的目標(biāo)，從而實(shí)現(xiàn)客戶(hù)滿(mǎn)意度的提升。”

　　伴隨著東風(fēng)天龍的誕生，東風(fēng)商用車(chē)海外事業(yè)部應(yīng)運(yùn)而生。2006年5月19日——在東風(fēng)天龍對(duì)外發(fā)布的翌日，東風(fēng)商用車(chē)公司海外事業(yè)部宣告成立，東風(fēng)商用車(chē)出口工作由機(jī)遇型、貿(mào)易型提升為戰(zhàn)略型、事業(yè)型，由游擊戰(zhàn)轉(zhuǎn)為陣地戰(zhàn)、進(jìn)攻戰(zhàn)，東風(fēng)商用車(chē)海外事業(yè)迎來(lái)更多機(jī)遇。

　　而正在發(fā)生的變化，還來(lái)自東風(fēng)商用車(chē)的制造系統(tǒng)。如今，搭載東風(fēng)新一代dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)天龍?jiān)谑袌?chǎng)上“一車(chē)難求”。dCi11發(fā)動(dòng)機(jī)是東風(fēng)在消化吸收雷諾技術(shù)基礎(chǔ)上針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)和客戶(hù)進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的一款大功率節(jié)能型發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著天龍被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，低迷多年的東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)廠正在走向跨越發(fā)展，煥發(fā)出青春和活力，東風(fēng)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造能力得到了升級(jí)，開(kāi)始與國(guó)際水平逐漸接軌。

　　從2008年開(kāi)始，東風(fēng)商用車(chē)建立起統(tǒng)一的生產(chǎn)管理信息平臺(tái)，從此，東風(fēng)商用車(chē)真正做到了訂單式生產(chǎn)。2009年年初，受全球金融危機(jī)影響帶來(lái)階段性市場(chǎng)低迷，以及從2009年年中開(kāi)始延續(xù)至今的持續(xù)高產(chǎn)，鍛煉了東風(fēng)商用車(chē)公司應(yīng)對(duì)市場(chǎng)急劇變化所必需的生產(chǎn)組織、運(yùn)營(yíng)管理、成本管控等一系列攸關(guān)企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵能力，使東風(fēng)商用車(chē)公司從企業(yè)到員工都進(jìn)一步走向成熟。