印度市場并非首選　中國卡車進(jìn)入難度大

　　據(jù)印度媒體最近報道，印度卡車市場近年呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。2010年，印度重卡銷量達(dá)26.2萬輛，同比增長65%。分析者預(yù)計，2013年、2014年印度重型卡車銷量將突破50萬輛。如此高歌猛進(jìn)的印度載貨車市場，引起我國卡車企業(yè)高度關(guān)注。

　　在中國機(jī)電商品進(jìn)出口商會汽車分會副秘書長楊愛國的眼里，印度卡車市場是塊難啃的骨頭。他感慨地告訴記者：“我國商用車要在印度市場扎根特別不容易。首先，印度汽車工業(yè)相對而言有一定競爭力，國內(nèi)企業(yè)想分市場一塊蛋糕不容易。其次，印度政府通過設(shè)置貿(mào)易壁壘來保護(hù)本土企業(yè)。從競爭角度說，印度卡車與中國同類產(chǎn)品是競爭關(guān)系。無論是印度政府還是印度企業(yè)，都不想讓中國企業(yè)來分一杯羹。所以，中國卡車向印度出口的比較少。我認(rèn)為，企業(yè)想要開拓印度市場，必須花時間下功夫。”

　　記者對國內(nèi)一些出口業(yè)務(wù)做得不錯的企業(yè)調(diào)查采訪時發(fā)現(xiàn)，整車產(chǎn)品進(jìn)入印度市場的很少。時風(fēng)汽車集團(tuán)是較早將產(chǎn)品出口到印度的企業(yè)，據(jù)該企業(yè)出口部印度市場負(fù)責(zé)人田士志介紹，早在4年前，時風(fēng)就已向印度出口卡車散件，但時風(fēng)在印度的發(fā)展并不順利。由于發(fā)動機(jī)技術(shù)達(dá)不到印度法規(guī)要求，時風(fēng)未能實現(xiàn)整車出口的目標(biāo)。

　　中國重汽南亞及美洲部總代表王瑛波告訴記者：“印度有很多貿(mào)易保護(hù)政策，中國企業(yè)進(jìn)軍印度市場有很大難度，去年中國重汽在印度市場的出口量為零。”

　　盡管中國卡車進(jìn)入印度市場的道路充滿荊棘，但是中國卡車企業(yè)仍然迎難而上。福田汽車已將在印度建廠納入“2020戰(zhàn)略”。據(jù)有關(guān)消息稱，北汽集團(tuán)希望從今年開始在印度的工廠實現(xiàn)生產(chǎn)，在印度建立的工廠將能生產(chǎn)重、中、輕型卡車以及運動型多用途車。華菱、中國重汽等卡車企業(yè)，也在想方設(shè)法推進(jìn)在印度建廠和整車出口的步伐。