安全至上 東風(fēng)柳汽演繹十年經(jīng)典

　　熟悉霸龍507的人都知道，這款車一上市便以駕駛室的高安全性聞名業(yè)內(nèi)，前不久，霸龍507獲封“中國(guó)汽車十年經(jīng)典商用車”稱號(hào)，可謂實(shí)至名歸。據(jù)一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示，最近幾年我國(guó)每年因道路交通事故死亡的人數(shù)約在6-8萬(wàn)左右，排名居世界第一，這個(gè)數(shù)字令人觸目驚心。而卡車作為保障國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要運(yùn)輸工具之一，如果發(fā)生交通事故，就會(huì)造成傷亡人數(shù)多、資產(chǎn)損失嚴(yán)重的后果，因此其安全性也越來(lái)越引起人們的重視。如果在卡車發(fā)生意外時(shí)，能有一個(gè)相對(duì)安全的屏障來(lái)保障雙方車輛司機(jī)的生命安全，將使一切損失大大降低。

東風(fēng)柳州汽車有限公司副總經(jīng)理宣穎領(lǐng)獎(jiǎng)

　　“龍骨式”駕駛室成就經(jīng)典

　　在車輛的諸多優(yōu)勢(shì)中，消費(fèi)者無(wú)疑最關(guān)注其安全性是否出色。而在霸龍507歷時(shí)四年的研發(fā)過(guò)程中，東風(fēng)柳汽將安全作為設(shè)計(jì)理念的主線貫穿始終。據(jù)了解，霸龍507的駕駛室引用了歐洲技術(shù)，為全鋼整體框架結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)骨架梁，外覆蓋件為高強(qiáng)度鍍鋅板，造型在國(guó)內(nèi)獨(dú)一無(wú)二。我國(guó)目前的駕駛室框架結(jié)構(gòu)都是采用六面焊接技術(shù)，其安全性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如霸龍507的全鋼整體框架結(jié)構(gòu)。

　　東風(fēng)柳汽技術(shù)部門(mén)的工作人員表示，此結(jié)構(gòu)是國(guó)內(nèi)獨(dú)家引進(jìn)的歐洲獨(dú)特骨架式優(yōu)化結(jié)構(gòu)，自重輕、強(qiáng)度高，其安全性能(正面、側(cè)面碰撞及頂部壓潰試驗(yàn))滿足和超過(guò)歐洲法規(guī)(ECE)的安全標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)專家曾做過(guò)這樣一個(gè)試驗(yàn)：將框架式駕駛室結(jié)構(gòu)和龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)做成的同樣大小的重卡模型放在同一平面上，然后使用相同的外力對(duì)駕駛室進(jìn)行強(qiáng)烈的撞擊。結(jié)果，框架式駕駛室結(jié)構(gòu)的重卡在受到撞擊后，我們看到駕駛室的兩層蒙皮裂開(kāi)，再激烈撞擊，蒙皮破碎并變形，隨后駕駛室變形，而我們?cè)确旁隈{駛室的人體模型已經(jīng)無(wú)法拿出。但是龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)的重卡在受到撞擊后，外層的蒙皮裂開(kāi)，再激烈撞擊蒙皮破碎，但是駕駛室龍骨框架完好，隨后，我們很順利的拿出了人體模型。這個(gè)試驗(yàn)很有力的說(shuō)明了龍骨式駕駛室結(jié)構(gòu)卓越的安全性。此外，霸龍507還全方位配備了安全傳感器設(shè)備和行車記錄儀，使行車安全無(wú)憂。

　　2008年7月，柳汽直接從生產(chǎn)線上隨機(jī)抽取兩輛成品車直接送往測(cè)試地接受德國(guó)萊茵TUV集團(tuán)依據(jù)ECE29法規(guī)進(jìn)行的碰撞測(cè)試，并順利通過(guò)，成為我國(guó)率先通過(guò)這一嚴(yán)格測(cè)試的重型卡車。此后，“龍骨式”駕駛室便成為我國(guó)重卡界的一個(gè)經(jīng)典，被東風(fēng)柳汽傳承至今，贏得消費(fèi)者的無(wú)數(shù)美譽(yù)。

東風(fēng)柳汽霸龍507

　　百噸巨石下挽救司機(jī)生命

　　對(duì)于浙江江山市的陳師傅來(lái)說(shuō)，幾年前的一場(chǎng)事故至今仍令他心有余悸，如果不是霸龍507的“龍骨式”駕駛室，后果將不堪設(shè)想。事發(fā)當(dāng)日，陳師傅剛完成一次運(yùn)輸任務(wù)回來(lái)，就在快要回到采石場(chǎng)的時(shí)候突然遇到塌方事故，一塊逾百噸的巨石從山上翻滾下來(lái)，在人們的驚呼中砸中了陳師傅車子駕駛室的左上方。被砸之后，車子后退了一小段，隨后熄火了。陳師傅大腦一片空白，過(guò)了一會(huì)才想到要跑，這才驚魂未定地連滾帶爬逃出駕駛室。

現(xiàn)場(chǎng)圖片：駕駛室嚴(yán)重變形

　　在場(chǎng)工人看到陳師傅逃出駕駛室都感到很驚奇，被如此巨石從山上十幾米高的地方滾下來(lái)砸中竟能安然無(wú)恙，連陳師傅自己也覺(jué)得有點(diǎn)不可思議。原來(lái)，所幸石塊擊中的是駕駛室的左上方，而非正上方，車子后退了一段也吸收了部分沖擊能量。再加上霸龍507的全鋼“龍骨式”駕駛室足夠堅(jiān)固，在關(guān)鍵時(shí)刻保護(hù)了陳師傅的生命安全。事故發(fā)生后，車門(mén)玻璃沒(méi)有破碎，車門(mén)變形量小，才使得陳師傅得以逃出駕駛室，避免再次受傷。

　　在巨石下挽救司機(jī)生命成為霸龍507安全性極佳的一個(gè)有力佐證。這也是霸龍507投放市場(chǎng)15個(gè)月銷量便超過(guò)1.5萬(wàn)輛的最大因素。優(yōu)秀的市場(chǎng)表現(xiàn)證明消費(fèi)者對(duì)霸龍507的信賴及認(rèn)可，僅上市短短四年時(shí)間就被冠以“經(jīng)典”稱謂，霸龍507當(dāng)之無(wú)愧。