威伯科中國市場殺手锏：本土化戰(zhàn)略

　　在亞洲，尤其是中國市場，威伯科年銷售額以兩位數的速度增長。始終堅持本地化戰(zhàn)略，讓其在中國商用車領域搶占了足夠大的地盤。

　　2011年3月24日，威伯科全球董事會主席兼首席執(zhí)行官古杰可(Jacques·Esculier)帶領全球董事會成員出現在山東濟南，他們此行的目的是參加威伯科濟南工廠的投產儀式。

　　這是繼威伯科上市后，其全體董事會成員第一次到除德國以外的國家去訪問。

　　實際上，濟南工廠是威伯科在華的第二家獨資工廠，早在2007年年底，這家以商用汽車電子制動、穩(wěn)定、懸掛和變速控制技術著稱的國際零部件巨頭就在青島建立了第一家獨資工廠。

　　“中國汽車市場是世界上增長最快的市場之一，雖然現在威伯科中國公司的銷售量只占全球收入的8%，但是我們非?？春弥袊逃密嚨氖袌鲂枨?。”

　　在記者的專訪中，古杰可毫不掩飾地表示，威伯科在中國的戰(zhàn)略將明顯提速。

　　他深信，未來在每輛卡車上，威伯科的價值會增長迅猛。這也是全體董事會成員此次中國之行的意義，不僅參觀威伯科在中國的工廠，而且深入了解客戶、供應商的需求，從而迎接威伯科在中國所面臨的機遇及挑戰(zhàn)。

　　“濟南”身份

　　早在1996年，威伯科就在濟南成立了一家名叫山東威明汽車產品有限公司的合資企業(yè)，其中威伯科占據70%的股份，主要生產傳統(tǒng)的機械零部件。

　　“濟南工廠的正式落戶是威伯科在中國發(fā)展的一個里程碑。”威伯科亞洲區(qū)總裁劉良做了如此評述。

　　實際上，2007年威伯科在青島設立第一家獨資公司時，古杰可就寄望青島工廠成為“全球針對質量和成本效率的六西格瑪精益先進管理工藝的卓越中心”，從而引領威伯科建立真正全球化的供應鏈。

　　在中國商用車市場近年來迅猛發(fā)展的背景下，威伯科青島工廠的產量不斷增加，由于該工廠地處青島港口， 這一特殊的地理位置無疑也使青島工廠成為威伯科全球戰(zhàn)略中的一個制高點。目前，青島工廠已經逐漸發(fā)展成為以出口為主的公司，如威伯科在美國供應的ABS系統(tǒng)都是青島工廠出產。

　　去年，威伯科全球份額近70%，但它并沒有穩(wěn)固住這個數字，目前威伯科在全球市場份額下降為62%。不過，令威伯科欣慰的是，其在中國市場的份額卻逐年增長，這也是威伯科積極耕耘中國市場的主要因素。

　　“毫無疑問，中國是全球最大、快速發(fā)展的商用車市場，其產量已超過歐洲和北美，市場的快速增長提供給了我們很多的機遇，我們將始終如一地將先進的產品和專業(yè)的技術引入中國，并根據市場的需要加大生產設施和人力資源的投入。”在采訪中，古杰可不止一次地強調中國市場對于威伯科發(fā)展的重要性。

　　由于青島越來越成為全球的供給商和出口零部件商，古杰可和威伯科的董事會成員決定在中國濟南成立獨資公司，主要目的是為中國本地市場服務。

　　“所以說，濟南這家工廠側重于中國市場，這是它區(qū)別于其它工廠的身份特征。”古杰可說。

　　而和青島工廠一樣，濟南也同樣貫徹威伯科公司六西格瑪精益生產理念。古杰可希望威伯科能提供在質量和執(zhí)行力方面都好于競爭對手的產品，為客戶提供更好的服務。

　　古杰可的本土化戰(zhàn)略

　　古杰可出生于法國巴黎，而后到美國國家宇航局和法國國防部直升機部的研發(fā)部門任職，隨后他在聯信——霍尼韋爾國際公司航空事業(yè)部門任職超過6年時間，自2004年起領導威伯科汽車控制系統(tǒng)公司。

　　這些工作的經歷讓古杰可深切體會到全球化的價值。因此，他從不畏懼探索新的領域和探索新的文化及市場，總是渴望有一種全球的視野。

　　而霍尼韋爾公司的工作經歷，古杰可認為很寶貴，在霍尼韋爾公司的六西格瑪管理理念后來被其移植到威伯科，“這是威伯科成功很重要的因素”。

　　目前，古杰可所帶領的威伯科領導團隊來自4大洲9個國家。6年前，他開始推行威伯科的全球化戰(zhàn)略。

　　然而，推行全球化戰(zhàn)略之初，威伯科就遇到了經濟危機，令古杰可欣慰的是，即使在最困難的時候公司也取得了兩位數年增長率，并且一直保持到現在。

　　在古杰可看來，一家致力成為全世界化的國際公司，整個團隊必須強力推行本地化戰(zhàn)略。古杰可毫不掩飾對中國市場的青睞：“正是像中國這樣不斷發(fā)展的市場，對威伯科的每一步發(fā)展都起到了至關重要的作用。”

　　威伯科與中國市場的淵源脫不開中國重汽。1997年便成為中國重汽供應商的威伯科，與其戰(zhàn)略性協議期限拓展至2016年，累計銷售額將達到數億美元。

　　中國重汽是中國最大的重型卡車制造商，濟南工廠的建立也是威伯科希望深耕本土市場，“濟南工廠的正式運營充分體現了威伯科商用車市場本地化生產的承諾，我們將一如既往地將先進的產品和技術引入中國，并深化與本地客戶的合作。”古杰可認為，只有堅持本地化戰(zhàn)略，才能適應快速增長的環(huán)境。

　　同場競技者

　　就在威伯科布局中國時，同是商用車輛制動和控制系統(tǒng)供應商——克諾爾集團也邁出了進軍中國市場的重要一步，牽手老牌國企——重慶卡福。

　　在成功進入國內主要卡車、客車企業(yè)配套體系，并建立營銷服務網絡之后，近幾年重慶卡福加大了對乘用車底盤類產品的投入規(guī)模，形成了多系統(tǒng)、多品種的經營局面，這并不適應當前專業(yè)化、規(guī)?；慕洜I理念。而與克諾爾合資后，重慶卡福剝離了商用車氣制動元件產品業(yè)務，將主要致力于商用車轉向桿、臂類產品和乘用車底盤類產品研發(fā)和生產;在技術上，克諾爾能縮小重慶卡福在汽車制動系統(tǒng)與先進國家的差距，加快整車升級換代的步伐。

　　這被業(yè)界看來是“強強聯合、優(yōu)勢互補”的合資，對于威伯科來說無疑是最強有力的競爭對手。

　　“我們歡迎競爭，就威伯科在過去中國運營成功的經驗來說，我們的戰(zhàn)略是正確的。”劉良表示，威伯科會關注市場的每一個動向，未來會繼續(xù)堅定不移地推行技術領先、本土化戰(zhàn)略、卓越執(zhí)行力這三個戰(zhàn)略支柱，加強在技術領先和本土的綜合業(yè)務應用能力的核心競爭力。

　　對于未來，對手實力都不弱，中國市場上依舊硝煙彌漫。古杰可深信，只要堅持本地化戰(zhàn)略，抓住這張王牌，在中國商用車領域他們將搶占更多地盤。