東風(fēng)商用車：力爭(zhēng)國(guó)內(nèi)第一世界前三

　　2010年，東風(fēng)集團(tuán)生產(chǎn)汽車266.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.98%，銷售汽車261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37.8%，在國(guó)內(nèi)“四大”中排名第二。未來(lái)，東風(fēng)將發(fā)展自主品牌集團(tuán)放在“十二五”規(guī)劃七大重點(diǎn)戰(zhàn)略領(lǐng)域的第一位，并首次明確自主創(chuàng)新能力的具體目標(biāo)：東風(fēng)要在2015年形成自主品牌乘用車、商用車以及發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等關(guān)鍵動(dòng)力總成國(guó)內(nèi)居前列的綜合開(kāi)發(fā)能力。

　　東風(fēng)商用車 力爭(zhēng)國(guó)內(nèi)第一世界前三

　　商用車是東風(fēng)的強(qiáng)項(xiàng)。2004年至今，東風(fēng)中重卡連續(xù)7年位列國(guó)內(nèi)第一;在全球市場(chǎng)，東風(fēng)中重卡2009年銷量排名躍居第二。“十二五”期間，東風(fēng)商用車將通過(guò)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)營(yíng)，其目標(biāo)是“中國(guó)第一，世界前三”。2011年，其總裝配廠將以市場(chǎng)和客戶為中心，進(jìn)一步提升工廠QCT競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)定不移向商用車制造國(guó)際標(biāo)桿工廠目標(biāo)邁進(jìn)，大力推進(jìn)國(guó)內(nèi)車與出口車同質(zhì)化，不斷提高整車裝調(diào)實(shí)物質(zhì)量水平。 其總銷量不低于2010年，實(shí)現(xiàn)中重卡市場(chǎng)份額超過(guò)19.6%。東風(fēng)股份則發(fā)布新的“315計(jì)劃”，即實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成年銷售30萬(wàn)臺(tái)、年出口汽車10萬(wàn)輛、整車年銷售50萬(wàn)輛的目標(biāo)。除傳統(tǒng)輕卡市場(chǎng)外，東風(fēng)股份將全力挺進(jìn)高端輕卡、輕客、微型車和電動(dòng)車市場(chǎng)。2011年2月16日，東風(fēng)柳汽新基地項(xiàng)目在柳州汽車城奠基。該基地一期工程固定資產(chǎn)投資16.8億元，2012年底建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)10萬(wàn)輛商用車能力;后期還將實(shí)施年產(chǎn)20萬(wàn)輛乘用車基地建設(shè)和研發(fā)中心建設(shè)。

　　從“做強(qiáng)做大” 轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;做強(qiáng)做優(yōu)”

　　東風(fēng)集團(tuán)“十二五”戰(zhàn)略目標(biāo)主要包括三個(gè)方面：一是保持好的經(jīng)營(yíng)質(zhì)量和效益，盈利水平達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先;二是加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，未來(lái)5年投入30億元用于節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，預(yù)計(jì)2012至2013年會(huì)有產(chǎn)品面世，包括混合動(dòng)力及純電動(dòng)汽車;三是加大對(duì)自主創(chuàng)新能力、尤其是研發(fā)能力的資源投入和人才匯聚，在商用車和乘用車兩個(gè)領(lǐng)域培育國(guó)內(nèi)居前的自主創(chuàng)新能力，同時(shí)，強(qiáng)化合資公司的自主導(dǎo)向，加速提升合資公司自主研發(fā)能力。

　　為了實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，東風(fēng)汽車沒(méi)有把銷量放在第一位，而是特別強(qiáng)調(diào)加快轉(zhuǎn)變發(fā)展方式和加快自主發(fā)展步伐。“規(guī)模大不代表強(qiáng)，銷量多不代表優(yōu)。以前是做強(qiáng)做大，現(xiàn)在我們沒(méi)有突出做大，而是突出做優(yōu)，這是最大的變化。”東風(fēng)內(nèi)部人士一語(yǔ)點(diǎn)破“天機(jī)”。