江鈴凱銳
物流效率被行業(yè)關(guān)注
某知名專家告訴記者,國內(nèi)物流運(yùn)營成本為國外的3倍不止,一方面國內(nèi)物流運(yùn)營環(huán)境不規(guī)范,重復(fù)征稅、道路狀況、運(yùn)營模式等因素增加了運(yùn)營成本;另一方面,大量個(gè)體運(yùn)輸戶充斥整個(gè)物流運(yùn)輸領(lǐng)域,“低速超載”現(xiàn)象比比皆是,運(yùn)輸費(fèi)用中,光油耗費(fèi)用和過路費(fèi)就占據(jù)了70%左右。構(gòu)成物流運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)體系中,往往為了自身暫時(shí)的利益,嚴(yán)重影響到了其他實(shí)體的利益。譬如“超載”現(xiàn)象的存在,雖然個(gè)體戶暫時(shí)一次性獲得了更高的利潤水平,但若發(fā)生一次交通安全事故,整個(gè)一個(gè)區(qū)域的物流運(yùn)輸就會(huì)堵塞,嚴(yán)重影響到整體運(yùn)營效率。正因如此,“高效、共贏”的呼聲越來越高。
綜合成本成購車關(guān)鍵
在傳統(tǒng)物流概念中,“低速超載”似乎成為用戶提升物流效率的重要途徑之一。先購買便宜的物流工具賺到錢了就從新?lián)Q一臺;一次盡量多裝些貨然后慢慢等下一趟運(yùn)載。但隨著現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展與城市溝通的愈加頻繁,這種傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸模式顯然不能符合時(shí)代發(fā)展需求。以輕卡行業(yè)為例,縱然購買中低端車型成本對低一些,但維修保養(yǎng)頻次高、運(yùn)營油耗高、車輛出勤率低, 幾年下來,總成本甚至比大品牌的輕卡產(chǎn)品高出一倍不止;低速超載不僅運(yùn)載不安全,發(fā)生一次交通事故影響整個(gè)區(qū)域的交通運(yùn)輸,而且運(yùn)輸時(shí)間長,往往達(dá)到目的地時(shí)貨物需求已經(jīng)消失。“快速、安全、穩(wěn)定”的運(yùn)輸要求越來越高,物流運(yùn)輸?shù)?ldquo;綜合成本”成為了大多追求物流效率的消費(fèi)者選車的關(guān)鍵。“品牌要好、質(zhì)量要可靠、油耗要低、服務(wù)要好、價(jià)格要合適”均成為了消費(fèi)者購車重點(diǎn)考慮的因素。
江鈴輕卡攜4大利器
作為國內(nèi)高端輕卡的領(lǐng)域品牌,江鈴輕卡一直倡導(dǎo)“高效、共贏”理念,產(chǎn)品自上市之后便受到了消費(fèi)者的廣泛歡迎。連續(xù)多年來高端輕卡銷售冠軍的角色,讓江鈴輕卡全球擁有近100萬忠誠用戶。談及如何面對新一輪物流行業(yè)洗牌時(shí),江鈴汽車輕卡品牌彭利俊經(jīng)理顯得成足在胸。彭經(jīng)理告訴記者,江鈴汽車為提升整個(gè)物流行業(yè)效率“謀劃已久”。其一:江鈴汽車專注于國內(nèi)高端輕卡50余年,純正的五十鈴血統(tǒng)已深入人心,純正五十鈴的血統(tǒng)、五十鈴造車工藝、福特全球質(zhì)量控制模式讓江鈴輕卡在行業(yè)內(nèi)的地位一直保持領(lǐng)先;其二:江鈴輕卡“省油耐用”的特性已路人皆知,以一臺輕卡年平均行使6萬公里計(jì)算,5年行使30萬公里,就可以省出一臺江鈴輕卡;其三:江鈴任何新品投產(chǎn)前均須經(jīng)過250萬公里的苛刻驗(yàn)證,目的是最大程度避免用戶在作業(yè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題,讓用戶買的放心,用的省心;其四:江鈴輕卡贏鈴國內(nèi)高端輕卡多年,全球擁有近100萬忠誠用戶,特別是為中大型物流公司所喜愛。
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