東風將發(fā)布新事業(yè)計劃 繼續(xù)推進大自主戰(zhàn)略

　　2008年5月28日，東風汽車有限公司(東風有限)在北京發(fā)布了名為“13計劃”的2008-2012年中期事業(yè)計劃。按照此計劃，東風有限的目標是到2012年時，通過發(fā)布15款以上新車型，實現(xiàn)年銷售汽車100萬輛和年銷售收入人民幣1000億元。而此計劃已于2010年提前完成，為此東風有限決定發(fā)布新的事業(yè)計劃。

　　根據(jù)原有的計劃，東風的“大自主”乘用車計劃在“十二五”時期達到180萬輛至200萬輛的規(guī)模。

　　到今年上半年為止，東風集團一直表現(xiàn)優(yōu)異。有關數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，在四大汽車集團中，東風集團總銷量增速排在第一，共計150.5萬輛，同比增長12.48%，完成全年目標的51.9%，上汽的增幅落后東風，為12.28%，一汽僅增長1%，長安集團更是負增長10%。而且，東風集團各個業(yè)務板塊的發(fā)展都比較均衡，只有東風自主品牌乘用車的短板比較明顯。

　　不用說，自主品牌成為東風的重中之重。

　　劉衛(wèi)東主掌管東風乘用車自主品牌

　　如果說，哪個國企不想做大自主品牌，那肯定是一句假話;但如果說自主品牌是這些大國企的老總的心病，則肯定沒有錯。

　　在國家一道接一道催促下，繼一汽之后，東風開始了8年來最大規(guī)模的高層布局和機構(gòu)調(diào)整，改變以往集團領導單點式管理，而是按照業(yè)務類型和板塊劃分，加強對旗下子公司的統(tǒng)籌管理。

　　集團將旗下業(yè)務分為商用車、輕型商用車、自主品牌乘用車以及合資公司等幾大板塊，并實現(xiàn)全價值鏈打通，這四大板塊分別由童東城、歐陽潔、劉衛(wèi)東和周文杰四位集團副總裁分管，而東風集團總經(jīng)理朱福壽除了繼續(xù)擔任東風小康的董事長之外，全面負責統(tǒng)籌。業(yè)界對此的解讀為：東風集團要在自主品牌上發(fā)力了。