從江鈴輕卡看市場(chǎng)未來：穩(wěn)重塑定格局

　　在一直被合資品牌主導(dǎo)的中高端汽車市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)走出了一條截然不同之路。以江鈴為代表的一批廠家，在成功引進(jìn)、不斷吸收五十鈴技術(shù)的基礎(chǔ)上，果斷實(shí)施自主品牌戰(zhàn)略，成功將國(guó)內(nèi)中高端輕卡市場(chǎng)話語權(quán)牢牢掌握在了自己手中，企業(yè)得到發(fā)展的同時(shí)，消費(fèi)者也得到了十足的實(shí)惠。然，2005年以后，短短6年時(shí)間，市場(chǎng)風(fēng)云突變。越來越多的“噱頭”進(jìn)入消費(fèi)者的眼球，越來越多的“新品”涌向市場(chǎng)，越來越多的消費(fèi)者產(chǎn)生了疑惑。這是市場(chǎng)迅猛發(fā)展的表現(xiàn)，還是市場(chǎng)走向穩(wěn)定格局前的暴風(fēng)聚雨?

　　新品層出不窮，到底誰惹動(dòng)了市場(chǎng)

　　綜觀全球，輕卡行業(yè)應(yīng)屬于區(qū)域性很強(qiáng)的細(xì)分市場(chǎng)，主要集中在亞洲，最大的輕卡市場(chǎng)無疑是中國(guó)。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家隨著現(xiàn)代物流業(yè)走向成熟，物流運(yùn)輸工具逐漸向重型長(zhǎng)途運(yùn)輸卡車、城市輕型封閉市客車轉(zhuǎn)化。正因如此，五十鈴或許才能成為全球輕卡行業(yè)的高端產(chǎn)品的代名詞。國(guó)內(nèi)中高端輕卡市場(chǎng)則一直被江鈴等幾家五十鈴技術(shù)的企業(yè)所壟斷。從消費(fèi)者角度來講，輕卡的產(chǎn)品用途重要在于生產(chǎn)性運(yùn)輸，與乘用車行業(yè)相比有著巨大的差異性，這也是為什么一款成功的輕卡產(chǎn)品往往能暢銷幾十年不衰的根本原因之一。

　　2005年以后，市場(chǎng)開始走向爆發(fā)式變革。大量企業(yè)不斷涌向高價(jià)位領(lǐng)域，“德國(guó)技術(shù)”、“美國(guó)技術(shù)”、“意大利技術(shù)”等概念橫空出現(xiàn)，卻并不知這些技術(shù)本身在其國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)并不被認(rèn)可。部分企業(yè)的“一年一改款，兩年一加價(jià)”的發(fā)展模式也越來越受到質(zhì)疑。誠(chéng)然，新品的不斷推出更有利于擴(kuò)大消費(fèi)者的選擇面，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制的平衡，但關(guān)鍵在于，這些產(chǎn)品價(jià)格與價(jià)值之間是不是呈正比式的發(fā)展?更進(jìn)一步來講，國(guó)內(nèi)輕卡企業(yè)是否擁有每年一改款的實(shí)力與技術(shù)?

　　客戶利益之辯，要噱頭還是要品質(zhì)

　　因卡車行業(yè)的特殊性，產(chǎn)品品質(zhì)、安全性能與乘用車相比更加值得消費(fèi)者關(guān)注。把一款產(chǎn)品生產(chǎn)的漂亮點(diǎn)比把品質(zhì)提升一點(diǎn)容易的太多了，從表面看來，或許重新設(shè)計(jì)下外觀比提升產(chǎn)品品質(zhì)更有宣傳噱頭;另一方面，引進(jìn)技術(shù)還要看是否適用于中國(guó)的具體國(guó)情。我們并不否認(rèn)奔馳底盤技術(shù)的領(lǐng)先性，但在輕卡行業(yè)，我們也不能確保奔馳的底盤技術(shù)就一定十分匹配。盲目的為了噱頭去引進(jìn)國(guó)外技術(shù)，最終的結(jié)局可能并不太理想。客戶利益和廠家利益之間的博弈，現(xiàn)階段進(jìn)入了一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻。國(guó)內(nèi)中高端輕卡行業(yè)的消費(fèi)者，一直習(xí)慣了平淡，突然出現(xiàn)很多新鮮的事物，很多人愿意去嘗試下新鮮。新鮮背后的性價(jià)比問題，也不是一天兩天能知曉和判斷的，但總有一天，市場(chǎng)會(huì)給予一個(gè)公正的答案。筆者也呼吁企業(yè)在推出新品的時(shí)候，更多考慮到消費(fèi)者貼身的利益，譬如安全、品質(zhì)、服務(wù)等問題。

　　江鈴穩(wěn)重為先，推動(dòng)市場(chǎng)走向成熟

　　近半個(gè)世紀(jì)以來，江鈴輕卡的發(fā)展模式總是留給世人太多的想象空間。用過去看過去，江鈴太大膽，結(jié)果用現(xiàn)在看過去，江鈴走對(duì)了;用現(xiàn)在看現(xiàn)在，江鈴似乎太保守，用未來看現(xiàn)在，江鈴選擇的，會(huì)是怎樣的結(jié)果?

　　與現(xiàn)階段大量企業(yè)一年一改款相比，江鈴的確算“落后”了。幾十年以來，江鈴一直固守五十鈴4JB1發(fā)動(dòng)機(jī)及N系列平臺(tái)，雖然不斷在進(jìn)行技術(shù)的改進(jìn)和提升。在消費(fèi)者利益和廠商利益的選擇上，江鈴輕卡似乎更多的選擇了前者。

　　不停的價(jià)格下調(diào)將更多優(yōu)惠給予了消費(fèi)者，新品上市前250萬公里的各項(xiàng)苛刻驗(yàn)證雖耗時(shí)長(zhǎng)，但給予了客戶產(chǎn)品品質(zhì)的充分保證。面對(duì)市場(chǎng)上不少關(guān)于不推出新品的質(zhì)疑，江鈴選擇了淡定，仍在牢牢堅(jiān)守產(chǎn)品質(zhì)量、品質(zhì)為先的理念。在大家都保守之時(shí)，江鈴大膽引進(jìn)合資技術(shù)，將國(guó)內(nèi)輕卡市場(chǎng)帶到了一個(gè)新的舞臺(tái);在眾多企業(yè)紛紛推出新品之際，江鈴選擇了穩(wěn)重。

　　消費(fèi)者選擇或許能給江鈴輕卡發(fā)展模式一個(gè)準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)。在中高端輕卡領(lǐng)域，無論風(fēng)雨，江鈴一直固守霸主寶座，絲毫不成動(dòng)搖。一款江鈴順達(dá)平臺(tái)的產(chǎn)品，暢銷近30年不衰。高達(dá)近50%的消費(fèi)者再購(gòu)率讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。消息稱，江鈴也正準(zhǔn)備全新一代的輕卡產(chǎn)品上市，是否會(huì)向以往一樣，將國(guó)內(nèi)輕卡行業(yè)帶到一個(gè)更高的舞臺(tái)，讓我們拭目以待。