《條例》對車市影響有限 9月形勢或?qū)⒚骼?/h1>

發(fā)布時間：2011-08-01 08:43:40 反饋

　　《條例》再次祭起治超的大旗，這次的《公路安全管理條例》(以下簡稱《條例》)實施會不會像2004年全國性的“打超治限”一樣，再次掀起重卡銷售的狂潮?

　　2011年7月1日的《條例》可以看做是一場比之前都更為嚴(yán)厲的治超運(yùn)動，其力度直指 2004年全國八部委聯(lián)手的“打超治限”運(yùn)動。當(dāng)年的治超效果如何，還不好評價，但是極大地促進(jìn)了重卡的銷售。2004年全年重卡銷量達(dá)37.48萬輛，較2003年的25.57萬輛增長46.58%，尤其在治超后啟動后的下半年，市場增長明顯。當(dāng)年的“治超行動”讓企業(yè)享受了一次“量”的大豐收。

　　今年的《條例》實施，是否會對重卡市場產(chǎn)生影響，作為賣家的經(jīng)銷商及重卡企業(yè)對于這場“治超行動”又有怎樣的感觸呢?

　　短期影響各異 長期利好

　　與2004年治超對車市帶來的一片利好不同，本次《條例》的實施，對于車市的提升效果并沒有太明顯，而且，從短期來看，甚至對車市產(chǎn)生了一些負(fù)面影響。

　　“《條例》對于市場的影響，在其正式實施之前就已經(jīng)產(chǎn)生了。”中國重汽市場部營銷管理室副經(jīng)理兼高級經(jīng)濟(jì)師米英峰表示，“《條例》加強(qiáng)了治超的力度，由高速公路延伸到普通公路，對于跑在這些道路上的車輛就會產(chǎn)生影響。用戶從5、6月份就開始進(jìn)入觀望狀態(tài)，對企業(yè)的銷售也產(chǎn)生了一定的負(fù)面影響。”根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2011年6月，重卡市場持續(xù)下滑，銷量同比下降約32.2%。其中，重汽6月同比降幅超過40%。

　　不過，對于重汽方面的“提前影響說”，南京的經(jīng)銷商似乎感受不太一樣。

　　近兩年，南京在治超方面一直比較嚴(yán)格。除了堅持“超限冬季百日整治行動”的集中治理外，2010年，江蘇省還計劃設(shè)立87個治超檢測站點(diǎn)，省內(nèi)13個市各設(shè)立1個一類治超站點(diǎn)，各市轄縣都設(shè)立二類治超站點(diǎn)，形成合理有效的治超網(wǎng)絡(luò)。

　　“由于在國家出臺的《條例》執(zhí)行前，南京地區(qū)對超限、超載治理力度就比較嚴(yán)格，所以在《條例》實施后，感覺對市場的影響也不大。”南京陸凱汽車銷售服務(wù)有限公司銷售經(jīng)理秦自學(xué)表示。

　　另外，一些企業(yè)的市場人員也認(rèn)為《條例》的實施，并沒有帶來太大的市場影響。對此，江淮汽車重卡營銷公司副總經(jīng)理辛玉寶給出了不同的看法。“對市場影響的程度與當(dāng)?shù)刂纬牧Χ扔嘘P(guān)系。對于治超，全國不可能一刀切，管理相對嚴(yán)格的地方，影響就會比較大大，管理相對不太嚴(yán)格的地方，影響就會相對小一些。就安徽而言，治超力度還是比較大，用戶進(jìn)入觀望期，沒有采購欲望，短期內(nèi)對企業(yè)的影響很大。”

　　雖然《條例》對于未來市場的影響還有待觀察，但是，企業(yè)普遍認(rèn)為，“如果《條例》能夠嚴(yán)格執(zhí)行，長期來看，對重卡市場及重卡企業(yè)肯定是有利的。”因為，《條例》的執(zhí)行將促使用戶從原來的超載盈利模式，改成標(biāo)載運(yùn)輸，對于重卡銷售會有促進(jìn)作用。

　　另外，《條例》的執(zhí)行對于物流運(yùn)輸業(yè)也將產(chǎn)生積極影響。“國家目前對物流業(yè)很重視，嚴(yán)格執(zhí)行《條例》，雖然在短期內(nèi)會使物流成本上升，物價會上漲;但從長期來看，《條例》的嚴(yán)格執(zhí)行將促使物流企業(yè)進(jìn)行整合(目前國內(nèi)擁有10輛車以下的運(yùn)輸公司占比達(dá)到90%)，整體物流成本會下降，最終導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)在物價中的比重下降。”辛玉寶表示。

　　在企業(yè)看來，這一切都取決于政策的執(zhí)行力度。

　　用戶觀望 企業(yè)兩手準(zhǔn)備 9月形勢或?qū)⒚骼?/strong>

　　由于7月1日《條例》剛剛實行，各省市都紛紛響應(yīng)大力治超。短期內(nèi)，《條例》的實施力度可見一般。 但是，未來《條例》執(zhí)行力度是否能一如既往，還有待觀察。

　　根據(jù)記者的調(diào)查，在當(dāng)前實施力度比較大的時候，有些用戶大多選擇暫不選購新車。一位廣東地區(qū)的重卡經(jīng)銷商告訴記者，雖然廣東地區(qū)查超比較嚴(yán)格，但用戶還是一樣會選擇使用原有的車輛，一樣超載接受罰款。7月本來就是重卡銷售的傳統(tǒng)淡季，用戶的購買欲望不大，加上《條例》的實施，大多用戶還處于購買的觀望中。雖然業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為《條例》如果能長期嚴(yán)格執(zhí)行下去，將會對物流運(yùn)輸業(yè)帶來積極的影響。但是短期內(nèi)，一方面無法預(yù)期政府對《條例》的執(zhí)行力度，一方面運(yùn)輸業(yè)價格也并未統(tǒng)一上漲，對用戶而言，依舊是成本高、利潤薄。如果此時選擇購進(jìn)輕量化新車，會感覺不劃算。

　　用戶在觀望，廠家不能只是觀望。“作為廠家，是不能等的。我們會加大對市場的促銷力度，多準(zhǔn)備一些產(chǎn)品。”上汽依維柯紅巖市場營銷部總監(jiān)楊洪利在談到當(dāng)前的車市冷清時這樣說道，“由于各地方對《條例》的執(zhí)行力度不同，所以廠家需要準(zhǔn)備兩套產(chǎn)品，既要有輕量化的，又要有重型的，以滿足不同市場的需求。不過，市場的整體發(fā)展趨勢還是向著輕量化發(fā)展。從公路車到自卸車，我們也在開發(fā)更多的輕量化產(chǎn)品。”(《條例》的實施，讓超載空間越來越小，輕量化產(chǎn)品比較符合《條例》下的市場——記者注)。

　　一方面，廠家在積極開拓市場、迎合市場的需求，另一方面，也在降低銷售風(fēng)險。重卡經(jīng)銷商湛江市泰達(dá)汽車商貿(mào)有限公司總經(jīng)理朱燕銀告訴記者，“公司目前各種車型都有一些庫存，對于非輕量化車型的銷路有一定擔(dān)心。另外，廠家(對非輕量化車型銷售)也會有一些擔(dān)心，對于要買非輕量化車型的用戶，會增加訂金的金額，以降低回款風(fēng)險。”

　　如今7月已經(jīng)過半，再有一個多月就將進(jìn)入銷售的“金九銀十”，用戶的觀望是否會對下半年的市場帶來不利影響呢?

　　“政策實行的情況，預(yù)計到8月中旬左右將會比較明朗，用戶也會隨之逐漸走出觀望期;到了9月份，銷售情況應(yīng)該會有抬頭。”辛玉寶對未來的態(tài)度比較樂觀。

　　對此，一位重卡經(jīng)銷商持同樣觀點(diǎn)，認(rèn)為至少要到8月中旬后，銷售才會有所上升。

來源：現(xiàn)代物流 作者：

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