8月重卡市場(chǎng)緣何 “曙光初現(xiàn)”?

　　其中，一汽解放、東風(fēng)商用車公司以1.34萬(wàn)輛和1.1萬(wàn)輛的月度重卡銷量，強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)行業(yè)增長(zhǎng)。相比7月的低迷，一汽、東風(fēng)在8月份實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)36.3%和17.3%的業(yè)績(jī)。此外，福田、陜汽、北奔和紅巖分別環(huán)比增長(zhǎng)7.8%、13%、29%和23.5%;這意味著重卡市場(chǎng)曙光初現(xiàn)，有望走出連續(xù)多月的低谷。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，8月份重卡市場(chǎng)曙光初現(xiàn)的原因，在很大程度上是受到7月1日起實(shí)施的《公路安全保護(hù)條例》的鼓舞。2011年7月1日，《公路安全保護(hù)條例》正式在全國(guó)推行，各地掀起“百日治超”等公路治理運(yùn)動(dòng)，不少省市對(duì)超載超限違法行為加大了懲罰力度。由于各地執(zhí)行力度不一，導(dǎo)致很多運(yùn)輸用戶在《條例》實(shí)施前后的6月與7月持幣觀望。8月中旬以后，隨著中央與各地政策方向的日益明晰，用戶對(duì)輕量化牽引車的需求逐漸釋放，進(jìn)而帶動(dòng)了重卡市場(chǎng)的整體復(fù)蘇。這突出表現(xiàn)在，以牽引車見長(zhǎng)的一汽解放在8月份的銷量環(huán)比大漲。

　　其實(shí)，早有汽車行業(yè)分析人士指出，受部分刺激因素的利好，重卡行業(yè)2011年下半年或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)短期拐點(diǎn)。據(jù)稱，這個(gè)銷售數(shù)據(jù)同比及環(huán)比雙雙好轉(zhuǎn)的階段性節(jié)點(diǎn)有可能在8、9月份出現(xiàn)。

　　之所以作出這樣的判斷，首先是因?yàn)?010年上半年訂單遺留較多，導(dǎo)致2010年9～12月重卡市場(chǎng)基數(shù)較低;其次，2011年5月份以后，國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)減產(chǎn)消化庫(kù)存的跡象越來越明顯，預(yù)計(jì)到8月份將有所好轉(zhuǎn);再者，各種利好因素可能會(huì)在下半年逐漸釋放，比較敏感的時(shí)間窗口也可能為8～9月。

　　2011年下半年大量保障性住房項(xiàng)目的開工，將對(duì)重卡銷售帶來短期刺激。更重要的是，重卡主要的需求領(lǐng)域物流業(yè)正在發(fā)生積極變化，這可以在很大程度上拉動(dòng)半掛牽引車銷量的回升，從而提升整個(gè)重卡行業(yè)的景氣程度。

　　2011年以來，重卡市場(chǎng)之所以旺季不旺，淡季特別淡，主要受半掛牽引車市場(chǎng)萎靡不振的拖累。而半掛牽引車的銷量，又與貨運(yùn)量和物流行業(yè)的贏利水平息息相關(guān)。進(jìn)入2011年以來，油價(jià)的不斷攀升、高昂的路橋費(fèi)用，讓重卡贏利能力大幅降低。重卡用戶跑運(yùn)輸不賺錢，自然就缺乏購(gòu)置車輛的動(dòng)力。

　　而隨著國(guó)家對(duì)物流業(yè)重視程度的提高，尤其是物流國(guó)八條特別提出要降低路橋費(fèi)用，以及隨即進(jìn)行的公路收費(fèi)專項(xiàng)清理工作的開展，對(duì)于改善重卡業(yè)務(wù)贏利能力有很大幫助;同時(shí)，《公路安全保護(hù)條例》的實(shí)施也加大了對(duì)于超載的查處力度，降低了單車運(yùn)力，使得不少企業(yè)要增購(gòu)新車，這對(duì)于重卡來說，也是個(gè)機(jī)遇。

　　以上因素，無疑會(huì)刺激物流用車市場(chǎng)消費(fèi)的復(fù)蘇，釋放部分牽引車需求，從而拉動(dòng)整個(gè)重卡市場(chǎng)的銷量增長(zhǎng)。但業(yè)內(nèi)人士指出，雖然重卡市場(chǎng)8月份曙光初現(xiàn)，但“金九銀十”季節(jié)要恢復(fù)到2010年的同期水平還不太現(xiàn)實(shí)。應(yīng)該看到，目前市場(chǎng)表現(xiàn)并不平衡;增長(zhǎng)的主力依然是輕量化牽引車，牽引車、工程車增長(zhǎng)仍不太理想。由于種種不確定因素，2011年重卡市場(chǎng)最后幾個(gè)月的走勢(shì)還有待觀望，切勿盲目樂觀。