“江鈴模式”助南昌打造千億汽車城

　　2010年，南昌財政收入首次突破300億元，而本土的汽車企業(yè)——江鈴集團也在這一年成為南昌第一家銷售收入超200億元的企業(yè)。江鈴集團在3～5年時間內(nèi)，形成年產(chǎn)規(guī)模約70萬輛整車、2萬輛新能源汽車、13萬輛各類專用車的生產(chǎn)能力。未來，無論是南昌還是江鈴汽車的發(fā)展都將進入一個新的臺階。

　　自鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)批復后，作為江西支柱性產(chǎn)業(yè)的汽車業(yè)，如今正依托發(fā)展機遇，向著千億產(chǎn)業(yè)規(guī)模進軍。而江鈴汽車將擔負其中70%～80%的產(chǎn)值。

　　江西經(jīng)濟看工業(yè)，江西省統(tǒng)計局報告顯示：“十一五”期間，江西省工業(yè)增加值年平均增長19.8%，占江西省GDP的比重由35.9%提高到46.2%。從工業(yè)行業(yè)內(nèi)部來看，2010年，江西省規(guī)模以上工業(yè)制造業(yè)實現(xiàn)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重已超過90%。

　　“汽車業(yè)是江西工業(yè)的支柱性產(chǎn)業(yè)。”江西省機械辦公室行業(yè)指導處處長幸紅星向記者表示，而江鈴與昌河品牌構(gòu)成了江西汽車工業(yè)的“雙子星”，兩家企業(yè)的產(chǎn)值占整個江西汽車工業(yè)60%以上，甚至一度超過70%。

　　按照南昌市規(guī)劃，未來將依托江鈴，加快與福特汽車的合作步伐，利用3到5年的時間，重點打造南昌小藍汽車城的建設，建立起整車及零部件完備的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。

　　“江鈴模式”

　　“作為江西汽車工業(yè)的主力軍，我們將爭取承擔江西未來‘汽車千億產(chǎn)業(yè)’約70%～80%的主體任務。”江鈴汽車集團公司(下稱江鈴集團)、江鈴汽車股份有限公司(下稱江鈴汽車)董事長王錫高自信滿滿地向記者表示。江鈴汽車已成為江西汽車工業(yè)的標桿，也見證了江西汽車工業(yè)的發(fā)展軌跡。

　　從世人眼中偏于一隅的江西小車廠，江鈴汽車一躍成為今天中國商用車領域的領軍者。究其根源，與福特的“結(jié)緣”成為關鍵因素。

　　江鈴汽車前身是南昌汽車修配廠，成立于1952年，在上世紀80年代，江鈴憑借引入日本五十鈴輕卡技術，率先打開國內(nèi)汽車市場，一舉實現(xiàn)扭虧為盈。在掘到第一桶金的同時，江鈴又面臨著擴大企業(yè)規(guī)模的迫切需求，上市融資成為其必由之路。

　　1993年江鈴汽車股份公司成立，江鈴汽車開始在資本市場大展拳腳。1995年初，由于當時的政策不允許外資受讓國有股和法人股，江鈴汽車以股份發(fā)售方式吸引戰(zhàn)略投資者的探索實踐，由此被業(yè)界稱為“江鈴模式”。

　　當時，擺在江鈴汽車面前可供選擇的是，福特、奔馳、大眾等一大批國際汽車巨頭，最終江鈴汽車將橄欖枝遞給了福特。“首先考慮福特認購江鈴股份最優(yōu)，其次更是看重福特先進的產(chǎn)品、技術和管理模式，也能為江鈴全面進入國際市場奠定基礎。”王錫高向記者如是說。

　　1995年8月，雙方正式簽訂協(xié)議，福特汽車公司以4000萬美元的價格認購江鈴汽車發(fā)行的1.39億股B股，占江鈴汽車發(fā)行B股數(shù)量的80%，持有江鈴汽車總股本的20%，正式成為江鈴戰(zhàn)略合作伙伴。

　　從1997年江鈴汽車迎來福特注入的第一款車——全順系列車(Transit車系)上市以來，銷量以每年超過30%的速度遞增，成為國內(nèi)中高檔輕客市場的領導品牌。2008年，新一代全順上市后，全順系列的市場占有率及品牌價值都獲得空前提升，也進一步奠定了江鈴汽車在中國商用車領軍者的地位。

　　回顧江鈴、福特的合作史，雙方的合作堪稱“合璧”。江鈴汽車借福特品牌車系成為中國商用車行業(yè)領軍者;而福特也通過江鈴汽車多年來在中國建立的本地供應商和密集的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，讓中國更多的消費者認識了福特汽車。