東風柳汽中重卡“新丁”給力國Ⅳ標準

　　近日，記者從東風柳州汽車有限公司了解到，東風柳汽正在醞釀推出搭載國IV排放發(fā)動機的中重卡產品，這是該企業(yè)順應形勢、響應國家節(jié)能減排號召所做的又一次技術、品質、環(huán)保的全面升級。

　　目前，在節(jié)能減排日益成為全社會共識的背景下，節(jié)能減排已成為全社會的責任，這對汽車行業(yè)也提出了更高的要求，我國擬將對中重型卡車企業(yè)發(fā)布新的排放標準，據悉2012年7月1日和2013年7月1日，我國將分別對重型柴油車和輕型柴油車實施國IV排放標準。

　　實際上，國家實施國Ⅳ排放標準不僅是簡單的汽車改造，更需要汽車發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)重新匹配。據專家介紹，實行嚴格的油耗國家標準還有其他意義，降低燃料消耗量是汽車的一項綜合性指標，與發(fā)動機效率的提高、汽車排放及汽車結構設計的優(yōu)化、輕量化材料的使用等都有很強的關聯(lián)性，這種連帶關系可以促使整個汽車產業(yè)鏈的優(yōu)化升級。

　　在這其中，東風柳州汽車有限公司作為國內重卡的主流品牌，踴躍擔當了國家實施新環(huán)保標準、倡導新低碳經濟先鋒企業(yè)的角色，將對產品全面升級。據東風柳汽相關負責人透露，目前正在計劃提前發(fā)布國Ⅳ新產品，預計在2011年年底或2012年年初正式投產，為國Ⅳ時代的到來提前“熱身”。

　　據悉，柳汽新生代國Ⅳ乘龍609 LZ1161RAPT車型所使用的國Ⅳ共軌發(fā)動機，采用電控共軌+SCR+4氣門技術，進氣量更大，燃燒更充分，油耗更低，動力更強勁，使得整車性能更穩(wěn)定，有效減少了尾氣排放的污染。

　　在發(fā)動機改款升級的同時柳汽也保證了品質的同步升級。其中，駕駛室采用國內首創(chuàng)、中國唯一的龍骨式框架結構，安全性能國內最高;標配半浮懸置，引領國內中卡潮流，駕駛室減震效果更好，乘坐更舒適;值得一提的是，乘龍609連續(xù)三屆榮獲中國國際卡車節(jié)油大賽節(jié)油冠軍獎，是中國最省油的中卡。

　　業(yè)內專家認為，國Ⅳ標準的全面推行，是促進中國和諧社會建設的重要舉措。面對這項即將實施的新法規(guī)，那些技術準備不足或反應速度滯后的品牌將坐失搶占國Ⅳ車型市場的良機，新一輪車市洗牌即將從國Ⅳ開始。而對于在環(huán)保技術領域具有競爭優(yōu)勢的東風柳汽來說，卻是個難得的時代機遇，如果嚴格執(zhí)行國Ⅳ標準，對柳汽而言無疑是件好事。“我們的產品升級到國Ⅳ標準并不難，發(fā)動機產品甚至能達國Ⅴ標準。”東風柳汽相關負責人表示。

　　隨著國家對卡車排放要求越來越嚴格，發(fā)動機升級勢在必行，東風柳汽順應形勢變化，適時推出的國Ⅳ新產品，將實現技術升級、品質升級、環(huán)保升級，從而引領國Ⅳ新標準，同時也將適時滿足用戶需求，讓用戶買到一款稱心如意的產品。