東風(fēng)有限格局謀變 或分離商用車(chē)業(yè)務(wù)

　　日產(chǎn)和東風(fēng)合資成立八年的東風(fēng)汽車(chē)有限公司(下稱(chēng)東風(fēng)有限)正攜手走進(jìn)“新時(shí)代”。為了實(shí)現(xiàn)5年投資500億元、年產(chǎn)銷(xiāo)230萬(wàn)輛的宏偉目標(biāo)，一個(gè)龐大的計(jì)劃正在規(guī)劃中，其中包括雷諾、英菲尼迪兩大品牌國(guó)產(chǎn)以及將商用車(chē)業(yè)務(wù)分離。

　　2011年10月24日，東風(fēng)有限下轄的東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司為即將開(kāi)工建設(shè)的60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠舉行了隆重的奠基儀式。與此同時(shí)，鄭州新工廠20萬(wàn)輛產(chǎn)能擴(kuò)建也宣告完成。通過(guò)此次擴(kuò)張，鄭州基地將與花都、襄陽(yáng)基地一道形成東風(fēng)日產(chǎn)縱貫?zāi)媳?、各有?cè)重的“三地四廠”戰(zhàn)略布局。

　　而原本隸屬于鄭州日產(chǎn)的鄭州工廠也正式被東風(fēng)有限收編。據(jù)消息人士透露，未來(lái)鄭州將成為東風(fēng)有限的“SUV基地”，東風(fēng)日產(chǎn)以及雷諾實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后投產(chǎn)的SUV都將在這里生產(chǎn)。

　　這只是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟CEO卡洛斯·戈恩為實(shí)現(xiàn)雷諾國(guó)產(chǎn)所做的努力之一。接下來(lái)，他需要給予東風(fēng)更多的籌碼來(lái)?yè)Q取雷諾以及未來(lái)英菲尼迪的國(guó)產(chǎn)化。這一心態(tài)使得雙方在進(jìn)入合資八年的關(guān)鍵期時(shí)刻，必須對(duì)新戰(zhàn)略和公司格局進(jìn)行調(diào)整。

　　事實(shí)上，戈恩已經(jīng)在心中盤(pán)算好了兩個(gè)計(jì)劃，一是將日產(chǎn)最先進(jìn)的聆風(fēng)電動(dòng)車(chē)技術(shù)通過(guò)合資自主品牌啟辰帶進(jìn)中國(guó);二是分拆東風(fēng)有限，將商用車(chē)業(yè)務(wù)股份出讓給東風(fēng)，由其與雷諾單獨(dú)成立合資公司，以換得東風(fēng)對(duì)雷諾、英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的支持。

　　“這已經(jīng)談了大約兩年。”一位內(nèi)部人士證實(shí)了東風(fēng)有限將分離商用車(chē)業(yè)務(wù)的傳聞。

　　鄭州升級(jí)

　　2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署了長(zhǎng)期全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方約定，第一個(gè)八年(2003年7月-2011年7月)由日產(chǎn)方任東風(fēng)有限總裁，東風(fēng)方任董事長(zhǎng)。目前，這一人事安排正面臨更迭。但截至目前，人事調(diào)整仍未發(fā)生。“通過(guò)八年的合作，日產(chǎn)與東風(fēng)已經(jīng)親密到可以不計(jì)較人事安排上的得失”，東風(fēng)有限相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“人事調(diào)整尚無(wú)時(shí)間表”。

　　10月24日，在東風(fēng)有限鄭州新工廠20萬(wàn)產(chǎn)能擴(kuò)建儀式上，東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇稱(chēng)，“鄭州新工廠未來(lái)將形成年產(chǎn)45萬(wàn)輛整車(chē)、60萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)模”。

　　顯然，鄭州已然成為東風(fēng)日產(chǎn)繼花都、襄陽(yáng)之后的第三塊戰(zhàn)略要地。此前，該工廠屬于東風(fēng)有限旗下另一家合資公司鄭州日產(chǎn)，但自2010年9月落成以來(lái)，一直在為東風(fēng)日產(chǎn)代工生產(chǎn)奇駿、逍客，雙方的代工協(xié)議有效期至今年12月31日。

　　如今，東風(fēng)日產(chǎn)和鄭州日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人均表示，“目前該工廠歸屬于東風(fēng)有限。”據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士透露，“鄭州新工廠即將完全劃歸至東風(fēng)日產(chǎn)麾下。”如此一來(lái)，鄭州日產(chǎn)將只有原有的中牟工廠提供產(chǎn)能。

　　“這不是一個(gè)簡(jiǎn)單的工廠變更和產(chǎn)能的此消彼長(zhǎng)。”東風(fēng)有限相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“針對(duì)鄭州工廠的此次的調(diào)整，說(shuō)明東風(fēng)與雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟之間，對(duì)新的發(fā)展戰(zhàn)略達(dá)成了共識(shí)。而這一變化標(biāo)志著新的戰(zhàn)略將完全啟動(dòng)，進(jìn)而影響到雙方合資的下一個(gè)八年。”

　　而鄭州基地的調(diào)整，也是戈恩為雷諾國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)能布局埋下的伏筆。

　　據(jù)內(nèi)部人士透露，卡洛斯·戈恩計(jì)劃將鄭州打造為未來(lái)東風(fēng)有限的SUV基地，不僅生產(chǎn)東風(fēng)日產(chǎn)的SUV，所有雷諾日產(chǎn)的SUV車(chē)型都將移到這一基地生產(chǎn)，包括雷諾的國(guó)產(chǎn)科雷傲等。該人士透露，出于共用平臺(tái)和成本考慮，雷諾最初國(guó)產(chǎn)時(shí)仍會(huì)選擇在花都工廠，之后可能會(huì)陸續(xù)將SUV車(chē)型移師鄭州新工廠。

　　戈恩的取舍

　　2011年7月，作為股東雙方共同的戰(zhàn)略思路，東風(fēng)有限2011-2015年新中期事業(yè)計(jì)劃公布，擬在中國(guó)投資500億元人民幣，推出30款新車(chē)型，希望至2015年達(dá)到230萬(wàn)輛的年產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)。明確提出到2015年前市場(chǎng)占有率進(jìn)入行業(yè)前三。

　　通過(guò)八年的合資合作，戈恩對(duì)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)有了非常深入的了解。日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，“目前，中國(guó)已經(jīng)是日產(chǎn)最大的市場(chǎng)。但是日產(chǎn)最終的希望是，能夠在未來(lái)成為中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的老大。”戈恩希望，能夠在全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)與通用、大眾進(jìn)行更具勝算的較量。

　　戈恩明白，這需要日產(chǎn)、雷諾和英菲尼迪三個(gè)品牌的共同作戰(zhàn)。當(dāng)雷諾在華銷(xiāo)量躍過(guò)年銷(xiāo)量1.5萬(wàn)臺(tái)的門(mén)檻后，戈恩認(rèn)為，雷諾國(guó)產(chǎn)必須盡快上馬。

　　因此，戈恩在2011年數(shù)次來(lái)華，在不久前，更是親自拜會(huì)了政府相關(guān)部門(mén)，并與東風(fēng)商討雷諾國(guó)產(chǎn)事宜。但由于種種歷史原因，東風(fēng)方面似乎對(duì)雷諾轎車(chē)的國(guó)產(chǎn)并不太上心。

　　據(jù)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，戈恩已經(jīng)決定將最先進(jìn)的零排放電動(dòng)車(chē)聆風(fēng)技術(shù)通過(guò)東風(fēng)日產(chǎn)的合資自主品牌啟辰帶入中國(guó)。“這意味著他決定放棄極大的利益，以此來(lái)?yè)Q取雷諾以及未來(lái)英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的機(jī)會(huì)。”消息人士透露，“目前是否可行尚不得而知，但戈恩正面臨著來(lái)自雷諾日產(chǎn)股東方面的壓力。”

　　分拆東風(fēng)有限

　　由東風(fēng)和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟按50：50持股的東風(fēng)有限，是中國(guó)最大的汽車(chē)合資公司，也是業(yè)務(wù)最為龐雜的合資車(chē)企。目前，東風(fēng)有限的子公司包括：東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司、東風(fēng)商用車(chē)公司(包括東風(fēng)柳汽)、東風(fēng)汽車(chē)股份公司(子公司包括鄭州日產(chǎn))、零部件公司和裝備公司。

　　重組東風(fēng)有限的信號(hào)是從東風(fēng)釋放出來(lái)的。 今年7月份，東風(fēng)公布的人事任命中，歸屬東風(fēng)有限旗下的3塊整車(chē)資產(chǎn)，東風(fēng)柳汽、鄭州日產(chǎn)被劃撥到東風(fēng)汽車(chē)副總經(jīng)理劉衛(wèi)東麾下各自分管，而東風(fēng)日產(chǎn)則仍歸屬于分管合資品牌的副總經(jīng)理周文杰。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這或許是東風(fēng)有限進(jìn)行分拆的前奏，即將東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)中掛著東風(fēng)標(biāo)識(shí)的自主品牌資源，從東風(fēng)有限剝離，整合到東風(fēng)集團(tuán)的“大自主”框架之下。

　　據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士透露，未來(lái)東風(fēng)將整合各個(gè)基地的研發(fā)資源，此前獨(dú)立經(jīng)營(yíng)的事業(yè)單位都將納入到集團(tuán)統(tǒng)一的研發(fā)規(guī)劃中，形成東風(fēng)集團(tuán)技術(shù)中心向各子公司、分公司提供技術(shù)支撐的局面。這意味著如果對(duì)東風(fēng)有限動(dòng)刀不會(huì)在研發(fā)上影響“造血”。

　　如果分析成真，鄭州日產(chǎn)和東風(fēng)柳汽中的“東風(fēng)品牌”乘用車(chē)均劃歸東風(fēng)集團(tuán)的“大自主”戰(zhàn)略，那么東風(fēng)有限的其他核心業(yè)務(wù)，如東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)零部件和東風(fēng)裝備公司也將順理成章地并入到東風(fēng)的“大商用車(chē)”戰(zhàn)略當(dāng)中。

　　如此這般，東風(fēng)有限將只剩下東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)以及鄭州日產(chǎn)的日產(chǎn)品牌輕型商用車(chē)。

　　據(jù)消息人士透露，“將商用車(chē)從東風(fēng)有限中剝離，是日產(chǎn)長(zhǎng)期以來(lái)的意愿，至少已經(jīng)私下談了兩年了。”按照他的說(shuō)法，“東風(fēng)日產(chǎn)不到萬(wàn)人創(chuàng)造的利益跟商用車(chē)7萬(wàn)人創(chuàng)造的利益進(jìn)行比較后，日產(chǎn)覺(jué)得商用車(chē)是累贅，不想再繼續(xù)背包袱。”

　　而靠商用車(chē)起家的東風(fēng)則希望依靠商用車(chē)的提升，穩(wěn)固自己安身立命的根基。9月底，東風(fēng)汽車(chē)剛剛宣布在未來(lái)投入140億元的資金，用于發(fā)展中重型商用車(chē)、客車(chē)、輕微型車(chē)、零部件和裝備等業(yè)務(wù)。“十二五”末期，東風(fēng)的自主商用車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到100萬(wàn)輛。用日產(chǎn)技術(shù)和日產(chǎn)商用車(chē)帶來(lái)的影響力，帶動(dòng)自主品牌商用車(chē)，是東風(fēng)樂(lè)意看到的事。

　　因此，戈恩或許會(huì)將東風(fēng)有限中50%的“商用車(chē)業(yè)務(wù)”股份出讓給東風(fēng)，讓東風(fēng)在商用車(chē)領(lǐng)域?qū)ふ倚碌暮献骰锇?。而沃爾沃、雷諾或其他卡車(chē)巨頭都可稱(chēng)為合資人選。戈恩則以此換取東風(fēng)對(duì)雷諾、英菲尼迪國(guó)產(chǎn)的支持，使得雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟在中國(guó)乘用車(chē)領(lǐng)域贏得更大的市場(chǎng)。

　　如果分拆計(jì)劃順利實(shí)施，十堰將作為東風(fēng)品牌商用車(chē)基地，襄樊將成為東風(fēng)輕卡和日產(chǎn)乘用車(chē)分基地，鄭州將是SUV基地，廣州是日產(chǎn)、雷諾乘用車(chē)的主基地，柳州為東風(fēng)商用車(chē)和自主乘用車(chē)基地，常州是東風(fēng)微卡基地，而武漢將成為沃爾沃或雷諾卡車(chē)品牌的商用車(chē)基地。

　　而東風(fēng)有限則被分拆為東風(fēng)沃爾沃或雷諾商用車(chē)公司、東風(fēng)雷諾乘用車(chē)公司和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司。作為中國(guó)最大合資公司的“東風(fēng)有限”，也將功成身退。