東風柳汽卡車節(jié)油大賽獲雙料冠軍

　　2011年第四屆中國國際卡車節(jié)油大賽如約而至，國內諸多主流重卡企業(yè)紛紛摩拳擦掌，期待在這場最具公信力的賽事中取得好成績，向業(yè)內同行及消費者展示自己產品的節(jié)油實力，證明自己。經(jīng)過嚴苛的多項測試，東風柳汽旗下兩名愛將--霸龍507和乘龍609都有出色表現(xiàn)，分別斬獲6×2牽引車300馬力以下組和4×2載貨車190馬力以上組的冠軍。

東風柳汽銷售公司營銷支持主管張友好上臺領獎

　　剛剛進入第四季度，全國不少地區(qū)再次出現(xiàn)“柴油荒”。2011年早些時候，工信部和交通部分別起草和出臺了《中重型商用車輛燃料消耗量測量方法》和《營運車輛燃料消耗量限值標準》。不論是市場行情還是國家政策，降低車輛油耗已經(jīng)成為卡車行業(yè)的必然趨勢。越來越多的廠家將省油作為產品賣點，對油耗關注的用戶數(shù)量也在激增。在這個時候獲得節(jié)油冠軍，可謂相當逢時。

　　東風柳汽一直致力于產品研發(fā)和細分市場的研究，產品個性化需求和市場細分是公司發(fā)展的關鍵，東風柳汽霸龍507便是在這樣的背景下經(jīng)過四年研發(fā)和試驗問世的。雖然霸龍507采用歐洲風格的平頭駕駛室，但是外形采用整體流線型設計，大大降低了整車的風阻系數(shù)。我們知道在車輛運行中，風動阻力占到燃油消耗的50%，有效降低風阻等于能有效降低油耗，這對于消費者來說無疑是非常誘人的。

東風柳汽霸龍507

　　關于這一點，我們來聽聽用戶是怎么說的，“我的霸龍507配置是L340 30+FAST 9JS135+462橋 ，新車還帶導流罩,有倒流罩后的車看起來要好看的多,我拉的是4米2高的集裝箱高箱，有這個配置也能降低一點風阻，跑起來更節(jié)油。”

　　霸龍507在動力配置上毫不含糊，其采用了康明斯發(fā)動機和法士特變速器的組合?？得魉拱l(fā)動機提供最高達231kW的強勁動力，這款發(fā)動機擁有自重輕的特點，節(jié)油表現(xiàn)出色，還提升了駕駛的舒適性。

　　擁有了完美的外形和優(yōu)質的內“芯”，霸龍507獲得節(jié)油冠軍可以說是實至名歸。其實，還未揭曉比賽結果時，東風柳汽的負責人就曾信心滿滿地表示，“我們對自己的產品絕對有信心，一定可以拿個冠軍回來!”如今看來，這自信是非常合理的，而且，冠軍一拿就是兩個。