打破外企壟斷 一汽解放突圍高端重卡市場

　　在中國高端重卡市場被國外汽車制造商占領下的背影下，一汽解放決定放手一搏突圍高端重卡市場。

　　2011年11月9日，一汽解放推出J6“55周年紀念版“高端重卡。一汽解放相關人士對記者表示，解放“55周年紀念版“J6極具替代進口高端重卡產品的實力，這是一汽解放向高端重卡再次發(fā)起沖擊。

　　2007年7月15日，完全自主研發(fā)的具有當代世界先進水平的解放第六代產品——解放J6重卡下線，正式進入高端重卡市場。解放J6重卡搭載了一汽自主研發(fā)的CA12TA變速器，開創(chuàng)了中國重卡發(fā)展的全新格局。產品通過試銷期后，不到兩年的時間，銷量迅速上升到10萬輛。

　　相比解放J6，J6“55周年紀念版”改動和升級頗多，在燃油經濟性和輕量化方面做大重大突破，并成為國內汽車制造商第一輛搭載自動變速箱的高端重卡車。

　　一汽解放汽車常務副總經理許憲志對記者說，解放55周年紀念版車型是一款完全自主研發(fā)的高端重卡，是解放在自主研發(fā)之路上取得的階段性成果，其品質、技術、性能比肩奔馳、沃爾沃等世界一流國際重卡，在研發(fā)技術和產品性能上已經完全領先國內重卡。

　　受制于關鍵技術總成等短板，本土重卡企業(yè)多以中低端產品為主打，高端重卡這一細分市場則長期被沃爾沃、曼、奔馳、雷諾、斯堪尼亞等進口品牌所占據。本土重卡企業(yè)雖然產銷量連年攀升，但如何從量變轉化為質變，由中低端向高端實現跨越式發(fā)展。

　　一汽解放汽車銷售公司副總經理孟祥會對本報記者表示，發(fā)動機是制約國內自主重卡發(fā)展的瓶頸。目前在國產重卡競品中，還沒有一款完全自主研發(fā)的發(fā)動機，大多采用國外上世紀發(fā)動機產品技術，這些發(fā)動機在國內的運輸條件下，適應性一般，油耗大，優(yōu)勢不明顯。解放針對中國運輸環(huán)境和用戶用車習慣，自主研發(fā)了CA6DM系列發(fā)動機，使國產重卡有了“中國心”。

　　“目前一汽成功研發(fā)了自主的發(fā)動機，但是中國重卡在自動變速箱技術與國外重卡企業(yè)存在巨大差距，中國高端重卡突圍之路依舊漫長，” 孟祥會告訴記者。

　　今年中國重卡市場也出現大幅度下滑，汽車企業(yè)轉型難度更大。根據中汽協(xié)數據，2011年前三季度，我國重卡（含整車、非完整車輛和半掛牽引車）銷量同比下滑9.8%至71.20萬輛。其中，銷量下滑最快的是半掛牽引車，其銷量由去年同期的27.62萬輛下滑28.1%至今年1-9月的19.86萬輛；其次是重卡非完整車輛，銷量下滑9.9%至29.02萬輛；唯有重卡整車銷量呈增長形勢--同比增長16.9%至22.32萬輛，超過半掛牽引車銷量。