廣東是改革開放的試驗田,是中國最先富起來的省份之一,雖然現(xiàn)在有被山東和江蘇趕超的趨勢,但廣東由于山區(qū)較多鐵路建設滯后,對公路運輸比較倚重。
近日,記者走訪了廣東卡車市場,充分體驗了華南地區(qū)卡車市場的特色。由于相似的海洋性氣候和相似的國民性格,讓廣東用戶對日系卡車非常認可。國產卡車里面,早期的東風、解放是借鑒日系的日產柴和三菱日野技術,而中國重汽、陜汽等廠家是采用的歐系的斯太爾技術。因此,廣東用戶對東風、解放認可度更高一些。
細膩的選車經
北方人性格比較豪爽,南方人則比較細膩。這樣的性格特點也充分體現(xiàn)在用車選車上。北方用戶用車比較粗放,只要底盤和總成耐用,他們對一些細節(jié)不是很在意,能夠容忍一些小的瑕疵。南方用戶對車比較細心,對細節(jié)非常關注,除了大總成外,他們對一些小的毛病難以容忍。但北方司機對保養(yǎng)比較大意,不喜歡過于精細的發(fā)動機和車。南方司機對保養(yǎng)比較精心,能夠使用一些很精細的產品。例如東風康明斯發(fā)動機最早進入卡車市場時,就是在廣東市場應戰(zhàn)告捷的。因為當時北方人覺得康明斯發(fā)動機是“嬌氣機”需要精心呵護,南方人卻發(fā)現(xiàn)康明斯發(fā)動機是“發(fā)財機”,只要按照要求操作保養(yǎng)就很好用,可靠又省油。
所以不難看出,同樣的車,不同地域的人會給出截然相反的評價。這跟不同的人使用車的不同習慣絕對是有關系的。
先進的用車理念
因為靠近香港,也因為是改革開放的首發(fā)地,廣東省有很多先進的用車經驗。許多國外的先進的東西,都是經由廣東用戶導入,然后起到示范作用推廣到全國其他地方的,特別是香港的運輸用車對廣東卡車的影響非常深遠。
平頭卡車、集裝箱運輸、快速物流、甩掛運輸等等,這些車型的采用和運輸理念都是由廣東人首先接納,然后為其他地方所采用的。在車型使用上,廣東人一直走在全國用戶的前列。以前廣東用戶喜歡用進口車包括走私車,現(xiàn)在他們用國產的高端卡車。他們接受新鮮事物的速度相當快,對新東西的領悟能力也強。也許很多人會說是由于廣東經濟發(fā)展好,有錢才消費得起高端卡車。但記者認為與其說他們有錢,不如說他們有經濟頭腦會算賬——因為高端卡雖然似初次投入大,但是使用成本低,在整個生命周期中能夠持續(xù)省錢和賺錢,所以總的付出要少。
廣東人比較偏愛日系卡車。無論是在貨運停車場還是高速公路邊稍作觀察,我們都能感受到日系卡車在廣東確實占有相當重要的作用。幾乎所有的輕卡,都是或多或少采用的五十鈴技術。進口日野車和廣汽日野的車在廣東也是比比皆是,混凝土攪拌車底盤幾乎都是日野或廣汽日野700P的6×4車型。
銷售市場競爭激烈
廣東的卡車銷售市場競爭也非常激烈,幾乎所有的國產重卡和進口重卡在廣東都有銷售。而且當地用戶的接受能力強,什么車都有人買有人用。再加上用戶消費能力強,所有的國產高端重卡,都有廣東用戶。
和全國其他地方喜歡使用農用車不同,廣東人愛用輕卡。廣東是全國最大的高端輕卡市場,這兩年幾乎所有的高端輕卡上市都選在廣東。由于民營經濟發(fā)達,小規(guī)模的制造業(yè)遍布珠三角各地,與小規(guī)模的工廠匹配的就是小批量的運輸業(yè)務,而且需要時效性強。這些業(yè)務仿佛就是針對輕卡的。因此,廣東的輕卡保有量相當大,各個品牌的車型都能看到。由于運輸貨物的附加值較高,加上對運輸效率的要求,因此高端輕卡更有市場。這就造就了廣東這個全國最大的高端輕卡市場。
物流公司方興未艾
物流運輸公司這個概念,也是由廣東引入中國的。之前大家一般叫車隊或者貨運公司。雖然看起來都是車隊,但物流涵蓋了更廣泛的業(yè)務領域,更多地詮釋了貨運的內涵,也拓展了運輸的外延,包含了更多的內容。
世界級的物流公司DHL、聯(lián)邦速運等都是從沿海的南方城市開始發(fā)展中國業(yè)務;國內的物流公司德邦、順豐和“三通”,很多都把廣東當作業(yè)務發(fā)展的立足點之一。很多其他省份的大大小小的物流公司,也都有借鑒廣東先進的運營手段和用車經驗。
機遇OR挑戰(zhàn)
廣東是改革開放的試驗田,是中國最先富起來的省份之一,雖然現(xiàn)在有被山東和江蘇趕超的趨勢,但廣東由于山區(qū)較多鐵路建設滯后,對公路運輸比較倚重。因此廣東用戶對卡車的需求量大,而且消費得起最高端的卡車。因此,廣東市場是每一個卡車企業(yè)都不容忽視的市場。和山西、河北等地的“陜汽村”“解放村”不同,廣東用戶個性化十足,絕對不會出現(xiàn)一個地方的人全部買一種車的現(xiàn)象。換句話說就是品牌忠誠度低,他們只忠于自己對車品質和性能的判斷。這對于老品牌保持市場占有率有難度,但對于新產品快速進入市場卻是良機。
因此,廣東市場對于所有的卡車即是機遇,也是挑戰(zhàn)。
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