東風(fēng)“大自主” 夢(mèng)想能否變成現(xiàn)實(shí)

　　東風(fēng)準(zhǔn)備借合資企業(yè)資源，努力改變東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康、鄭州日產(chǎn)等自主板塊各自為政的局面。但一個(gè)客觀事實(shí)是，東風(fēng)汽車旗下合資品牌眾多，允許讓東風(fēng)在其自己的地盤“生別人的娃”的企業(yè)卻并不多。

　　在自主品牌的發(fā)展模式上，這一次，東風(fēng)希望另辟蹊徑。

　　日前，東風(fēng)汽車公司發(fā)布了“大自主”戰(zhàn)略，未來(lái)5年，東風(fēng)自主品牌(含商用車和乘用車)銷量將從2011年的100萬(wàn)輛增至300萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)率將在20%以上。東風(fēng)將對(duì)旗下合資企業(yè)已經(jīng)推出和即將推出的合資自主品牌實(shí)行統(tǒng)一整編(包括銷售網(wǎng)絡(luò))，所有合資公司的自主品牌都將掛東風(fēng)的“雙飛燕”標(biāo)識(shí)。

　　區(qū)別于一汽、上汽等車企集團(tuán)當(dāng)下的自主品牌發(fā)展路數(shù)，從車型平臺(tái)的借鑒，到銷售網(wǎng)絡(luò)以及品牌標(biāo)識(shí)的整編，東風(fēng)“合資反哺自主”的謀略顯然是要向內(nèi)挖掘更多的資源。當(dāng)然，這一切還都只處于東風(fēng)內(nèi)部的“沙盤推演”階段。

　　“乾”D300計(jì)劃

　　針對(duì)自主品牌，東風(fēng)發(fā)布了為期5年的“乾”D300計(jì)劃，目標(biāo)是到2016年成為自主品牌產(chǎn)銷量第一大集團(tuán)。

　　日前，在東風(fēng)自主品牌年度百萬(wàn)輛汽車下線儀式暨東風(fēng)自主品牌中期事業(yè)計(jì)劃(2012年～2016年)發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽發(fā)布了針對(duì)未來(lái)5年發(fā)展的“乾”D300計(jì)劃。

　　根據(jù)該計(jì)劃，在2011年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛自主品牌的基礎(chǔ)上，到2016年，東風(fēng)自主品牌(含商用車和乘用車)的銷量要達(dá)到300萬(wàn)輛，其中東風(fēng)品牌商用車100萬(wàn)輛，東風(fēng)品牌乘用車100萬(wàn)輛，其他自主品牌乘用車(主要指合資自主品牌)100萬(wàn)輛。與此同時(shí)，東風(fēng)自主品牌的出口量將達(dá)到自主品牌總銷量的10%以上(2010年上半年，這一比例僅有3%)。

　　據(jù)了解，目前東風(fēng)的自主品牌年銷量在四大汽車集團(tuán)中排在長(zhǎng)安和上汽之后，位列第三，之后是一汽，而東風(fēng)的目標(biāo)是，到2016年，其自主品牌年銷量要達(dá)到第一名。

　　不難發(fā)現(xiàn)，在“乾”D300計(jì)劃中，將有200萬(wàn)輛由自主品牌乘用車來(lái)實(shí)現(xiàn)。“自主品牌乘用車又分為兩個(gè)層面：一個(gè)層面是掛東風(fēng)‘雙飛燕’標(biāo)識(shí)的東風(fēng)自主品牌乘用車，這部分由東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)小康、東風(fēng)柳汽和鄭州日產(chǎn)完成。”朱福壽在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，“另一個(gè)層面，則是由東風(fēng)旗下合資企業(yè)的自主品牌來(lái)完成，這部分包含東風(fēng)裕隆、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田和神龍汽車的自主品牌。”

　　為此，東風(fēng)將在未來(lái)5年投資300億元以上，其中，研發(fā)投入將占到銷售收入的3%以上。未來(lái)5年，東風(fēng)在商用車領(lǐng)域?qū)㈤_發(fā)和投放14個(gè)整車平臺(tái)，形成發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等四大關(guān)鍵總成的研發(fā)能力。而在乘用車領(lǐng)域，東風(fēng)計(jì)劃投放18款乘用車，同時(shí)要具備3大系列發(fā)動(dòng)機(jī)、四大系列變速箱的研發(fā)和制造能力。

　　自主整編

　　“一款產(chǎn)品從頭設(shè)計(jì)需要很多的精力和時(shí)間，我們有這么多合資伙伴，完全可以借用他們的力量。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示。

　　當(dāng)然，除了發(fā)展自主品牌的常規(guī)資金投入外，要達(dá)成這一龐大的產(chǎn)銷目標(biāo)，東風(fēng)顯然還對(duì)旗下合資公司有所期待。一個(gè)最新的例子是，東風(fēng)乘用車公司已下線的A60產(chǎn)品，下一步擬在雪鐵龍C5平臺(tái)上開發(fā)車型。
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　　而對(duì)于合資公司，東風(fēng)的訴求其實(shí)還有更多。

　　“我們也一直在思考，在合資公司做自主品牌未來(lái)會(huì)不會(huì)有一種新的模式。”朱福壽表示，眼下，東風(fēng)已經(jīng)確定的一個(gè)構(gòu)思是，未來(lái)合資公司里的自主品牌都要掛東風(fēng)的“雙飛燕”標(biāo)識(shí)。據(jù)其介紹，為了配合上述策略，東風(fēng)接下來(lái)將在“大自主”概念下整編銷售渠道，具體而言，就是在東風(fēng)目前的自主品牌4S店內(nèi)，把所有的包含合資自主品牌的自主品牌車型，全部放到一起進(jìn)行銷售。

　　“一款產(chǎn)品從頭設(shè)計(jì)需要很多的精力和時(shí)間，我們有這么多優(yōu)秀的合資伙伴，完全可以借用他們的力量。”東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東表示。采用這種方式帶來(lái)的明顯變化是，合資公司的自主品牌通過(guò)“整編”變成了東風(fēng)自身的品牌。“這一定程度上為備受爭(zhēng)議的合資自主找到了歸路。”東風(fēng)一位內(nèi)部人士表示，更為重要的是，合資公司的自主品牌可以在技術(shù)上為東風(fēng)的整個(gè)自主品牌提供支持。

　　但一個(gè)客觀事實(shí)是，東風(fēng)汽車旗下合資品牌眾多，允許讓東風(fēng)在其自己的地盤“生別人的娃”的企業(yè)卻并不多。此前，東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田已相繼發(fā)布了各自的合資自主品牌啟辰、思銘，而東風(fēng)悅達(dá)起亞總、神龍公司也正在做合資自主品牌的相關(guān)規(guī)劃。但這些合資自主品牌項(xiàng)目均“各自為政，獨(dú)立發(fā)展”。

　　為此，東風(fēng)不久前專門成立了東風(fēng)自主戰(zhàn)略委員會(huì)，以推進(jìn)整個(gè)自主品牌事業(yè)的整合，尤其在人事方面，東風(fēng)進(jìn)行了較大的調(diào)整，由東風(fēng)乘用車總經(jīng)理劉衛(wèi)東全面掌管自主品牌業(yè)務(wù)。劉衛(wèi)東此前的職務(wù)是神龍公司總經(jīng)理，東風(fēng)準(zhǔn)備借劉衛(wèi)東已經(jīng)形成的合資企業(yè)資源，在向合資企業(yè)借力的過(guò)程中，努力改變東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康、鄭州日產(chǎn)等自主板塊各自為政的局面。

　　后續(xù)存疑

　　由于需要合資外方全力配合，因此，東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略下一步能否順利實(shí)施，考驗(yàn)著東風(fēng)高管的智慧。

　　實(shí)際上，自朱福壽上任(2011年4月5日，朱福壽擔(dān)任東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理)并提出“大自主”概念以來(lái)，東風(fēng)內(nèi)部便已形成了“以合資企業(yè)反哺自主品牌”的戰(zhàn)略共識(shí)。

　　東風(fēng)意識(shí)到，過(guò)去10年來(lái)，其與全球多家跨國(guó)車企成立了合資企業(yè)，加上商用車在各地的布局，的確在整體實(shí)力上實(shí)現(xiàn)了提升。但各合資業(yè)務(wù)板塊的壯大，卻并沒(méi)有形成對(duì)東風(fēng)自主品牌的反哺效果。在此前的合資時(shí)代，東風(fēng)充當(dāng)了合資企業(yè)發(fā)展的助推器，而接下來(lái)的“后合資時(shí)代”，東風(fēng)在要求合資企業(yè)反哺自主品牌業(yè)務(wù)方面顯然更為強(qiáng)勢(shì)。

　　“在中國(guó)汽車業(yè)尋求資源整合方面，東風(fēng)這一次整合路數(shù)的確具有一定的示范意義。”汽車業(yè)知名分析師賈新光認(rèn)為，“市場(chǎng)換技術(shù)”談了30多年一直停留在口頭上，而這一次東風(fēng)的“大自主”整編至少在車型開發(fā)和網(wǎng)絡(luò)整合方面有了一些實(shí)質(zhì)性的動(dòng)作。
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　　不過(guò)，東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略究竟能在多大程度上達(dá)成心愿，依舊是一個(gè)未知數(shù)。盡管朱福壽表示，目前圍繞合資自主的產(chǎn)品，東風(fēng)與合資伙伴之間已取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，在某些事業(yè)板塊雙方已經(jīng)做了戰(zhàn)略性的決策，但其并未透露具體的合作進(jìn)展情況。

　　一個(gè)客觀的事實(shí)是，合資自主品牌掛全新的品牌標(biāo)識(shí)是眼下各大合資企業(yè)慣常的做法，比如廣汽本田的“理念”、北京現(xiàn)代的“首望”，以及東風(fēng)日產(chǎn)的“啟辰”等。“東風(fēng)有意進(jìn)行內(nèi)部整合，但合資企業(yè)是否全心全意配合還不可知。”一位汽車分析人士認(rèn)為，比如眼下，已經(jīng)被東風(fēng)劃歸為“大自主”概念下的“啟辰”，已經(jīng)建立起了獨(dú)立的采購(gòu)、研發(fā)和銷售體系，東風(fēng)要將“啟辰”的標(biāo)識(shí)改為自己的自主品牌標(biāo)識(shí)，并把銷售渠道整合進(jìn)現(xiàn)有的東風(fēng)自主品牌渠道內(nèi)，難度顯然是巨大的。

　　就此問(wèn)題，日產(chǎn)(中國(guó))公關(guān)部一位責(zé)任人的表態(tài)極為謹(jǐn)慎：“我們跟東風(fēng)有很好的合作關(guān)系，未來(lái)雙方會(huì)針對(duì)一些具體發(fā)展細(xì)節(jié)進(jìn)行商討。”

　　在東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略的背景下，“合資反哺自主”的概念和思路已經(jīng)畫定。但“大自主”戰(zhàn)略下一步能否順利實(shí)施，依舊在考驗(yàn)著東風(fēng)高管的智慧。