將云南建成中國-印度洋地區(qū)物流中樞

　　一個(gè)是東亞地區(qū)的大國、一個(gè)是南亞地區(qū)的大國，中國與印度之間的發(fā)展將遇到哪些困難和機(jī)遇？中國與更大范圍的印度洋地區(qū)的發(fā)展又將有一個(gè)怎樣的未來？

　　2011年12月20日，云南財(cái)經(jīng)大學(xué)印度洋地區(qū)研究中心正式揭牌成立。該中心將以學(xué)術(shù)討論和咨詢服務(wù)相結(jié)合，致力于面向印度洋未來的理論與實(shí)踐的戰(zhàn)略研究與政策研究。在印度洋地區(qū)研究中心成立的同時(shí)，首屆“中國與印度洋地區(qū)共同發(fā)展”國際研討會也拉開了為期兩天的帷幕。

　　中國前駐印度大使周剛等分析了中印之間發(fā)展的困難和趨勢，而云南本土專家則大膽提出，將云南建成中國與印度洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流中樞。

　　前10個(gè)月中印邊貿(mào)達(dá)610億美元

　　中國前駐印度大使周剛分析當(dāng)前中印關(guān)系的特點(diǎn)時(shí)表示，兩國領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常會晤并保持互訪勢頭，把握了兩國發(fā)展的大方向，及時(shí)解決了出現(xiàn)的新問題。雙方建立兩國總理熱線、舉行戰(zhàn)略經(jīng)濟(jì)對話等使得交往更加密切，各領(lǐng)域合作普遍展開，互利貿(mào)易也成為亮點(diǎn)。人文交流、防務(wù)交流以及國際和地區(qū)事務(wù)中的磋商與合作也在不斷展開。

　　中印之間經(jīng)貿(mào)合作的日益擴(kuò)大，已經(jīng)成為兩國關(guān)系發(fā)展的巨大推進(jìn)器。中國前駐印度大使館參贊鄧俊秉表示，2010年中印貿(mào)易額已達(dá)617.6億美元。中國成為印度第一大貿(mào)易伙伴，印度是中國的第十大貿(mào)易伙伴。另據(jù)了解，2000年，雙邊貿(mào)易額僅29億美元，2004年則突破了100億美元，此后以每年100億美元的速度高速增長。兩國的雙邊貿(mào)易正穩(wěn)步向兩國領(lǐng)導(dǎo)人確立的到2015年達(dá)到1000億美元的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　而據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011年前10個(gè)月，中印雙邊貿(mào)易達(dá)609.8億美元，同比增長21.5%。截至今年8月底，中國公司在印度累計(jì)簽訂承包工程合同金額535億美元，印度已經(jīng)成為中國重要的海外承包工程市場。此外，前8個(gè)月中國對印度非金融類直接投資資金3億美元，投資領(lǐng)域涉及電信、機(jī)械制造、冶金等。印度在華投資項(xiàng)目676個(gè)，實(shí)際投資4.3億美元，領(lǐng)域涉及金融、軟件、醫(yī)藥等。

　　“世界工廠”應(yīng)與“世界辦公室”合作

　　中印之間的發(fā)展有哪些困難需要克服？周剛認(rèn)為，政治互信不足是制約中印關(guān)系發(fā)展的重要因素。他說，中印兩國社會制度不同，意識形態(tài)有別，各有自己的歷史和文化傳統(tǒng)、發(fā)展道路、外交和防務(wù)戰(zhàn)略。雙方在一些問題上存在分歧是自然的，在各自社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外關(guān)系中發(fā)生利益摩擦是難免的。因此，要以平常心看待兩國的不同看法和利益碰撞。此外，兩國戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系平穩(wěn)、健康發(fā)展，應(yīng)確信中印互不構(gòu)成威脅，雙方的共同點(diǎn)和共同利益是主要的，中印有廣闊的發(fā)展空間和廣泛的合作領(lǐng)域。中印雙方應(yīng)保持高層交往，充分挖掘經(jīng)貿(mào)合作的潛力，鼓勵雙向投資，消除貿(mào)易投資障礙，加強(qiáng)在國際和地區(qū)事務(wù)中的合作。

　　在對中印經(jīng)貿(mào)關(guān)系的分析中，鄧俊秉認(rèn)為，從兩國人口、GDP和市場容量看，雙邊貿(mào)易不大，相互投資數(shù)額有限。貿(mào)易產(chǎn)品也相對單一，高加值產(chǎn)品比例偏低。2008年以來，印方逆差較大，2010年達(dá)到了200億美元。印度對中國企業(yè)在印開展業(yè)務(wù)存在疑慮，并有所限制。而據(jù)WTO統(tǒng)計(jì)，印度對華反傾銷立案居世界各國之首，印度迄今也未承認(rèn)中國的完全市場經(jīng)濟(jì)地位。

　　展望未來，鄧俊秉認(rèn)為中印經(jīng)貿(mào)合作將有著良好的前景。這得益于中印經(jīng)貿(mào)合作的重要性已經(jīng)成為雙方的共識。越來越多的中印企業(yè)積極參與為擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作提供了保障。兩國有20多億人口，人民生活水平的逐步提高，為兩國提供了巨大的市場。

　　中國駐印度加爾各答領(lǐng)事館首席館員劉志杰也認(rèn)為，中國被世人稱為“世界工廠”，而印度則贏得了“世界辦公室”的稱號。中國制造業(yè)，尤其是機(jī)電產(chǎn)品具有較強(qiáng)的競爭優(yōu)勢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面技術(shù)成熟，勞動力效率高；印度則礦產(chǎn)資源豐富，擁有較發(fā)達(dá)的服務(wù)業(yè)、軟件外包和生物制藥產(chǎn)業(yè)，資本效率高。兩國優(yōu)勢互補(bǔ)可產(chǎn)生“經(jīng)濟(jì)效益”，從而推動雙邊共贏。

　　建物流中樞，發(fā)揮地緣優(yōu)勢

　　云南省社科院南亞研究所所長陳利君分析，橋頭堡建設(shè)背景下，云南乃至中國具有與印度擴(kuò)大經(jīng)貿(mào)合作的條件。云南是中國惟一可以同時(shí)從路上溝通東南亞、南亞的省份，是中國陸路進(jìn)入印度洋的咽喉，還是深化與南亞國家經(jīng)貿(mào)合作的門戶。在對印貿(mào)易方面，2010年，全省外貿(mào)總額達(dá)133億美元，其中與印度的貿(mào)易達(dá)6.8億美元。南亞商務(wù)論壇、南亞國家商品展等也為合作提供了基礎(chǔ)。

　　云南財(cái)大金融學(xué)院的梁隆斌博士則進(jìn)行了大膽的設(shè)想，如果各省區(qū)市均選定該地一個(gè)大型港口作為出港口、昆明和緬甸吉大港之間有鐵路連接、鐵路和海運(yùn)運(yùn)輸時(shí)速達(dá)100公里/小時(shí)和37公里/小時(shí)的定值等條件滿足后，云南將有望建成中國與印度洋地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流中樞。

　　經(jīng)過計(jì)算和比對之后，梁隆斌認(rèn)為，從各省區(qū)市經(jīng)兩種路徑抵達(dá)印度沿岸國家的時(shí)間成本來看，無論是抵達(dá)孟加拉灣國家或是西亞、非洲國家，經(jīng)過昆明抵達(dá)印度洋沿岸國家都具有絕對優(yōu)勢。其中，經(jīng)過昆明抵達(dá)孟加拉灣國家優(yōu)勢尤為突出，節(jié)約時(shí)間最多的呼和浩特和石家莊將少花9.2天，節(jié)約時(shí)間最少的?？谝策_(dá)到5.8天。

　　在節(jié)約運(yùn)費(fèi)方面，經(jīng)昆明和經(jīng)馬六甲各有優(yōu)劣，經(jīng)昆明抵達(dá)印度洋沿岸國家優(yōu)勢更明顯。梁隆斌還大膽建議，為發(fā)展中國與印度洋地區(qū)之間的物流經(jīng)濟(jì)，中國可以利用龐大的外匯儲備在緬甸吉大港購買、租借或共建一塊“飛地”，建立面向印度洋國家的出口基地。建設(shè)的滬昆高鐵、昆廈高鐵應(yīng)考慮客貨兩用，還可以考慮修建一條從昆明抵達(dá)吉大港的高鐵貨運(yùn)專線。