福田長沙汽車新廠：創(chuàng)造世界品牌 助推轉型升級

　　福田汽車長沙汽車廠新工廠在2011年底奠基，與眾不同的是，這個新的汽車生產基地不但要生產汽車，更要借助于物聯網與節(jié)能減排綠色科技，打造新一代倉儲物流產業(yè)。與奠基儀式同時進行的“長沙整車及零部件技術創(chuàng)新戰(zhàn)略產業(yè)聯盟”簽約儀式，更彰顯了這個基地“科技”和“創(chuàng)新”的特點。

　　福田汽車長沙汽車廠新工廠的建立，既是福田汽車全球視野、全國布局的堅實一步，又是福田汽車戰(zhàn)略轉型、推動制造業(yè)升級的重要舉措，可謂一舉多得。

　　打造南方戰(zhàn)略基地 助力湖南產業(yè)升級

　　據福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光介紹，福田汽車長沙汽車廠新工廠占地面積1500畝，投資32億元，產能30萬輛整車，預計可實現年銷售收入300億元、利稅30億元，新增就業(yè)5000人，從而形成福田汽車南方戰(zhàn)略制造基地，推動產業(yè)升級，帶動集群內配套產業(yè)發(fā)展。

　　趙景光強調，福田汽車長沙汽車廠將以鏈合共贏，積極促進集群產業(yè)聯盟；以新型工業(yè)化建設，助推湖南“四化兩型”（新型工業(yè)化、農業(yè)現代化、新型城鎮(zhèn)化、信息化）；以創(chuàng)新科技、汽車物聯網、新能源、節(jié)能減排新一代倉儲物流產業(yè)等，共建“四個湖南”（創(chuàng)新湖南、數字湖南、綠色湖南、法治湖南）。

　　《湖南國民經濟和社會發(fā)展“十二五”規(guī)劃綱要》明確指出要做大做強裝備制造業(yè)。作為湖南商用車龍頭企業(yè)的福田汽車長沙汽車廠依托政府的強有力支持，促進業(yè)務轉型，提高整車制造能力，帶動屬地專業(yè)配套建設，支持湖南省重點工程實施，是對湖南省提出的“加快四化兩型建設步伐，狠抓重大項目建設”的積極響應。

　　“福田汽車長沙汽車廠新工廠與湖南‘四化兩型’建設的發(fā)展理念不謀而合”，趙景光這樣評價長沙汽車廠新工廠，“新工廠是福田汽車在湖南戰(zhàn)略發(fā)展的重要布局，是福田汽車‘十二五’時期重點建設項目之一，是實現福田汽車2020戰(zhàn)略的重要一步。”

　　世界品牌 北京創(chuàng)造

　　事實上，福田汽車的產業(yè)布局和轉型升級不但契合湖南“四化兩型”建設的理念，推動了湖南的產業(yè)升級，在我國其他地方同樣起著促進產業(yè)升級、推動經濟發(fā)展方式轉變的作用。福田汽車已經形成了以北京為中心，輻射全國的生產和銷售網絡，未來這個網絡還將擴展到全球。

　　就在兩個月前的9月28日，福田汽車歐輝客車事業(yè)部廣東工廠正式投入使用，該工廠主要生產新能源客車，首期可實現年產能1萬輛。福田汽車歐輝客車事業(yè)部廣東工廠的正式投產，不僅進一步加快推進福田中、高檔客車市場布局，形成福田歐輝客車南北基地的呼應之勢；更為重要的是，對提升廣東新能源汽車的產業(yè)化布局起到了關鍵作用，將助力廣東省政府實現其提出的新能源汽車規(guī)劃目標。

　　在產業(yè)的區(qū)位布局上，除了湖南、廣東的生產基地外，在北京、天津、山東、河北、湖南、湖北、遼寧、新疆，福田汽車都根據市場情況和當地特點建有不同類型的生產基地及相關配套產業(yè)。在國內的這些生產基地中，北京是決策、管理、研發(fā)、運營和營銷中心。

　　福田汽車不僅布局中國，同時也布局世界。福田汽車2020戰(zhàn)略中發(fā)布了“5＋3＋1”戰(zhàn)略。“5”是要在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥和印尼等五個國家分別建立海外工廠；“3”即通過生產高端整車和發(fā)動機，突破北美、歐盟和日韓3個全球最高端汽車市場；“1”即是指在北京建設福田汽車全球創(chuàng)新中心、管理和運營中心。而隨著福田汽車產業(yè)規(guī)模的擴大，北京作為中心在福田汽車的戰(zhàn)略地位將更加凸現。

　　“我們必須加速實施國際化戰(zhàn)略。”趙景光強調，“我們要以‘5+3+1’的戰(zhàn)略布局全面出擊國際主流汽車市場，成長為一個既能為客戶創(chuàng)造商業(yè)價值，同時又注重人文環(huán)保的跨國企業(yè)”。

　　步步應時 放眼未來

　　毫無疑問，福田汽車在各地的汽車基地很好地契合了各地轉變發(fā)展方式，促進產業(yè)升級轉型的需要。事實上，福田汽車能夠在成立15周年的歷程中取得快速發(fā)展，就在于福田汽車總是能夠順應時代發(fā)展的潮流，甚至能夠在政策春風吹到之前，就已經耕耘下種。當時代發(fā)展的東風吹過時，福田汽車種下的種子就能快速成長，開花結果。

　　比如，2000年，我國加入WTO，自此，我國汽車工業(yè)開始了快速發(fā)展。而在1998年，福田汽車成功進軍汽車業(yè)，獲得了汽車生產資格。我國加入WTO五年后，福田汽車已經成長為世界最大的商用車企業(yè)。2003年，我國重卡迎來了一次發(fā)展高潮，在此之前的2002年，福田汽車就成功進入重卡市場。2003年，福田歐曼重卡銷售火爆，成功躋身重卡前五。

　　在新能源汽車布局上，福田汽車同樣領先一步。2003年，福田汽車開始設計制造各類新能源汽車，并通過整合內外部研發(fā)、制造和零部件資源，在新能源產業(yè)領域摸索實踐；2008年，福田汽車成立專門的新能源技術中心；2008年12月28日，科技部、北京市政府授牌的“北京新能源汽車設計制造產業(yè)基地”成立；2009年3月13日，我國首個新能源汽車產業(yè)聯盟在福田汽車宣告成立。

　　福田新能源汽車由于起步早，因此，當國家鼓勵發(fā)展新能源汽車的各種政策發(fā)布后，福田汽車就在新能源汽車市場上一馬領先?，F在，福田已經成為國內新能源汽車投入運營數量最多的汽車企業(yè)，迄今已投放市場5000余輛新能源汽車，其中北京2000余輛，助力北京率先成為國內首個實現“十城千輛”目標的城市；國內濟南、杭州、廣州、大連、中山、臺灣等近20個城市和地區(qū)已經批量采購福田新能源汽車；福田新能源汽車在美國、英國等國家也已進入試運營，國際市場的前景也非常好。

　　現在，福田汽車不但要做大做強汽車和新能源汽車產業(yè)，更是將產業(yè)鏈拓展到高端裝備制造、金融服務、新能源與汽車物聯網等高科技領域和生產性服務業(yè)。

　　關于產業(yè)拓展上，福田汽車發(fā)布的2020戰(zhàn)略中明確提出，福田汽車未來要發(fā)展五大重點產業(yè)：汽車與新能源汽車、重型機械、新能源、金融服務與汽車物聯網。而2010年10月10日，國務院發(fā)布的《關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)的決定》，明確提出國家要鼓勵培育和發(fā)展節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七大戰(zhàn)略新興產業(yè)。福田2020戰(zhàn)略中提出的未來五大發(fā)展產業(yè)中，有四大產業(yè)都在國家鼓勵發(fā)展的七大戰(zhàn)略新興產業(yè)中。

　　此次奠基的福田汽車長沙汽車廠新工廠涉及到其中的兩大產業(yè)：汽車與新能源汽車、汽車物聯網。

　　“這意味著，福田汽車正在從一個單純的汽車制造企業(yè)向一個以汽車業(yè)務為核心、以戰(zhàn)略性新興產業(yè)和生產性服務業(yè)為未來業(yè)務方向的大型企業(yè)集團邁進。”趙景光這樣評價福田的產業(yè)拓展。

　　戰(zhàn)略轉型 發(fā)展創(chuàng)新

　　福田汽車之所以在各地的工廠都能高度契合當地的發(fā)展需要，是因為福田汽車2020戰(zhàn)略與國家轉變經濟發(fā)展方式，積極推動產業(yè)升級高度一致。

　　7月13日，在主題為“轉型與創(chuàng)新質量與人才”的福田汽車年中經濟工作會議上，福田汽車提出了企業(yè)戰(zhàn)略轉型的宏圖。自主創(chuàng)新和企業(yè)戰(zhàn)略轉型，讓福田汽車走在了推動我國轉變經濟發(fā)展方式、工業(yè)轉型升級大潮的前列。

　　加快經濟發(fā)展方式轉變，是黨的十七大提出的重大戰(zhàn)略任務，是增強我國經濟國際競爭力、抗市場風險能力、可持續(xù)發(fā)展能力和促進社會和諧穩(wěn)定、提高人民生活水平的必然要求。今年3月，兩會的政府工作報告中再次強調，轉變經濟發(fā)展方式是整個“十二五”及更長時期中我國經濟發(fā)展的重大任務。我國要不斷改造提升傳統(tǒng)產業(yè)，提高自主創(chuàng)新能力和科技投入，逐步向國際化、科技化的大型企業(yè)邁進。

　　事實上，福田汽車發(fā)布的2020戰(zhàn)略就提出了要抓住機遇，堅持以內涵成長為基礎的業(yè)務擴張道路，通過10年努力，把福田汽車打造成世界級主流汽車企業(yè)。

　　可以說，福田汽車的2020戰(zhàn)略正是響應了國家轉變經濟增長方式，調整優(yōu)化經濟結構，推動產業(yè)升級的要求。福田汽車無論是從新的產業(yè)規(guī)劃還是新的產能建設上，都成為了我國工業(yè)戰(zhàn)略轉型的有力推動者和重要踐行者。

　　在產能提升上，福田汽車所有新工廠的建設都強調了節(jié)能、環(huán)保、科技等重要元素。比如，2011年剛投產不久的歐曼GTL數字化工廠是采用先進設備生產重卡的樣板。這個工廠主生產線自動化率達60%，物流合理，生產效率高，平均4分鐘生產一輛重卡。歐曼GTL數字化工廠采用數字化管理，從廠房設計階段就采用了數字化工具，整個工廠建成只用了不到1年時間，工廠的布局在設計階段就得到充分驗證。數字化的柔性生產、物流規(guī)劃和數字化的質量保證，全面提高了管理水平和生產效率。

　　再比如，福田汽車已成為從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”轉變的急行軍和領頭羊。目前福田汽車已形成了結構完善的技術創(chuàng)新體系。由福田汽車工程研究院、日本、臺灣、歐洲等海外研發(fā)中心、國內外大專院校和科研所、國外專業(yè)汽車研發(fā)機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發(fā)機構等六個層次組成的技術創(chuàng)新體系，不但確保了最終產品具有自主知識產權，縮短了開發(fā)周期，也保證了產品技術水平的國際同步性和一致性。

　　在技術創(chuàng)新的實踐中，福田汽車不僅注重發(fā)揮聯合創(chuàng)新的優(yōu)越性，更重視在核心技術方面的自主研發(fā)，新產品開發(fā)和設計方面的能力正在不斷加強。福田汽車已形成自主研發(fā)核心技術，在概念開發(fā)技術、整車性能匹配設計技術、車身造型技術、排放OBD技術、CAN總線技術、發(fā)動機電控設計技術、NVH技術及車輛碰撞安全性技術等數個領域實現了多項技術突破。

　　福田汽車，正在成為我國工業(yè)向創(chuàng)新轉型、綠色低碳轉型、智能制造轉型、服務化轉型、內需主導轉型的先鋒隊員，用自己的行動為我國的經濟方式轉變助力。

　　2010年福田汽車品牌價值達388.72億元，連年位居中國商用車品牌價值第一名，是名符其實的中國商用車第一品牌。2020年，福田汽車要成為世界級主流汽車企業(yè)，進入世界汽車企業(yè)前十強。中國汽車企業(yè)屹立于世界汽車之林，是福田汽車的夢想，也是“中國創(chuàng)造”的理想。