福田汽車趙景光：著力拓展新興市場

　　在北京福田戴姆勒汽車公司成立之際，記者采訪福田汽車副總裁、黨委副書記趙景光。他表示，此次合資模式的創(chuàng)新根源于中國在中低端商用車領域的強大實力，在此基礎上才能實現真正的平等與共贏。盡管合資公司始于中國，但不限于中國市場；始于歐曼中重卡，但不限于中重卡；雙方在談判時給合資公司預留了廣闊的發(fā)展空間。

　　記者：此次雙方建立的合資公司有哪些特點？

　　趙景光：合資公司開創(chuàng)了中國合資企業(yè)的全新模式。首先，合資公司生產中方的自主品牌，中方將技術許可有償轉讓給合資企業(yè)，這是顛覆性的，過去的合資公司都生產跨國公司的品牌。其次，合資公司雖然在北京，但實際上是全球運營中心，以北京為中心來經營全球市場，區(qū)別于以往總裝廠、裝配廠這樣的概念。

　　記者：公司下一步的海外計劃是什么？

　　趙景光：下一步公司的海外重點是拓展五大新興市場。印度工廠目前已經奠基，明年年底投產；俄羅斯工廠今年將要啟動項目，然后等待雙方政府審批；2013年之前，這兩個項目先率推動；十二五后期，印尼、墨西哥、巴西的項目將陸續(xù)啟動，2015年五個工廠將全部啟動。

　　記者：如何理解合資企業(yè)給雙方帶來的好處？

　　趙景光：戴姆勒是全球高端品牌、在發(fā)達國家市場占有主導地位，福田占有的是中低端市場。對戴姆勒來說，通過合資可以進入中國市場，擁有中低端品牌；福田汽車通過合資可以使自主品牌實現全球化，把歐曼打造成具有全球性的品牌和產品。

　　兩個企業(yè)在戰(zhàn)略層面實現雙贏，通過合資，戴姆勒擁有一個非常有競爭力的中低端品牌，完善產品結構，增強全球范圍中低端產品的競爭力；福田汽車則能使自己的品牌做成全球品牌。

　　其實，在新興市場，跨國公司的競爭力不如國內企業(yè)。如中國的商用車市場中，九成以上都是國產品牌，我國的商用車具有非常強的競爭力，特別是中低端產品；中國汽車出口方面，商用車出口量也遠遠超過乘用車。因此，面向全球市場，尤其是新興國家市場，中國的產品具有非常強的競爭力。

　　記者：福田汽車是否會通過合資走高端化道路？

　　趙景光：無論什么產品，高端的量上還是少，如果大家都擠在高端，那企業(yè)很難有大發(fā)展；而且直接在最高端上與跨國公司競爭不太現實。

　　公司產品已經完全能夠滿足國內各種層次的需求。未來，產品肯定是不斷升級，但20年之內，戴姆勒奔馳是高端的。合資企業(yè)將主要面向新興市場。

　　記者：合資公司的各項產品何時投產？

　　趙景光：由于歐曼是合資公司在收購福田汽車現有工廠的基礎上進行生產的，因此歐曼中重卡實際上已經投產；而排放標準和動力分別達到歐V和490馬力的梅賽德斯－奔馳OM457重型發(fā)動機還未投產。實際上，該工廠還未建立起來。未來發(fā)動機廠擬設立在歐曼懷柔工廠南邊的一塊空地上。未投產主要是因為國內歐Ⅳ排放標準還未能有效實施，如果此時就投產符合歐Ⅴ標準的發(fā)動機，銷售無法有效啟動，只會增加當期成本。

　　記者：合資公司未來還準備生產什么產品？

　　趙景光：目前，合資公司生產中方的自主品牌“福田歐曼”，未來還將生產什么，這個協議中沒有明確，但是預留了巨大的想象空間。目前，合作的第一階段還沒有生產奔馳牌卡車的考慮?？傊?，合資公司是始于中國，但面向世界；始于中重卡，但不限于中重卡；始于自主品牌，未來的可能性還很多，需要雙方再次談判。