國Ⅳ曙光初現 車用尿素企業(yè)已做好準備
發(fā)布時間：2012-02-10 14:43:22
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2011年12月29日，國家環(huán)保部公告要求2013年7月1日起，所有生產、進口、銷售和注冊登記的車用壓燃式發(fā)動機與汽車必須符合國Ⅳ標準的要求。一時間，影響國Ⅳ執(zhí)行的問題被廣泛討論，車用尿素（Adblue）作為達到國Ⅳ排放主流解決方案--SCR后處理系統(tǒng)必須的消耗品，它的供應問題成為關注的重點之一，為此，卡車網記者采訪了相關企業(yè)。
國Ⅳ推遲意料之中 短期影響不大
雅苒中化國內銷售和技術總監(jiān)羅童表示，"整體上看，（國Ⅳ時間的推遲）對雅苒中化的業(yè)務（Adblue）沒有什么影響。從整個市場發(fā)展來看，必須是先有政策之后的一段時間，車用脫硝劑（Adblue）市場才有可能大量的運用。我們進入這個市場，就對其發(fā)展有很充足的準備，分階段實施。時間的推遲，也是我們意料之中的。"
air1是雅苒中化在國內的adblue品牌
可蘭素運營總監(jiān)秦建也表示時間的推遲短期影響不大，因為畢竟市場沒有啟動，還有一年半時間。但是對長期的影響很大，一年半的時間需要做的準備工作還有很多，比如產能的提升、渠道的建設、低溫Adblue和固體尿素的推廣等。更關鍵的則是，因為國Ⅳ標準的實施從一拖再拖、遙遙無期中逐漸明朗，給業(yè)內企業(yè)一定的信心，仿佛"看到了曙光"。
車用尿素的供應、技術和渠道將不是問題
曾有業(yè)內人士反應尿素加注站少的問題，記者本人也接到過類似的求助電話。
2011年12月29日， LG集團的吳先生致電卡車網，為公司的五輛宇通客車尋找車用尿素溶液加注點。
可蘭素的車用尿素加注站
羅童對此表示，"加注站少是確實存在的，畢竟現在的歐IV車實在太少，投入與產出還需要一個時間來平衡。就比如先有雞還是先有蛋的問題。"談到加注站的建設時，他說建站有多種方式，與加油站合作是一個方式之一，在歐洲雅苒有這方面經驗，我們投資建站和石油公司建站都有。而且加注站僅僅是車用尿素供應的一種方式，針對大客戶比如卡客車企業(yè)及車隊，采用建設專用加注站（點），加注站點由專用的Adblue卡車負責區(qū)域補給。目前雅苒已經跟國際商用車巨頭沃爾沃、奔馳、曼、斯堪尼亞等建立了良好的合作關系。不久前，雅苒國際和斯堪尼亞公司宣布就AdBlue的供應進行全球合作。據稱，這是重型卡車制造商和AdBlue供應商簽署的第一份全球性的關于售后市場的合作協議。
羅童強調，由于車用尿素溶液大部分是水，遠程運輸成本較高，為此雅苒中化攜手中化集團在國內進行新工廠的布局。而對于更多的卡客車用戶，10L桶裝的小包裝因為攜帶方便、加注簡單非常受歡迎，是世界上銷量最大的供應方式。"
可蘭素在車用尿素的生產、技術研發(fā)和銷售網絡建設方面也做了大量的工作。
秦建告訴記者，可蘭素的車用尿素溶液年產量是12萬噸，產能計劃到2013年7月1日提升到160萬噸。在技術上，可蘭素已經開發(fā)出低溫車用尿素和固體尿素，其中低溫車用尿素溶液包括適應零下25度和35度兩種產品，從而使極寒地區(qū)國Ⅳ車輛對車用尿素有了更多的選擇。同時，可蘭素自2010年以來，在國內率先成功研發(fā)出了適合各類車用尿素溶液的四大類加注設備，并取得一汽、二汽等企業(yè)的認可。
另外，可蘭素還將大力拓展銷售網絡渠道建設，集團客戶和社會渠道并重。可蘭素已經為宇通客車、北汽集團等知名汽車企業(yè)供應車用尿素。
作為可蘭素“一家人”的龍蟠潤滑油的銷售經理陳曉星告訴記者，可蘭素的車用尿素產品完全可以通過龍蟠潤滑油的銷售渠道進行銷售，目前全國已經有300~400家銷售網點，覆蓋到全國省會級城市，并將根據情況繼續(xù)擴展。
來源：卡車網[735195.com]
作者：羅丹
