為配合甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作,交通運(yùn)輸部在甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V期采取推薦車(chē)型的辦法,規(guī)范引導(dǎo)試點(diǎn)企業(yè)選擇甩掛車(chē)輛。經(jīng)過(guò)審核、試驗(yàn)、評(píng)選和公示,2012年1月18日,交通運(yùn)輸部公布了第一批甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型,一汽解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽、中集等企業(yè)的主要產(chǎn)品入選推薦車(chē)型。
交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院副總工張紅衛(wèi)參與了甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型的篩選工作,據(jù)他介紹,共有14家車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)的50余款車(chē)型提出推薦車(chē)型申請(qǐng),審查工作遵循“從嚴(yán)把關(guān)、推優(yōu)扶強(qiáng)、寧缺毋濫”的原則,經(jīng)過(guò)申報(bào)資料初審、企業(yè)樣車(chē)現(xiàn)場(chǎng)核查與整改、試驗(yàn)場(chǎng)列車(chē)匹配驗(yàn)證,最終選定11家生產(chǎn)企業(yè)的16款車(chē)型。
記者發(fā)現(xiàn),在所有申報(bào)的車(chē)型中,有一多半車(chē)型未入選推薦車(chē)型。對(duì)于未入選的原因,申報(bào)企業(yè)的說(shuō)法是企業(yè)準(zhǔn)備不足。一家卡車(chē)企業(yè)的技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴記者,這次車(chē)型推薦申報(bào)時(shí)間比較短,企業(yè)準(zhǔn)備不夠充分。另一家卡車(chē)企業(yè)的有關(guān)人士表示,他們有兩款車(chē)申報(bào)推薦車(chē)型,有一款車(chē)的型號(hào)不符合要求,所以沒(méi)入選。
中集車(chē)輛集團(tuán)高級(jí)顧問(wèn)葉俊告訴記者,中集有一款車(chē)沒(méi)有入選的原因是提供的樣車(chē)超長(zhǎng)。據(jù)記者了解,還有一家企業(yè)申報(bào)的牽引車(chē)因投產(chǎn)時(shí)間短而沒(méi)有入選。
另一個(gè)原因是車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化需要。一家生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)中心主任在接受采訪時(shí)表示,推廣甩掛運(yùn)輸,運(yùn)輸車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化非常重要,在推廣初期,推薦車(chē)型不會(huì)很多。他告訴記者,企業(yè)申報(bào)的基本是主力車(chē)型,牽引車(chē)在技術(shù)上可以滿足甩掛運(yùn)輸?shù)男枰?/p>
張紅衛(wèi)認(rèn)為,現(xiàn)代化和標(biāo)準(zhǔn)化是我國(guó)運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展的主要方向。我國(guó)貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)型眾多,性能與質(zhì)量差異大,大部分是汽車(chē)制造企業(yè)按照客戶特殊要求小批量生產(chǎn)的車(chē)型,不符合貨運(yùn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化、專(zhuān)用化、高效運(yùn)輸發(fā)展以及行業(yè)管理的需要,也不利于甩掛運(yùn)輸?shù)耐茝V,同時(shí)還增加了車(chē)輛制造企業(yè)的生產(chǎn)成本和用戶的使用維護(hù)成本。甩掛運(yùn)輸推薦車(chē)型代表了我國(guó)現(xiàn)階段公路貨運(yùn)行業(yè)車(chē)輛的最高水平,結(jié)合相關(guān)優(yōu)惠與鼓勵(lì)政策的配套實(shí)施,將成為公路貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的主力車(chē)型。
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