2012年國產(chǎn)公路運輸冷藏車市場分析及預(yù)測

　　冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。冷藏保溫車（下簡稱"冷藏車"）主要用于運輸液體乳制品、生鮮食品（如肉類、水產(chǎn)品、果蔬、冷飲等)、園藝品(如花卉、綠植等)、醫(yī)藥制劑（如血漿、疫苗）、速凍食品等，上述產(chǎn)品冷鏈物流可分為果蔬冷鏈物流、乳制品冷鏈物流、肉制品冷鏈物流、水產(chǎn)品冷鏈物流、速凍食品冷鏈物流、醫(yī)藥冷鏈物流等6大領(lǐng)域。在我國，除市場需求拉動之外，國家和行業(yè)出臺的政策法規(guī)直接左右著行業(yè)的發(fā)展，也決定著冷藏車市場規(guī)模。

　　一  影響冷藏車及冷藏車需求領(lǐng)域發(fā)展政策分析

　　我國出臺促進冷藏運輸發(fā)展的政策可追溯到交通部2001年11月29日頒布的《2001～2010年道路運輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》，《綱要》要求鼓勵發(fā)展鮮活、冷藏等專用運輸車，促進包括冷藏保鮮貨物在內(nèi)的運輸實現(xiàn)專業(yè)化、規(guī)?；?、現(xiàn)代化，并提出在不同的城市，制定不同的地方政策，其中，在經(jīng)濟發(fā)達的地區(qū)是強制性政策，如北京和上海運輸生鮮食品的車必須是冷藏保溫車，而在一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)則是引導(dǎo)性政策。在專用汽車五年和十年的發(fā)展綱要中也有提出建立全國性的冷藏鏈和冷藏鏈企業(yè)的內(nèi)容。

　　2010年伊始，國務(wù)院下發(fā)的新世紀(jì)以來連續(xù)第7個以"農(nóng)"字開頭的"一號文件",則將冷鏈物流建設(shè)推向了一個小高潮。該年"一號文件"提出：完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持大型涉農(nóng)企業(yè)投資建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施；全面推進"雙百市場"工程和"農(nóng)超對接"，重點扶持農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地與大型連鎖超市、學(xué)校及大企業(yè)等產(chǎn)銷對接，減少流通環(huán)節(jié)，降低流通成本；完善全國鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策，等。

　　而真正將冷鏈物流發(fā)展推向高潮的，是2010年6月份國家發(fā)改委發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（下簡稱《規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》從五個方面促進冷鏈物流業(yè)全面發(fā)展。一是到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心。二是形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)。三是在地域上形成4大冷鏈物流運輸體系，即從中部、華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū)，從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū)，到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。四是發(fā)展目標(biāo)量化，如到2015年，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提到20%、30%、36%以上，冷藏運輸率分別提高到30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下，全社會新增冷藏運輸車輛4萬輛等。第五，提出了八項重點建設(shè)工程，分別是冷庫工程、低溫配送處理中心工程、冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程、冷鏈物流企業(yè)培育工程、冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程、肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程、果蔬冷鏈物流工程和冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程等。

　　為應(yīng)對蔬菜價格上漲、供應(yīng)緊張的現(xiàn)狀，2010年8月份，國務(wù)院下發(fā)《關(guān)于進一步促進蔬菜生產(chǎn)保障市場供應(yīng)和價格基本穩(wěn)定的通知》，進一步完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施、制度體系建設(shè)。

　　國務(wù)院要求，各相關(guān)部委要進一步加大支持力度，加快產(chǎn)地農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場建設(shè)；加強產(chǎn)銷地鐵路專用線、鐵路冷藏運輸車輛及場站設(shè)施建設(shè)，促進大批量、長距離蔬菜的鐵路運輸；在全國范圍內(nèi)對整車合法裝載運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品的車輛免收車輛通行費。

　　2010年8月5日，財政部、商務(wù)部出臺《關(guān)于開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通試點的通知》，通知提出，要在全國多個區(qū)域建設(shè)從產(chǎn)地到銷地的冷鏈系統(tǒng)(周轉(zhuǎn)冷庫、冷藏車、冷柜、制冰機)；發(fā)展冷藏集裝箱運輸；扶持公路、鐵路、海路冷鏈運輸，加強冷鏈物流配送設(shè)施設(shè)備配置(周轉(zhuǎn)箱等)，加快冷鏈標(biāo)準(zhǔn)化和信息化管理系統(tǒng)建設(shè)，等。

　　2011年3月14日，商務(wù)部、發(fā)展改革委、供銷總社等3部委聯(lián)合印發(fā)《商貿(mào)物流發(fā)展專項規(guī)劃》，提出從完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，加強商貿(mào)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩方面促進農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，提出到2015年，規(guī)模以上連鎖超市商品統(tǒng)一配送率達到70%；農(nóng)村"萬村千鄉(xiāng)"農(nóng)家店商品統(tǒng)一配送率達到60%，農(nóng)資連鎖經(jīng)營企業(yè)商品配送率達到80%以上；果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈運輸率分別提高到20%、30%、36%。

　　為了加快農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通體系建設(shè)，2011年4月19日，商務(wù)部辦公廳、財政部辦公廳聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于2011年開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點有關(guān)問題的通知》，決定在江蘇、浙江、安徽、江西、河南、湖南、四川、陜西等省開展農(nóng)產(chǎn)品現(xiàn)代流通綜合試點。

　　與此同時，科技部也從過去更多關(guān)注鮮活農(nóng)產(chǎn)品貯藏保鮮轉(zhuǎn)變?yōu)閷⒛抗飧嗟赝断蛄死滏溛锪黝I(lǐng)域，組織專家編寫與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流有關(guān)的發(fā)展規(guī)劃綱要；將"十二五"期間重點研發(fā)冷鏈物流新裝備和新技術(shù)；安排的科研經(jīng)費也高于"十一五"。

　　二 冷藏車需求領(lǐng)域現(xiàn)狀分析

　　在上述政策的助推之下，國內(nèi)掀起了冷鏈設(shè)施建設(shè)熱潮：國內(nèi)各省相繼出臺省級《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，國內(nèi)冷庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速升溫，冷藏冷凍食品產(chǎn)量近年上升。

　　1.部分省市相繼出臺《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流"十二五"發(fā)展規(guī)劃》

　　為了配合國家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的實施，2011年，國內(nèi)各省市也相繼出臺了自己省市的同類發(fā)展規(guī)劃。如北京市提出2011～2015期間，該市果蔬、水產(chǎn)品、肉類等三類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率由目前的10%、30%和50%分別提高到20%、45%和70%以上。重慶市提出到2015年末，全市果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20%、30%、37%以上，冷藏運輸率分別提高到46%、52%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8.5%、10%以下，等。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，河北、山東、福建、安徽、湖北、湖南、上海、廣東等8個省市，同期出臺多了同類發(fā)展規(guī)劃。各省市在各自的規(guī)劃中，分別對各自轄區(qū)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率、冷藏運輸率、冷凍、冷藏基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流業(yè)的培育等目標(biāo)以及完成這些目標(biāo)的保障措施等，均作了詳細(xì)的規(guī)劃（詳見附表一）。

　　2.國內(nèi)冷庫等冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快速升溫

　　執(zhí)行國家政策和滿足冷鏈?zhǔn)袌鲂枨螅覈鋷斓壤滏溁A(chǔ)設(shè)施的建設(shè)快速升溫。自從2008年5月，國內(nèi)啟動中央直屬儲備肉冷庫的建設(shè)，即分別在四川成都、河南周口、江蘇太倉、北京大興、廣東汕尾、山東德州、安徽合肥、遼寧大連、吉林長春、湖南長沙和湖北武漢等地新建設(shè)11座萬噸冷庫以來，國內(nèi)各地對冷庫的建設(shè)進行得如火如荼。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2009年～2012年前4個月期間，國內(nèi)新開工投產(chǎn)的庫容在萬噸以上的冷藏冷凍庫有89座，合計新增庫容量約790.13萬噸。其中，2009年開工、投入使用的冷庫23座，合計新增庫容209.5萬噸；2010年28座，合計新增庫容188.5萬噸；2011年該類項目的建設(shè)速度加快，全年有29座，新增庫容297.13萬噸。2012年1～4月份新增9座，合計新增庫容95萬噸（詳見附表2），冷庫遍布除吉林、山西、青海、西藏等4省之外的所有省份。其中，庫容在10萬噸（含）以上的冷庫29座，合計庫容609萬噸，占有率達到77.08%（詳見表1）。上述表明，冷庫建設(shè)確實"熱"起來了。

表1  國內(nèi)新建庫容10萬噸（含）以上冷庫情況    單位：萬噸

　　3.冷藏車需求行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　伴隨快速升溫冷鏈設(shè)施建設(shè)的，是國內(nèi)冷藏車需求領(lǐng)域消費量的逐年上升。據(jù)農(nóng)業(yè)部統(tǒng)計，2009年，我國液體乳制品、肉類、水產(chǎn)品、果蔬等的年產(chǎn)量還在1641.64萬噸、7642萬噸、5120萬噸和80600萬噸，到了2010年（詳見表2），上述年產(chǎn)量同比增速實現(xiàn)12.42%、1.81%、4.94%和-3.27%。而據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。截止2010年底，我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品等冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國現(xiàn)有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結(jié)物冷藏量740萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車2萬輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

　　據(jù)統(tǒng)計，截止2010年底，我國公路冷藏運輸量約占到冷藏貨物運輸總量的30%左右。

表2  冷藏車需求領(lǐng)域產(chǎn)量及預(yù)測    單位：萬噸

　　三 冷藏車行業(yè)分析

　　1.冷藏車銷量和保有量概況

　　在國家產(chǎn)業(yè)政策拉動和市場需求的推動之下，國內(nèi)冷藏車需求量呈逐年上升之勢?！吨袊嚬I(yè)年鑒》統(tǒng)計顯示，在2000年～2007年等8年間，國內(nèi)冷藏車年需求量一直徘徊在4000輛上下，到了2008年，市場銷量開始接近5000輛，2010年突破5000輛大關(guān)。進入2011年，國內(nèi)需求開始加速，當(dāng)年銷量突破6000輛，同比增長11.13%（詳見表3）。2012年以來，在國產(chǎn)汽車普遍下降的情況下，國產(chǎn)冷藏車銷量卻呈現(xiàn)快速增長，中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，前4個月國產(chǎn)冷藏車銷量累計實現(xiàn)2388輛，同比增長高達49.72%。其中，單個訂單批量較大的有長安冷藏車400輛，260輛東風(fēng)冷藏車出口伊拉克等。

　　盡管如此，冷藏車銷量在貨車總銷量中所占比例仍然較低。統(tǒng)計顯示，2006年～2011年等6年間，該占有率在0.14%~0.20%之間。

　　保有量方面，《中國汽車工業(yè)年鑒》統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2005年，我國公路冷藏車保有量約為3萬輛。到了2010年這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過5萬輛，分省份看，山東省冷藏車擁有量最多，達2.4萬輛，上海3200余輛，河南2800多輛，廣東2300多輛，河北900多輛，湖北350輛，重慶170輛，等。

表3  2000年～2011年國產(chǎn)冷藏車銷量情況表   單位：輛，%

        注：表3中2000～2007年數(shù)據(jù)來自《中國汽車工業(yè)年鑒》，其它年份冷藏車數(shù)據(jù)來自公安部機動車合格證上牌數(shù)據(jù)。貨車總銷量來自中國汽車工業(yè)協(xié)會。

　　2.冷藏車生產(chǎn)企業(yè)公告概況

　　據(jù)中華人民共和國工業(yè)和信息化部（下簡稱"工信部"）《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品》（下簡稱"公告"）統(tǒng)計，截止公告第236批，國內(nèi)生產(chǎn)冷藏保溫車產(chǎn)品的企業(yè)有78家，公告合計973個（其中，冷藏車公告737個，保溫車公告236個）。生產(chǎn)企業(yè)中，汽車生產(chǎn)企業(yè)（簡稱"主機廠"）22家，不到冷藏車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的三分之一，冷藏車公告合計166個，占冷藏保溫車公告總數(shù)的17.06%；民用改裝車企業(yè)56家，超過冷藏車生產(chǎn)企業(yè)總數(shù)的70%，冷藏車公告合計807個，超過冷藏保溫車公告總數(shù)的80%。

　　統(tǒng)計顯示，單個企業(yè)冷藏保溫車公告在10個（含）以上的25家中，主機廠有福田、江淮、長安和東風(fēng)股份等4家，僅占到4席（詳見表4）。

　　由此可見，國產(chǎn)冷藏保溫車的生產(chǎn)主要以民用改裝車企業(yè)為主。

表4  冷藏保溫車公告在10個（含）以上企業(yè)公告情況表    單位：個

        注：表4中帶（專）、ZY001的企業(yè)為民用改裝車企業(yè)。

　　3.冷藏車主要生產(chǎn)企業(yè)概況

　　盡管國內(nèi)冷藏車市場規(guī)模不大，但生產(chǎn)企業(yè)間的競爭卻十分激烈，主要集中在主機廠與包括老牌冷藏車企業(yè)在內(nèi)的民用改裝車企業(yè)兩類企業(yè)中。

　　首先，主機廠方面，工信部公告顯示，國內(nèi)生產(chǎn)冷藏保溫車的主機廠除表4中的4家企業(yè)之外，還有慶鈴、鄭州日產(chǎn)、沈陽華晨金杯、南汽集團、一汽解放青島、重慶力帆、哈飛汽車股份、廈門金龍旅行車、沈陽金杯車輛、長城汽車、北汽制造有限、安徽華菱等。

　　主機廠生產(chǎn)的冷藏車均采用底盤、廂體、制冷機一體化、輕量化設(shè)計，配裝進口或國產(chǎn)大馬力、國Ⅲ（含）以上發(fā)動機，載質(zhì)量在0.5t～17t，其中，裝載質(zhì)量在10t以下車型占到該類企業(yè)冷藏保溫車總數(shù)的95%，廂體材料普遍采用高端聚氨酯發(fā)泡材料。該類企業(yè)中，規(guī)模較大的冷藏車品牌有福田牌、江淮牌、東風(fēng)牌、長安牌等。

　　福田牌冷藏保溫車

　　該品牌冷藏保溫車由北汽福田汽車股份有限公司生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌系列冷藏車公告共計37個，裝載質(zhì)量在0.5t～5t；系列保溫車公告共計12個，裝載質(zhì)量在0.5t～3.5t。

　　自2009年福田歐馬可開始與"中國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇"合作以來，月銷量在200輛以上。自此之后，多項殊榮被福田收入囊中。2012年4月23日，福田歐馬可參加了由中國冷鏈物流聯(lián)盟與中國食品工業(yè)協(xié)會食品物流專業(yè)委員會共同舉辦的中國冷鏈物流萬里行系列活動第十五屆會議--《第五屆中國冷藏運輸及冷藏庫高峰論壇》，歐馬可再次榮獲"中國冷鏈物流聯(lián)盟推薦用車"稱號；在此之前，福田歐馬可分別榮獲2011年度政府采購?fù)扑]物流用車、上海世博零碳館指定物流用車、綠色珠三角綠道建設(shè)推薦物流用車、北京奧運圣火登珠峰特種專用車，蘇寧電器、上海菜籃子工程配送專用車等多項殊榮。車輛配置方面，福田歐馬可全系匹配福田康明斯發(fā)動機，滿足單、雙壓縮機安裝；實現(xiàn)駕駛室、冷藏廂雙制冷，廂體結(jié)構(gòu)可根據(jù)實際需要設(shè)計不同廂體配置，貨箱長度從3.8m到7.6m全尺寸覆蓋，載質(zhì)量噸級從1.5t到10t不等。

　　江淮牌冷藏車

　　該品牌冷藏車由安徽江淮汽車股份有限公司生產(chǎn)，截止公告第236批，該品牌系列冷藏車公告共計29個，裝載質(zhì)量在2.2t～17.5t，共計57種型號。該品牌車型是迄今為止中標(biāo)"萬村千鄉(xiāng)市場工程"最多的品牌。自2005年商務(wù)部牽頭啟動該工程以來，江淮汽車先后在4批招標(biāo)中中標(biāo)，最近中標(biāo)的一批是2012年3月2日，江淮一次性交付了230輛高端輕卡帥鈴Ⅱ廂式和冷鏈運輸車。該產(chǎn)品采用一體化設(shè)計，與改裝車企業(yè)實現(xiàn)無縫式上裝匹配，并搭載江淮4DA1發(fā)動機，百公里油耗8L。

　　東風(fēng)牌冷藏車

　　該品牌系列冷藏車由東風(fēng)股份、東風(fēng)有限、東風(fēng)汽車、東風(fēng)專汽等4家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌系列冷藏保溫車公告共計26個，裝載量在1.3t～9.9t。該品牌冷藏車正式面世可追溯到2011年5月27日北京召開的"2011年中國農(nóng)產(chǎn)品流通與冷鏈產(chǎn)業(yè)大會"，并自此正式進入全國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場，該車采用底盤、廂體、制冷機一體化設(shè)計，搭載東風(fēng)康明斯、日產(chǎn)ZD30等動力系統(tǒng)，配裝ZF變速箱和東風(fēng)專用車橋，廂體采用高端聚氨酯發(fā)泡材料等。該年11月，東風(fēng)股份榮獲"優(yōu)秀農(nóng)產(chǎn)品流通冷鏈企業(yè)"。與此同時，東風(fēng)股份把引進高性能輕質(zhì)保溫材料，開發(fā)低成本蓄能板、高壓共軌電控系統(tǒng)、全程溫控冷藏車作為今后冷藏車開發(fā)方向，并致力于城市內(nèi)冷鏈?zhǔn)称返呐渌鸵约袄滏準(zhǔn)称返拈L途運輸。

　　長安牌冷藏保溫車

　　該品牌系列冷藏保溫車由重慶長安汽車股份有限公司和河北長安汽車有限公司2家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告236批，該品牌冷藏保溫車公告13個，其中冷藏車和保溫車公告分別為8個和5個，載質(zhì)量范圍分別在435kg～1910kg以及765kg～1950kg。在剛剛結(jié)束的中國冷藏運輸集團公司冷藏車集中采購中，長安冷藏車贏得400輛的訂單，實現(xiàn)龍年新春開門紅。

　　慶鈴汽車股份有限公司

　　為了進入冷藏車市場，2010年慶鈴?fù)顿Y2億元建立了上裝公司，該公司生產(chǎn)的首款冷藏車于該年的9月15日推出，2011年8月5日正式亮相上海。截止公告236批，該公司擁有冷藏車公告8個，裝載量3.3t～11t，產(chǎn)品采用底盤、制冷機、箱體三位一體設(shè)計，搭載五十鈴底盤、慶鈴自制廂體和日美冷凍系統(tǒng)，產(chǎn)品覆蓋五十鈴N系列100P、600P、700P以及FTR等多個系列，冷藏廂容積13L～48L不等，根據(jù)材質(zhì)和容量不同，售價在十幾萬至三十萬不等。

　　其次，民用改裝車企業(yè)方面，該類企業(yè)中，冷藏保溫車有一定規(guī)模的企業(yè)主要是老牌的冷藏車生產(chǎn)企業(yè)，如冰熊、中集、新飛、紅宇、康飛等。該類企業(yè)在冷藏車生產(chǎn)方面擁有四大特點：一是產(chǎn)品技術(shù)與設(shè)備最早來自海外，如冰熊、紅宇、新飛等3家企業(yè)技術(shù)均來自意大利，中集與北京晨光天云特2家企業(yè)技術(shù)來自德國，鎮(zhèn)江飛馳技術(shù)來自日本、法國和美國等3個國家；二是產(chǎn)品裝載質(zhì)量偏中重型；三是與海內(nèi)外企業(yè)合資合作的步伐在加快。一方面，該類企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)上向主機廠靠攏的同時，與主機廠的合作也在升級，如與主機廠聯(lián)合進行公告申報，聯(lián)合進行售后服務(wù)；另一方面，與海外企業(yè)合作的步伐也在加快，如河南兆邦電器有限公司在2009年1月收購河南冰熊冰粒機有限公司之后，該年5月又與日本民權(quán)松川冷藏汽車株式會社合作，總投資3.3億元興建了年產(chǎn)10000輛冷藏車生產(chǎn)基地；冰熊冷藏車有限公司與意大利合作投資近2億元、年產(chǎn)6000輛冷藏車項目等。四是產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)能擴張步伐加快，如冰熊不僅完成了上海分基地的建設(shè)，甚至正在向北京、沈陽、廣州布點，等。

　　冰熊牌冷藏保溫車

　　該品牌系列冷藏保溫車主要由河南冰熊專用車輛制造有限公司1家生產(chǎn)（注：該公司為河南冰熊冷藏汽車有限公司與美國CCI、貝雅公司三方合資成立的合資公司），產(chǎn)品技術(shù)最早來自意大利，且在業(yè)內(nèi)擁有多項名列前茅。

　　一是公告數(shù)量，截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車公告共計88個，其中，冷藏、保溫車公告分別為47個、41個，載質(zhì)量分別涵蓋0.5t～18.4t（半掛車29.2t）、0.5t～18.7t（半掛車30t），冷藏保溫車公告總數(shù)與保溫車公告數(shù)量雙雙位列行業(yè)第1。

　　二是產(chǎn)業(yè)基地數(shù)量行業(yè)第一。2009年，該公司在現(xiàn)有生產(chǎn)規(guī)模的基礎(chǔ)上，新建一條0.5ｔ～40ｔ冰熊系列冷藏、保溫車生產(chǎn)線，止此，老基地的冷藏保溫車產(chǎn)能達到5000～6000輛；2010年6月，河南冰熊與意大利帕拉斯多克公司合資2億元建設(shè)的年產(chǎn)6000輛冷藏車項目建成投產(chǎn)；2011年1月份，該公司面向華東和海外市場的上?；亟ǔ赏懂a(chǎn)，產(chǎn)能約3000～5000輛；同年同月，該公司與美國皇冠芝加哥工業(yè)公司合作，其中，美方投資3000萬美元，在河南民權(quán)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)重新注冊公司，生產(chǎn)冷藏保溫掛車和其他冷藏保溫專用車，該基地于2011年上半年開始建廠，下半年投產(chǎn)，使冰熊生產(chǎn)各種冷藏保溫車能力突破1萬輛。2012年5月17日，美國皇冠芝加哥工業(yè)公司、美國貝雅公司與河南冰熊冷藏汽車有限公司正式簽約。此外，該公司在北京、沈陽、廣州三地增設(shè)裝配基地的籌建工作正在進行中。按照該公司計劃，未來3～5年內(nèi)，冰熊將逐步完成華東、華北、華南等地區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局。

　　三是市場方面，目前該公司市場主要集中在東北、山西、內(nèi)蒙古、北京、安徽等地。長期合作伙伴有上海光明、內(nèi)蒙伊利、蒙牛、北京三元、漯河雙匯、南京雨潤、肯德基、麥當(dāng)勞等大型企業(yè)。冰熊牌專用汽車國內(nèi)市場占有率達35%以上。銷量方面，2008年冷藏車實現(xiàn)銷售1284輛，2010年412輛，2011年上半年600多輛。

　　河南新飛專用汽車有限責(zé)任公司

　　截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車公告78個，行業(yè)排名第3。其中，冷藏車公告55個，載質(zhì)量0.5t～17.5t；保溫車公告23個，載質(zhì)量1.5t～16.6t。該公司于2003年成立時就涉足于冷藏保溫車，技術(shù)最早來自意大利，目前擁有新鄉(xiāng)、鶴壁兩處生產(chǎn)基地。2011年，該公司投資5000萬元進行廂式車技術(shù)改造，當(dāng)年完成并使冷藏車年產(chǎn)能由2000輛提高到3000輛，廂式車年產(chǎn)能由1800輛提升至5000輛；2010年被中航機電收購，進入中國航空工業(yè)集團機電系統(tǒng)公司，后者將對前者投資50億元，進行產(chǎn)能升級。

　　銷量方面，2008年冷藏車實現(xiàn)銷售349輛，2009年銷售2746輛（市場占有率實現(xiàn)68.68%），同一年該公司生產(chǎn)的176輛疫苗運輸車、冷藏車中標(biāo)河南省衛(wèi)生廳。

　　鄭州紅宇專用汽車有限責(zé)任公司

　　經(jīng)過20年的發(fā)展，鄭州紅宇專汽的產(chǎn)能與銷售實現(xiàn)雙豐收。產(chǎn)能方面，冷藏保溫車年產(chǎn)能已經(jīng)達到5000輛；銷量方面，2009年、2010年和2011年等3年，冷藏保溫車完成銷售747輛，1018輛和1000輛，市場占有率分別實現(xiàn)18.68%、18.22%和16.11%。

　　公告方面，截止公告第236批，該公司擁有冷藏保溫車公告74個，行業(yè)排名第4。其中，冷藏車公告67個，載質(zhì)量涵蓋1t～18t（半掛車28t）；保溫車公告7個，載質(zhì)量在0.5t～18t。

　　產(chǎn)品方面，該公司冷藏保溫車技術(shù)最早是從意大利引進的。2006年，鄭州紅宇成功研制出可變?nèi)蓦p艙雙溫冷藏車，并實現(xiàn)當(dāng)年銷售。2011年開發(fā)出沙漠用單溫機組雙溫冷藏車，已投放市場，該車采用進口德國曼二類底盤，底盤重心高于國內(nèi)同類汽車底盤，廂體安裝后低于汽車駕駛室高度，制冷機組采用單溫機組，廂體采用雙溫間，而且在外觀上提出了較高的要求。

　　市場方面，該公司冷藏車曾三次中標(biāo)河北省畜牧獸醫(yī)局動物防疫冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，合計170輛以及57輛雙匯物流冷藏吊掛車大單。目前市場主要集中在北京、山東、河南等，大客戶包括北京千禧鶴、北京大紅門、北京順鑫農(nóng)業(yè)、北京五肉、山東日照、長葛眾品、鶴壁永達、河南大用、雙匯集團、思念、三全集團等。

　　中集牌冷藏保溫車

　　該品牌冷藏保溫車由中集車輛(集團)有限公司、揚州中集通華專用車有限公司、中集車輛(山東)有限公司以及青島中集專用車有限公司等4家企業(yè)生產(chǎn)。截止公告第236批，該品牌冷藏保溫車公告共計96個，居品牌公告總數(shù)第1，其中冷藏車公告57個，載質(zhì)量1.5t～19t；保溫車公告39個，載質(zhì)量1.6t～20t。

　　其中，中集山東公司冷藏車在2009年、2010年分別實現(xiàn)銷售1521輛和1628輛，市場占有率分別達到38.04%和29.14%，2011年上半年實現(xiàn)銷售650輛。該公司在上海和廣州建有分廠，目前該企業(yè)年產(chǎn)量大約為1800輛，市場主要集中在山東、廣東、浙江、湖北等地。

　　鎮(zhèn)江飛馳汽車集團有限責(zé)任公司

　　該公司是國內(nèi)最早生產(chǎn)冷藏保溫汽車的專業(yè)汽車制造公司，總部位于江蘇鎮(zhèn)江，目前擁有冷藏車公告41個，載質(zhì)量在0.5t～12t，主要產(chǎn)品為0.5～30t系列冷藏保溫汽車、廂式貨車、運血車及飲食保障車等，現(xiàn)年生產(chǎn)能力達2000輛（臺套），產(chǎn)品技術(shù)及設(shè)備來自日本、法國和美國，并利用聯(lián)合國開發(fā)計劃署UNDP項目，引進多臺進口層壓和噴涂、灌注設(shè)備，該公司能按照國內(nèi)外汽車底盤改裝重、中、輕、微型冷藏保溫車，并運用美國VENUS公司強化樹脂纖維的制造技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)各類改裝車所需求的玻璃鋼制品和"三明治"板塊。

　　四 冷藏車競爭分析

　　隨著國內(nèi)市場需求的快速升溫，冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展和冷鏈設(shè)施建設(shè)的加快，國內(nèi)冷鏈物流業(yè)的競爭也呈現(xiàn)白熱化。

　　其中，排在首位的是鐵路冷鏈快遞成為市場新寵，且成為公路冷藏車最大的競爭對手。目前，鐵路冷鏈快遞能夠提供0～10℃，0～20℃，-18～-10℃三個溫度段的冷鏈運輸服務(wù)，適用范圍為生物制品、醫(yī)藥制劑、高檔食品、果蔬及其他需低溫運輸?shù)漠a(chǎn)品等。據(jù)中鐵快運股份有限公司透露，他們針對冷藏、恒溫、保鮮品運輸推出的冷鏈快遞可以實現(xiàn)在全國500個城市間"門到門"限時到達。如北京"新鮮"出廠的德芙巧克力運到烏魯木齊市，通過蓄冷高新技術(shù)的冷鏈快遞，運程只需四天。

　　據(jù)鐵道部透露，2012年，我國除了烏魯木齊、拉薩等少數(shù)城市外，其他所有省會城市都會在8個小時的交通圈以內(nèi)，鄰近省會城市已基本形成1至2小時交通圈、省會與周邊城市形成半小時至1小時交通圈。

　　據(jù)了解，2012年我國鐵道部與交通部將進行合并，考慮到運輸快捷、運輸成本、環(huán)保等方面，預(yù)計今后鐵路冷鏈的運輸量還會進一步增加。據(jù)有關(guān)專家預(yù)測，2020年，我國鐵路冷藏箱運輸?shù)哪赀\量將達到3000萬噸，冷藏運輸率達到50％，市場份額提升到20％以上（據(jù)《中國交通年鑒》統(tǒng)計，截止2008年底，我國鐵路冷藏運輸量僅占易腐貨運運輸量的25%。）。

　　其次是公路運輸冷藏車生產(chǎn)企業(yè)間的競爭，即主機廠與民用改裝車企業(yè)之間的競爭（詳見本文第3章內(nèi)容）。

　　五 冷藏車市場、產(chǎn)品發(fā)展趨勢分析

　　首先，市場方面，據(jù)了解，目前我國冷鏈物流業(yè)在珠三角、長三角、環(huán)渤海等區(qū)域已非常發(fā)達，且正在由上述區(qū)域向中西部地區(qū)延伸。隨著《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流十二五規(guī)劃》實施到位，國內(nèi)4大地域冷鏈物流運輸體系有望形成。

　　產(chǎn)品方面，據(jù)了解，目前國產(chǎn)冷藏車正在向節(jié)能、環(huán)保、輕量化、電子信息化方向發(fā)展，一些高新技術(shù)、高附加值裝置在產(chǎn)品上的應(yīng)用正逐步普及，產(chǎn)品自動化與智能化程度也正在逐步提高。車輛噸位方面，一種是小噸位趨勢，隨著城市交通圈的普及，該噸位段冷藏車輛將成為短途和小批量運輸中的主流車型，如超市冷飲、牛奶、冰淇淋、水產(chǎn)品、冷藏藥品等物品運輸。另一種是大噸位、大容量趨勢，該噸位段產(chǎn)品主要用于運輸運距在500km（含）以上冷藏冷凍貨物，隨著高速公路里程延伸速度的加快，該類車輛的發(fā)展也將隨之加速。

　　六 銷量預(yù)測

　　綜上所述，預(yù)計"十二五"期間，國內(nèi)冷藏保溫車市場需求量將在4.6萬輛～4.8萬輛，年需求量約在9000輛～10000輛，高于國家發(fā)改委制定的4萬輛目標(biāo)。作出這樣的預(yù)測主要基于以下幾方面的考慮：

　　首先，雖然"十二五"期間，國內(nèi)生產(chǎn)總值GDP增速放緩，年均約8%左右。但期間國家把拉動內(nèi)需作為確保GDP增長的首要力量，且國家支持"三農(nóng)"發(fā)展的力度不會減弱。

　　其次，之前及十二五期間國內(nèi)出臺的促進農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展措施的實施到位，硬件設(shè)施建設(shè)的完成并陸續(xù)進入使用期，如農(nóng)超對接、雙百工程、萬村千鄉(xiāng)工程、菜籃子工程、放心肉工程、中央直屬儲備肉冷庫、各地新建的各類冷藏冷凍庫（2011-2015年，我國將增加冷庫庫容1000萬噸）等，以及國家發(fā)改委、商務(wù)部等部委制定的該類物流發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，如冷藏流通率、冷藏運輸率、統(tǒng)一配送率等。

　　第三，冷藏車需求領(lǐng)域的運輸量保持快速增長，將拉動冷藏車需求量增長。隨著"十二五"城鎮(zhèn)化目標(biāo)的實現(xiàn)（據(jù)國家發(fā)改委預(yù)計，"十二五"末，我國城鎮(zhèn)化率將達到51%，比2010年提升3.5個百分點，城鎮(zhèn)人口將突破7億人），消費群體范圍的擴大和數(shù)量的增多，將拉動需求領(lǐng)域需求量的增長，預(yù)計到2015年，我國液體乳產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、果蔬等需求總量將達到1800萬噸、8600萬噸、6000萬噸和98000萬噸，分別比2010年增長-2.47%、10.54%、11.67%和25.70%，冷藏運輸率將分別比2010年提升0.00、20.00、25.00和15.00個百分點。

　　第四，國內(nèi)半小時和1.5小時城市交通圈的全覆蓋，農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷量步伐將進一步加快，部分地方冷鏈物流交通工具配備指標(biāo)的完成，如到2015年，山東新增冷藏車11000輛，上海約6600輛，廣東2700輛，重慶2500輛，福建2200輛，湖北2000輛等，都將拉動冷鏈物流運輸業(yè)保持較快發(fā)展。