東風柳汽全線產品升級 重磅推出兩款節(jié)油車型

　　2012年3月20日，汽、柴價格每噸均提高600元后，國內汽、柴油供應價格刷新歷史最高值。盡管5月10日國家發(fā)改委對國內成品油價格進行下調，其中汽油下調330元/噸，柴油下調310元/噸。但面對這種漲高降少的局面，依然給燃油消耗大戶卡車及其生產廠家為用戶降低使用成本提出了嚴峻地挑戰(zhàn)。

乘龍輕型載貨4x2

　　此外，宏觀經濟的增速放緩，又給重卡市場造成重重一擊。2011年重卡市場銷售88萬輛，同比下降13.44%。進入2012年后，市場并未好轉，截至今年4月底，重載貨車銷售26.58萬輛，同比下滑33%，下滑急劇。在整個市場下降的背景下，市場競爭激烈程度可想而知。

　　面對這樣的使用環(huán)境及市場環(huán)境，各個卡車廠商在提升服務的同時，紛紛升級改進產品以應對市場變化。

　　東風柳汽無疑是其中的佼佼者。面對市場轉變以及客戶需求，東風柳汽快速應對，全線升級產品，重磅推出霸龍重卡節(jié)能版和乘龍M3V節(jié)能版兩款升級車型。東風柳汽并非將節(jié)能簡單地放在口頭宣傳上，而是融入到卡車產品節(jié)能的每個細節(jié)里。

乘龍載貨車4*2

　　既陌生又熟悉的乘龍M3V，事實上其與乘龍609為同一車型平臺，2011年及之前稱之為"乘龍609"，2012年之后更改為"乘龍M3V"，其并非簡單地名稱轉換。首先，節(jié)油的關鍵在于發(fā)動機，而發(fā)動機除了要求動力強勁外，還得省油。乘龍M3V配裝東風康明斯、玉柴兩大高效節(jié)油版發(fā)動機，同比競品百公里節(jié)油2-3L，一年節(jié)省用油成本1.6萬元以上。如果這便令人滿意的話，你顯然小看了乘龍M3V，也小視了東風柳汽對產品節(jié)能升級的信心。精共軌標配WABCO干燥器（APU單元）及WABCO駐車手控閥的使用，在提升氣密性、制動性能的同時，令行車更安全，且隔夜停駛后，減少怠速充氣時間更省油。

乘龍中型載貨車6*2

　　另外，貨車節(jié)能始終離不開輕量化。東風柳汽自然也不會忽略這一環(huán)節(jié)。首先乘龍M3V采用高強度輕量化車架，而材質則選用寶鋼優(yōu)質大梁專用鋼板。其次增加后橋速比，乘龍M3V8T橋增加4.875后橋速比，豐富了不同工況的后橋速比選擇，使車輛更省油。以高速輕載（8T以內）為例，選用4.875速比，百公里節(jié)油2L。此外，乘龍M3V還可選裝200L鋁合金油箱，可進一步減輕整車重量。

　　乘龍M3V采用輕量化設計，同類產品底盤自重比競品輕300公斤以上，1年可從中運費多收益約3000元。而且根據經驗數據，在一定范圍內，車重降低100公斤，百公里油耗降低0.3～0.6升，一年可節(jié)省油錢4000元。