江鈴汽車抄底重卡未受市場(chǎng)認(rèn)可

　　收購(gòu)重汽資產(chǎn)，大舉切入重卡，江鈴汽車(000550.SZ)試圖“抄底”的舉動(dòng)，卻并未贏得市場(chǎng)好感。7月25日，江鈴汽車下跌逾4%，收?qǐng)?bào)17.26元/股，股價(jià)已經(jīng)跌至近三年來新低。

　　7月18日，江鈴汽車公告稱，以不超過2.7億元的價(jià)格，收購(gòu)中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司及中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)股份有限公司合計(jì)持有的太原長(zhǎng)安重型汽車有限公司（下稱太原重汽）的全部股權(quán)。

　　江鈴汽車此番收入囊中的太原重汽，原本是中國(guó)長(zhǎng)安旗下生產(chǎn)重卡的主要基地，不過卻資質(zhì)平平。如果不考慮政府補(bǔ)助，太原重汽2011年?duì)I業(yè)虧損額達(dá)到1.4億元，今年一季度虧損額也超過7000萬元。

　　真正讓江鈴汽車下定決心的，是公司兩大股東中國(guó)長(zhǎng)安和福特汽車的“拉郎配”。江鈴汽車稱，如果交易達(dá)成，公司將較快進(jìn)入重卡市場(chǎng)，太原重汽未來也會(huì)引進(jìn)福特汽車的技術(shù)和產(chǎn)品。

　　作為輕型商用車龍頭，江鈴汽車原本試圖在乘用車市場(chǎng)上有所建樹，其基于自主品牌的SUV產(chǎn)品江陵馭勝上市已有一年半光景，銷量卻遲遲未達(dá)預(yù)期，月均銷量?jī)H為1000輛左右，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

　　在重卡領(lǐng)域，江鈴汽車更可謂“純新人”，而且牽頭的中國(guó)長(zhǎng)安以及福特汽車，在重卡領(lǐng)域也均未能具有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　更值得關(guān)注的是，目前重卡行業(yè)可謂哀鴻遍野。從已經(jīng)發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告來看，今年上半年，中國(guó)重汽(000951.SZ)、華菱星馬(600375.SH)、濰柴動(dòng)力(000338.SZ/02338.HK)凈利潤(rùn)均出現(xiàn)50%左右的降幅。上半年中國(guó)國(guó)內(nèi)重卡產(chǎn)銷量也雙雙下滑32%。

　　行業(yè)低迷，江鈴汽車收購(gòu)太原重汽更像是“抄底”，但也招致諸多非議。某汽車行業(yè)分析師就向本刊記者表示，重卡行業(yè)產(chǎn)能過剩已經(jīng)較為明顯，江淮汽車(600418.SH)與納威司達(dá)合作，福田汽車(600166.SH)與戴姆勒合作，諸多重卡巨頭在中國(guó)跑馬圈地，福特和長(zhǎng)安并沒有優(yōu)勢(shì)。

　　海通證券(600837.SH/06837.HK)分析師趙晨曦認(rèn)為，“重卡行業(yè)的復(fù)蘇需要到2013年才能實(shí)現(xiàn)，將會(huì)是一個(gè)漸進(jìn)的過程。”

　　截止發(fā)稿，記者未能聯(lián)系上江鈴汽車對(duì)此做出解釋，但市場(chǎng)已經(jīng)對(duì)江鈴汽車“抄底重卡”之舉做出了反應(yīng)。進(jìn)入7月以來，江鈴汽車已經(jīng)持續(xù)多日陰跌，如今股價(jià)已經(jīng)跌至近三年來新低。