2012年天然氣重卡需求量或將快速釋放

　　近兩年重卡市場的發(fā)展走勢可以用"急轉直下"來形容，2012年1-6月份，重卡市場銷售降幅更是達到-31.62%，預計全年重卡市場仍將負增長。在行業(yè)一片低迷之中，尋找突破點尤為重要。而2011年天然氣重卡以30%的增速逆市飆升，2012年上半年，天然氣重卡更是堪稱"一枝獨秀"?；谔烊粴獾膹V闊發(fā)展空間，眾多企業(yè)紛紛發(fā)力，將天然氣重卡圈定為市場突破點。

　　一、天然氣重卡競爭優(yōu)勢

　　近年來，石油資源日趨緊張，國際燃油價格一路飆升，我國石油價格也是一漲再漲，原油對外依存度連年超過50%，影響到國家能源戰(zhàn)略安全，尋找石油替代能源成為當務之急。我國天然氣儲量非常豐富，天然氣是化石能源中污染最少的能源，熱值高于煤炭和石油。天然氣代用燃料不但可適度緩解石油短缺，還能在一定程度上解決汽車排放污染問題。

　　天然氣重卡是指以天然氣為燃料的一種氣體燃料重型汽車(CNG即壓縮天然氣；LNG即液化天然氣)。按燃料使用狀況的不同，可分為單燃料天然氣汽車(發(fā)動機只使用CNG或LNG作為燃料)、雙燃料天然氣汽車(使用柴油+天然氣，或使用汽油+天然氣為燃料的汽車)。目前使用最為廣泛的是單燃料天然氣汽車。其作為清潔燃料汽車，技術成熟，主要有以下優(yōu)點：

　　1、燃料成本低，節(jié)省使用費用。天然氣車與柴油車相比，天然氣價格僅為柴油的60%-75%，可節(jié)省25%-40%的油耗成本。同時燃燒更充分，可延長發(fā)動機壽命，且維護成本低。以牽引車標載為例，每公里約節(jié)約1元左右，按年行駛里程10萬公里計算，一年左右即可收回投入成本。

　　2、耐低溫。不存在柴油的結蠟問題，更無需油路加熱，發(fā)動機低溫啟動性好。

　　經(jīng)測試天然氣車冷啟動好。冬季柴油車在零下25攝氏度時油箱會被凍結，難以啟動且動力不足，而LNG汽車則極易發(fā)動，且動力不受影響。

　　3、安全性好。LNG的燃點為650℃，比柴油的260℃的燃點高很多；液態(tài)天然氣的爆炸極限為4.7-15%，而柴油為0.5-4.1%，需更大的濃度；LNG汽化后的密度只有空氣的一半左右，稍有泄露立刻擴散上浮。

　　經(jīng)比較天然氣車更安全。LNG燃料儲罐比油罐更厚、更堅固、強度更高，經(jīng)過槍彈試驗等嚴格安全測試，燃點、爆炸極限遠高于汽柴油和液化石油。

　　4、降低維修費用。因液態(tài)天然氣燃燒充分，無重烴、不產(chǎn)生積碳，不稀釋潤滑油，減輕零件磨損，降低維修費用，延長發(fā)動機壽命。

　　5、環(huán)保。能夠輕松實現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標準，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。

　　經(jīng)測試天然氣車更環(huán)保。能減少93%的一氧化碳，33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放，達到歐Ⅳ甚至更高排放標準。

　　6、續(xù)航里程長。雙氣瓶LNG卡車可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶則可連續(xù)行駛1300公里以上。

　　LNG與CNG相比，LNG還有兩大明顯優(yōu)勢：

　?。?）比CNG能量密度更大，同體積的容器，LNG的盛裝量是CNG的3倍，行駛里程更長。

　　（2）LNG加注速度快，可減少加注站數(shù)量。

　　此外，根據(jù)國家法規(guī)，天然氣車型不需要燃料消耗量檢測，即不需申報燃油耗值即可投入運營。由于天然氣特性，用戶不必擔心如柴油車輛的燃油被盜等問題。

　　在對天然氣重卡的優(yōu)勢進行分析后，不可避免的要關注整個重型卡車市場的情況。

　　二、2012年上半年國內重型卡車市場分析

　　2012年重卡市場行程已過半，國內重型卡車"中考"成績早已火熱出爐，但高溫季節(jié)交出的成績單卻讓人每個重卡企業(yè)心存"陰涼"，上半年卡車市場則受制于宏觀經(jīng)濟放緩的形勢，同比呈現(xiàn)負增長。

　　2012年上半年，商用車分別產(chǎn)銷均超過190萬輛，同比分別下降8.59%和10.40%，銷售占據(jù)整體汽車市場20.68%的份額。其中貨車非完整車輛降幅最大，達到28.83%，表明改裝類貨車市場不是很好。從各細分車型看，重型貨車降幅最大，產(chǎn)銷同比下降均在30%以上。

　　2012/2011年上半年國內商用車分車型產(chǎn)銷情況（單位：輛，%）

　　注：重型貨車包含整車、非完整車輛和半掛牽引車，中型貨車、輕型貨車、微型貨車均包含整車和非完整車輛。

　　從月度銷量走勢看，2012年上半年，貨車車型最高值出現(xiàn)在2月。從同比看，2月各車型同比均為正增長，主要是由于2011年春節(jié)假期在2月，基數(shù)較小的緣故。3月、4月、5月重、中、輕型貨車同比均出現(xiàn)下降。6月，重型貨車銷量接近5萬輛，同比下滑22.14%，降幅依然沒有顯著收窄，政府微調效果仍未見實效。

　　2012年上半年貨車前10家企業(yè)重型貨車車型銷售情況（單位：輛，%）

　　通過對2012年上半年國內重型卡車產(chǎn)銷情況回顧，我們不難發(fā)現(xiàn)，重卡市場面臨發(fā)展的"瓶頸"，但新的增長點如雨后春筍悄然生長。天然氣重卡發(fā)展猶如"一支紅杏出墻來"。[next]

　　三、主要企業(yè)LNG重卡發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　陜汽集團

　　陜汽是國內首家天然氣（LNG/CNG）重卡研制及批量生產(chǎn)的企業(yè)，是國內首家承擔國家"863計劃"關于重型LNG商用車開發(fā)的企業(yè)，也是國內惟一實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化、擁有重卡新能源科研生產(chǎn)基地的企業(yè)。

　　陜汽新能源戰(zhàn)略發(fā)展大事記：

　　"九五"期間，率先承擔國家重點科技攻關計劃專題--大型公交車用柴油、天然氣雙燃料發(fā)動機。

　　"十五"期間，承擔清潔汽車行動試點示范工程子項目--單一燃料CNG公交車，通過國家科技部專家組驗收。

　　2005年，成功開發(fā)我國首款單一燃料純天然氣重型商用車，填補行業(yè)空白，專利技術處于領先水平。

　　2006～2009年，先后承擔兩個國家"863計劃"中有關LNG、CNG汽車的課題，奠定了在新能源重卡方面的領先地位。

　　2009年，聯(lián)合西安交大、長安大學成立首個"重卡新能源研究開發(fā)與應用實驗室"，利用國家級技術中心、博士后流動站進行研究，成為國內唯一實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)基地。同年，國內首款純電動偏置駕駛室碼頭牽引車研制成功。

　　2010，陜汽"先鋒者"天然氣重卡研制成功，獲中國汽車工業(yè)科技進步獎；同年，LNG非公路礦用自卸車及油電混合壓縮式垃圾車、二甲醚環(huán)衛(wèi)車研制成功。

　　2011年，陜汽"馳久版"天然氣重卡實現(xiàn)故障自動顯示和智能交互，最大續(xù)駛里程突破1500公里。

　　2011年6月29日，由陜西重汽牽頭，聯(lián)合新疆廣匯、中石油等七家單位共同發(fā)起的《中國綠色經(jīng)濟新能源重卡聯(lián)盟公約》在西安發(fā)布，其核心就是鏈合優(yōu)勢資源，促進新能源重卡的商業(yè)化應用。

　　陜汽"增程插電式電動商用車開發(fā)"項目入圍國家"十二五"863項目。2012年商務會上，陜汽成功推出了"天行健"車聯(lián)網(wǎng)服務品牌。

　　在國內重卡企業(yè)均將天然氣重卡看作新的增長點，但陜汽的推廣力度和商業(yè)化進程更為迅速，方紅衛(wèi)明確目標：做市場領導者。陜汽一直保持該領域占有率第一的位置，德龍F3000天然氣車更是遠銷海外，出口量名列行業(yè)首位。

　　目前，其天然氣重卡已涵蓋210馬力至380馬力的牽引車、載貨車、自卸車、混凝土攪拌車、非公路礦用車等，續(xù)駛里程也從200公里至300公里增加到了2070公里。其中德龍M30006×4LNG牽引車，整車采用輕量化設計，新一代高強度材料，前后少片簧結構設計，在保證車輛承載能力的同時，車輛自重更低。匹配濰柴WP7NG和WP10NG系列發(fā)動機，配合黃金動力總成法士特變速箱、漢德車橋，采用國內優(yōu)秀燃氣供氣系統(tǒng)，保證燃氣消耗量最低。該車型采用全新歐洲輕量化駕駛室，全新的儀表臺，操縱更加便捷、安全，車身融合歐洲風格，時尚V型潮流前臉造型，流線型低風阻設計，經(jīng)濟性能突出，是陜汽強勢推出的一款針對標載運輸市場的車型。

　　由于陜汽推廣力度和商業(yè)化進程更為迅速，陜汽在天然氣領域一直保持占有率第一的位置，德龍F3000天然氣車更是遠銷海外，出口量名列行業(yè)首位。2011年，陜汽天然氣重卡的保有量已接近1萬輛，在新疆、山西、陜西、河北、內蒙古、河南、山東等地區(qū)，天然氣重卡得到越來越多用戶的認可。2012年，陜汽強勢出擊"碧野行動"，出臺了一系列的優(yōu)惠政策。

　　目前，陜汽集團已成功開發(fā)了CNG、LNG大馬力重卡，CNG、LNG客車底盤，微型電動車橋，世界首款以超級電容為動力源的偏置碼頭車，油氣混合、油電混合、甲醇等新能源重型卡車。其中，CNG、LNG重卡擁有多項專利技術，填補了我國天然氣重卡產(chǎn)品的空白。2011年，陜汽天然氣重卡產(chǎn)品市場占有率為56.5%，排名行業(yè)第一。陜汽集團在綠色環(huán)保產(chǎn)品研發(fā)運用方面，引領了行業(yè)科學發(fā)展，發(fā)揮了示范帶頭作用。

　　"十二五"期間，陜汽集團LNG重卡目標為5萬輛，到"十二五"末規(guī)劃產(chǎn)能達10萬輛以上。

　　山東中國重汽

　　中國重汽HOWOLNG牽引車，450L的氣瓶可使續(xù)航能力達到500公里，相比柴油汽車可以節(jié)省燃料費用40%左右，駕駛室舒適減少駕駛員長途奔波的勞累、飲水機、冰箱等貼心的設備使內部溫馨如家，前軸應用國際主流卡車盤式制動先進技術減輕自重、制動性能更好、制動距離更短，后懸采用橡膠懸掛使自重減輕半噸左右、懸架免維護、使用壽命更長。

　　中國重汽從2008年開始研發(fā)生產(chǎn)天然氣產(chǎn)品，2009年產(chǎn)銷100輛左右，2010年快速增長到1119輛，2011年達到2600多輛，2012年計劃產(chǎn)銷3000至4000輛。

　　2012年，中國重汽實施"綠色動力－創(chuàng)富計劃"，旨在適應世界清潔汽車發(fā)展趨勢，依靠自身技術優(yōu)勢，大力推廣天然氣產(chǎn)品，實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟效益的有機融合。項目包括與中石油昆侖公司在建設加氣站的合作，持續(xù)開展天然氣產(chǎn)品技術培訓，利用金融支持政策，開展包括"融資租賃"在內多種銷售模式，強化產(chǎn)品售后服務，銷售政策支持等多項內容。活動范圍涵蓋山東、山西、陜西、新疆、四川等國內天然氣重卡市場的8大區(qū)域。

　　北京福田歐曼

　　歐曼LNG重卡秉承了歐曼輕量化、高經(jīng)濟性的產(chǎn)品性特點。歐曼LNG重卡的雙氣罐體由國家定點單位生產(chǎn)，抗爆性好，安全可靠，經(jīng)過高空墜落、槍擊、明火燒烤等嚴格的試驗，安全性能有保證。另外，歐洲安全技術打造的高強度車身，使歐曼LNG重卡駕駛室滿足最嚴格的歐洲EEC法規(guī)認證，保證人、車、物的安全。歐曼新型LNG重卡還對整車進行了輕量化設計，并通過可靠性設計技術、可靠性承載材料、可靠性匹配使整車更可靠，出勤率更高，助用戶更賺錢。

　　歐曼新型LNG重卡重磅推出"購車零首付"的金融服務，為用戶提供首付分期服務，幫助其早日用上歐曼新型LNG重卡；另外，歐曼重卡還引領行業(yè)，推出"整車首保全免費"和保修期延長至12個月的服務政策，省的就是賺的，歐曼重卡的服務優(yōu)勢幫用戶每車每年多賺12000元。目前，歐曼LNG重卡已在新疆、內蒙古、寧夏、江蘇等地廣泛應用。

　　聯(lián)合卡車

　　聯(lián)合卡車已經(jīng)構建了國內最先進、最具競爭力的LNG汽車動力鏈總成資源，其與玉柴機器合資成立的玉柴聯(lián)合動力對其進行國內最成熟氣體發(fā)動機專供，最高功率達460馬力。中集成員企業(yè)安瑞科，則為其量身定做供氣系統(tǒng)。配合法士特加強型變速箱，運用電控單點噴射，電控高能獨立點火、電控增壓、稀薄燃燒等技術，同比氣耗更低。同時，集合國內頂級低溫能源專家，提供LNG產(chǎn)業(yè)鏈一體化解決方案：含各類低溫儲運裝備，大型液化氣體貯配站、加氣站建設及全套解決方案，LNG/CNG加氣站、模塊化CNG撬裝供氣站集成服務等。集合的企業(yè)包括占據(jù)國內半成以上LNG儲運和氣站設備市場份額的中集安瑞科（石家莊安瑞科、荊門宏圖、圣達因）等。

　　聯(lián)合卡車已與中石油、新奧、廣匯等能源企業(yè)簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，其LNG汽車用戶可享受一系列用氣優(yōu)惠，并承諾用戶購車后用氣便捷。售后服務方面，聯(lián)合卡車除提供國內重卡行業(yè)最長服務期限、行業(yè)內最優(yōu)首保政策，一站式維修（含專用車）、長達兩個月駐點服務等以外，還專門針對LNG用戶提供上門服務和行業(yè)最優(yōu)的LNG培訓服務等。金融服務方面，聯(lián)合卡車不僅與股東方的中集租賃、奇瑞金融建立了良好的合作關系，還與交通銀行、光大銀行、徽商銀行等7家金融機構開展融資業(yè)務合作。其金融產(chǎn)品首付低、利率低、手續(xù)費低、保證金靈活。同時針對LNG汽車，開發(fā)了客戶、氣站、廠家三方金融服務方案，聯(lián)合中集安瑞科、中集租賃等提供LNG槽車、LNG氣站設備打包融資。終端客戶可用柴油車價格或低于柴油車的價格提車，再通過油氣差價償還月供。

　　安徽華菱

　　華菱天然氣重卡以技術先進和零部件調校匹配好而聞名。其在2003年便已掌握了三菱公司先進的電控技術，是國內重卡行業(yè)中第一家掌握該技術的企業(yè)，這是華菱打造優(yōu)質天然氣重卡的技術優(yōu)勢所在。華菱天然氣重卡的動力系統(tǒng)選用上柴、濰柴和重汽生產(chǎn)的大功率天然氣發(fā)動機，功率一般比柴油車高一個功率段，即高20到30千瓦；供氣系統(tǒng)上，LNG重卡選用張家港富瑞特種裝備公司的產(chǎn)品，氣瓶選用北京天海、江蘇中材科技生產(chǎn)的氣瓶。華菱的LNG重卡一般布置兩個500升、450升或375升的氣瓶，置于駕駛室后部，如果是兩個500升的氣瓶，可以保證車輛續(xù)駛里程達到950公里以上。

　　2011年華菱共產(chǎn)銷各類天然氣重卡400輛，2012年預計全年產(chǎn)銷量可達1000輛。未來，華菱將把天然氣重卡作為企業(yè)的重點發(fā)展方向，力爭大幅增加天然氣重卡的產(chǎn)銷量。2012年制定的天然氣重卡產(chǎn)銷目標為1000輛。

　　此外，北奔、上汽依維柯紅巖、大運等多家重卡企業(yè)亦將加緊布局LNG重卡市場列為今年的工作重點之一。[next]

　　四、用戶和專家眼里的天然氣重卡發(fā)展趨勢

　　即便是油價一波三折的上下浮動，但地球人都知道，汽柴油價格總體上行的趨勢卻從未改變。畢竟，我國"多氣少油"的能源格局將長期存在。

　　最近幾年來，我國加大了海外進口石油比例的事實更加證明了上述理論判斷的正確性。將孔放大，從微觀的角度仔細觀察，不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實中，高漲的柴油價格更是壓縮了卡車司機安身立命的利潤空間。采訪中，很多物流公司、卡車車主埋怨不斷。他們認為，最近幾年，迫于競爭的壓力越來越大，在運輸價格不見增長的大前提下，燃料的成本卻早已翻了一番，其他諸如人員工資、車輛維修保養(yǎng)的費用等等，更是水漲船高。此等情況下，節(jié)約運輸成本已成當務之急。

　　基于上述考慮，汽車企業(yè)一直在尋求如何華麗轉身，不斷研發(fā)生產(chǎn)各類新能源汽車。對于他們來說，聆聽客戶心聲不僅意味著服務的完善，獲得更多的市場資源，更意味著在未來的市場中鼎立潮頭。

　　當純電動汽車成為時下中國車企夢想躋身世界汽車第一陣營的有力武器之時，中國的卡車企業(yè)同樣也在謀劃著一場新的革命。只不過，驅動方式由純電動換成了天然氣。原因再簡單不過，城市之外高速公路上奔跑的卡車司機，不僅需要呼吸新鮮的空氣，以及節(jié)約大筆的費用，更需要車輛的馬力大、勁道足。而用在轎車身上的純電動等其他驅動形式遠沒有天然氣卡車具備上述的優(yōu)勢。

　　率先倡導節(jié)約甜頭的是陜汽的一位客戶。來自陜西彬縣的馬春倉為記者算了一筆賬，自己從彬縣下溝煤礦往臨潼新豐鎮(zhèn)運輸煤炭，跑同樣的路程，一個來回440公里，柴油車大概油費800元，天然氣車的氣費520元，一趟可以節(jié)省280元，每月平均可以跑22趟，自己的天然氣車要比柴油車一年可節(jié)省：12個月×22趟/月×280元/趟=73920元。在馬春倉看來，天然氣重卡不僅可以省錢。其動力性也能夠滿足自己的需求。

　　也正是因為看中了強大的節(jié)能特性。具備條件的用戶更是要求將手頭的柴油重卡改成天然氣重卡。作為上海，乃至全國最具競爭力的物流公司，上港物流早在2011年就斥巨資將麾下的600余輛陜汽柴油重卡全部改成天然氣重卡。據(jù)相關負責人表示，僅此一項，上港物流一年節(jié)約的燃料費就超過三千萬元。

　　陜汽天然氣重卡現(xiàn)在可以完全替代傳統(tǒng)柴油重卡。"陜西金億達燃氣公司的總經(jīng)理袁弘金告訴記者，自己公司擁有38輛300馬力德龍?zhí)烊粴庵乜?，這為他每年可節(jié)省760萬元的油錢。未來，他們將繼續(xù)多采購陜汽天然氣重卡。

　　盡管有上述成功的案例，但從全國的市場保有量來看，如今，天然氣重卡的市場份額依然可以忽略不計。還以銷售火爆的陜西重汽計算。今年上半年，陜汽天然氣重卡已經(jīng)銷售3000輛，位居全國首位，并占領了全國8成以上的市場份額。但今年上半年，陜汽柴油重卡合計銷售重卡已經(jīng)超過5萬輛，天然氣重卡在陜西重汽的整體銷量中尚不足10%。

　　那么，制約其發(fā)展的根源又在哪里？

　　有客戶認為，天然氣重卡雖然節(jié)油環(huán)保，但不安全，擔心發(fā)生爆炸。

　　"其實這是杞人憂天。"

　　陜汽的一位技術人員告訴記者，使用天然氣的重卡，安全系數(shù)很高。原因是天然氣辛烷值高，抗爆性好，不易發(fā)生燃燒和爆炸。"天然氣的著火點為650攝氏度，比柴油的220攝氏度高430攝氏度；爆炸極限為5-15%，比柴油(1.5-4.5%)高2.3～9倍。此外，天然氣密度比空氣小，如泄露在高壓下很快散失，不易著火；在壓縮、儲運、減壓、燃燒等過程中嚴格密封，不易泄漏，因此，天然氣重卡相比較柴油發(fā)動機重卡更安全。"

　　有客戶認為，天然氣重卡的動力性不夠，拉幾十噸的貨物重載前行能行嗎？

　　濰柴的相關技術人員告訴記者，如今，我國的天然氣重卡發(fā)動機的研發(fā)已經(jīng)經(jīng)歷了四代。濰柴最新研發(fā)上市的HPDI發(fā)動機不僅保持了與原柴油機相同的功率和扭矩（WP12HPDI藍擎發(fā)動機的額定功率為480hp/2100rpm,最大扭矩為1970N.m/1200~1500rpm），其動力性也與柴油機完全相同，比火花塞點燃式燃氣發(fā)動機功率和扭矩提高20%，可以解決點燃式燃氣發(fā)動機高原功率不足的問題。

　　當節(jié)油、安全、動力性都不存在問題之時，加氣站點也許就更得客戶考慮。

　　不過，這似乎也不是一個問題。

　　有消息表明，"十二五"期間，我國將形成全國性天然氣管網(wǎng)，可望覆蓋300多個地級及以上城市，將天然氣從儲量豐富的新疆、四川和山西輸送至沿海地區(qū)，運輸能力大大提高，天然氣需求呈高速增長。在未來的12年內，將建成30萬公里天然氣管道，徹底解決運輸瓶頸問題，城市天然氣的需求將進入爆發(fā)增長階段。

　　"天然氣汽車未來3年內增長有望翻一倍，天然氣重卡很可能將呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長。"

　　作為華油天然氣股份有限公司的總經(jīng)濟師，饒川一直關注著我國天然氣的使用和發(fā)展。并曾多次受邀為汽車廠家提供咨詢和建議，對于天然氣重卡的發(fā)展，他充滿了信心："用不了三五年，全國的加氣站就會布局完善，再加上天然氣重卡續(xù)駛里程的延長，天然氣重卡的需求量將快速釋放。因此，發(fā)展天然氣重卡恰逢其時。"

　　同樣看好天然氣重卡發(fā)展的還有很多的經(jīng)銷商。盡管，當前，市場上銷售的天然氣重卡多在我國的中西部地區(qū)。但介于一些政府部門對購買天然氣重卡的補貼以及對未來市場的看好，東部發(fā)達地區(qū)的卡車經(jīng)銷商也將目光轉向了天然氣。

　　北京嘉運順達商貿(mào)有限公司的總經(jīng)理郝剛強就是其中的一位。不久前，在接受采訪時，他表示，隨著經(jīng)濟危機的逐步加深，經(jīng)銷商要想生存無憂，除了買車、將服務與維修做深做透之外，更需要有前瞻性的發(fā)展眼光。為此，今年以來，他一直在關注天然氣重卡的發(fā)展。雖然天然氣重卡要想從"黑馬"變成"白馬"還需要時日，但未來的前途卻不可估量。"開重卡是為了賺錢，能省40%的油錢為什么不采用？"郝剛強說，尤其是一些走固定路線，運輸蔬菜糧食的重卡運輸專業(yè)戶，他們使用天然氣重卡最劃算。鑒于此，郝剛強計劃要在"金九銀十"市場火爆之前，將一半的備貨留給天然氣重卡。

　　龍口經(jīng)銷商旭鑫汽貿(mào)的經(jīng)理魏建表示，在當?shù)?，很多用戶已?jīng)有購買天然氣重卡的想法了。他們在當?shù)赝茝VLNG產(chǎn)品，也是緣于當?shù)赜蠰NG加氣站。再加上國家為每輛LNG產(chǎn)品提供8萬元購車補貼，公司車隊也打算新添幾輛LNG重卡。"魏建解釋說，"未來，使用LNG產(chǎn)品肯定是個趨勢。"

　　"LNG重卡市場發(fā)展迅速是毫無疑問的，車輛優(yōu)勢明顯，運行成本低是最根本的原因。"山東重工集團有限公司副總裁譚秀卿表示。

　　五、天然氣重卡市場發(fā)展趨勢分析

　　1、挑戰(zhàn)

　　由于缺少加氣站以及維修站等基礎設施的配套，相關政策法規(guī)尚不夠完善，目前天然氣重卡仍難以大規(guī)模推廣。具體來說：

　　（1）國家政策現(xiàn)在并沒有明確把天然氣劃分為新能源給予支持鼓勵，市場發(fā)展前景并不明朗。

　?。?）加氣站數(shù)量不足是目前天然氣重卡發(fā)展的最大制約因素。相關數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，我國累計有450個燃氣車型及底盤進入"公告"，天然氣汽車生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量超過60家，整車產(chǎn)量超過8萬輛。但目前我國已經(jīng)投產(chǎn)的LNG加氣站僅300多個。有限的加氣站阻礙了LNG重卡市場的發(fā)展。

　　（3）采購成本偏高以及油氣差價可能縮小也是目前阻礙天然氣汽車發(fā)展的重要因素之一。雖然目前用氣較用油可以節(jié)省成本達30%以上，但目前主流LNG重卡的價格較柴油車每輛要貴8萬元左右，相當于在購車成本上需要多投入約30%，很多用戶還難以接受。同時，油氣價格都在波動。據(jù)中石化經(jīng)濟技術研究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，需求量達2600億立方米，供需缺口達750億立方米，天然氣價格上調或將在所難免。而如果天然氣價格漲至柴油價格的75%以上，使用天然氣的成本將不比使用柴油低多少。

　?。?）在用車改用LNG目前也無相應法規(guī)和政策，使LNG汽車在交通運輸領域的銷量增長遲緩。

　　2、機遇

　?。?）政策支持。去年起，交通運輸部大力推廣使用天然氣汽車。一是通過節(jié)能減排示范推動煤層氣的應用。二是在啟動的"車、船、路、港"千家企業(yè)低碳交通運輸專項行動中，把"推廣清潔燃料車輛"作為活動的主要內容之一，鼓勵營運車輛"以氣代油"。三是去年6月，財政部、交通運輸部發(fā)布《交通運輸節(jié)能減排專項資金管理暫行辦法》，專項資金支持天然氣汽車項目。去年專項資金支持的項目中，天然氣汽車使用資金6596萬元，占總資金的26.38%。2012年度交通運輸節(jié)能減排專項資金第一批支持項目中，新能源車輛應用類項目最多，其中又主要以LNG汽車應用為主，33個項目中有30個是LNG應用項目，另有兩個項目為CNG車輛應用。2012年，交通運輸部低碳交通運輸體系建設試點城市從之前的16個增至26個，并將從節(jié)能減排專項資金中列出部分資金，采取"以獎代補"方式支持試點，鼓勵天然氣汽車發(fā)展。江蘇省還被列入全國道路運輸行業(yè)推廣LNG汽車試點省份。此外，由國家能源局牽頭編制的《天然氣"十二五"規(guī)劃》目前已形成正式文稿，正在等待國務院審批，預計不久后將對外公布。

　?。?）大批量的LNG加氣站的投資建設，為LNG車輛提供氣源保障。交通部今年將擴大天然氣汽車試點城市范圍，從之前的16個增到目前26個，甚至或將對企業(yè)給予現(xiàn)金補貼等鼓勵支持。而據(jù)中石化經(jīng)濟技術研究院預計，到2015年，我國天然氣產(chǎn)量有望達到1850億立方米，到2013年，國內LNG加氣站數(shù)量將增加到2000余個，基本形成覆蓋主要公路運輸線路的LNG加氣站網(wǎng)絡。

　　業(yè)界預測，如果加氣站能跟上市場需求發(fā)展，形成較完善的網(wǎng)絡，天然氣汽車或將有較大爆發(fā)潛力，未來天然氣重卡將占重卡總量的1/3到2/3左右。

　　六、解讀《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》

　　近日，國務院出臺了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，彰顯國家對新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來蓬勃發(fā)展的信心。本文從商用車企業(yè)現(xiàn)狀著眼，解讀節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來。

　?。?）節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）重點內容解讀

　　根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅動的汽車，主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節(jié)能汽車是指以內燃機為主要動力系統(tǒng)，綜合工況燃料消耗量優(yōu)于下一階段目標值的汽車。[next]

　　節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）重點內容

　?。?）新能源商用車產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析

　　按照中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2011年中國新能源汽車產(chǎn)、銷雙雙不足萬輛，其中銷量僅為8159輛，包括純電動汽車5579輛、混合動力2580輛。2009年以來，新能源汽車"十城千輛"示范工程開始實施，隨后示范城市數(shù)量不斷擴展，如今已經(jīng)增加至25個城市。但公開資料顯示，截止2011年底，示范城市新能源客車投入量僅為9414輛，距離2012年底推廣2萬余輛的目標完成率不足40%。截至2012年6月，全國25個新能源汽車示范推廣城市累計投入新能源客車10563輛。

　　2011年25個示范城市新能源商用車發(fā)展現(xiàn)狀

　　隨著《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》的正式出臺，一些后續(xù)政策及扶持措施將陸續(xù)出臺，保障產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。預計在新能源客車等公共服務領域及混合動力等節(jié)能車領域的鼓勵推廣政策將進一步細化，保障推廣順利進行。但業(yè)內人士仍認為，2015年目標要達成存在一定困難，不過依靠政策的推動和地方政府的支持，新能源汽車的普及速度將會日益加快。同時，基于天然氣的廣闊發(fā)展空間，我們相信新能源重卡明天會更好！