華菱天然氣重卡市場領先 成績突出

　　1~7 月，貨車產(chǎn)銷 151.25萬輛和 156.06 萬輛，同比下降 5.39% 和 6.26%，雖然降幅收窄，但依然下滑的局面讓不少企業(yè)深感日子難過。華菱也感受到了市場壓力，在接受記者采訪時，華菱相關負責人透露，今年貨車市場的大幅下滑，讓 2011 年庫存較多的企業(yè)很被動。為了消化庫存，惡性競爭的情況尤為突出。一方面，華菱受到行業(yè)大勢的影響，產(chǎn)銷下滑;另一方面，華菱也在積極尋找市場亮點，力圖在有限的市場上挖掘潛在的需求。上半年，天然氣重卡成為華菱工作的亮點。

　　8 月 25 日，4 輛 華 菱LNG重卡從安徽馬鞍山出發(fā)，開啟了全國巡展的序幕，這是華菱星馬 LNG 產(chǎn)品首次開展全國性的大巡展。

　　市場領先源于三大優(yōu)勢

　　上半年，華菱天然氣卡車銷售了數(shù)百輛，今年目標為 1000 輛。記者了解到，去年華菱共銷售天然氣卡車 400 輛，從上半年銷量看，很有希望完成全年目標，產(chǎn)銷有望實現(xiàn)同比大幅增長。

　　在這幾百輛的銷量中，CNG 車為主，LNG 車不到百輛。華菱營銷公司總經(jīng)理薛永昌告訴記者，前幾年華菱以 CNG車為主，今年主推 LNG 產(chǎn)品。談及切換原因，薛永昌表示，其一，LNG 車續(xù)航里程長，通常狀況下配裝兩個450 升氣瓶的車輛，基本行駛里程為 1000 公里，尤其適用于加氣站點建設相對落后的地區(qū)，而 CNG 車只能跑 200公里左右;其二，LNG 車安全性優(yōu)于 CNG 車。LNG 氣瓶是非壓力容器，加注低溫液化氣體，而 CNG 氣瓶則是 20MP 的高壓容器。同時，LNG 氣瓶通過各種極限環(huán)境下的試驗檢測，可靠性高。

　　目前，華菱天然氣重卡已銷往山西、山東等地，其低故障率和高出勤率得到用戶的一致好評。這源于華菱天然氣卡車擁有的三大優(yōu)勢。華菱重卡向來以技術先進和零部件調校匹配好聞名，天然氣產(chǎn)品也不例外。“華菱天然氣重卡技術比較領先，底盤系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)都經(jīng)過調校，拿出了最佳匹配方案。加之華菱開發(fā)天然氣重卡較早，技術成熟，海外出口也很早，在各種工況的使用下，產(chǎn)品得到比較充分的驗證，可靠性突出。其次，安全性突出，這也是華菱一直以來的特點。第三，售后服務體系對天然氣卡車提供了有力支撐，我們派專業(yè)人員給服務站、經(jīng)銷商進行專業(yè)培訓，成立了天然氣卡車的專門服務團隊，確保對天然氣卡車的定向服務。”薛永昌介紹道。

　　據(jù)華菱技術中心動力部部長牛俊介紹，華菱天然氣重卡的動力系統(tǒng)選用上柴、濰柴和重汽生產(chǎn)的大功率天然氣發(fā)動機，功率比柴油車高一個功率段(20~30 千瓦);供氣系統(tǒng)上，LNG 重卡選用張家港富瑞特種裝備公司的產(chǎn)品，CNG 重卡選用北京藍天公司的產(chǎn)品;氣瓶選用北京天海、江蘇中材科技生產(chǎn)的氣瓶。這些市場上品質最優(yōu)的產(chǎn)品，經(jīng)華菱技術人員調校達到最佳匹配。

　　礦用天然氣自卸車受捧

　　上半年，天然氣卡車成為行業(yè)和媒體眼中的寵兒，卡車企業(yè)紛紛跟進，可在媒體對天然氣卡車的宣傳報道中，華菱并不顯眼。但實際上，華菱很早就涉足天然氣產(chǎn)品。2005 年，華菱就已研發(fā)出天然氣產(chǎn)品，是國內(nèi)較早進入新能源重卡技術的企業(yè)之一。經(jīng)過幾年發(fā)展，華菱天然氣重卡研發(fā)技術日臻成熟，車型系列齊全，囊括牽引車、自卸車、散裝水泥車、混凝土攪拌車、礦用自卸車等車型。“星凱馬、華菱之星、華菱重卡均已全部覆蓋，目前華菱天然氣產(chǎn)品的公告有 40 多個，在同行中算是比較多的。可以說華菱是最早做天然氣卡車的廠家之一，且種類全，覆蓋面廣。”薛永昌說。

　　其中，礦用天然氣自卸車引起了記者的關注。近年來，礦區(qū)運輸發(fā)展迅速，礦用自卸車的需求持續(xù)增長，很多公路自卸車企業(yè)紛紛搶灘礦用自卸車市場。2009 年，不少企業(yè)推出了礦用自卸車產(chǎn)品，并逐步得到市場認可。華菱從 2009 年 6 月開始針對各類礦區(qū)工況打造礦用自卸車產(chǎn)品，今年上半年成為市場亮點，目前已銷售 1200 輛。

　　在此基礎上，華菱開發(fā)了礦用天然氣自卸車。據(jù)華菱專用車事業(yè)部副部長王成介紹，HN3502/HN3602 系列礦用天然氣自卸車是在去年底完成配套企業(yè)技術對接，有了之前天然氣技術以及礦用車的研發(fā)試制基礎，礦用天然氣自卸車的試驗工作完成得比較順利。今年 4 月初完成試驗及相關配套體系建設，5 月正式投入市場，交付用戶試用，兩輛在內(nèi)蒙古，兩輛在山西，用戶反映使用情況很好。

　　當談到為什么開發(fā)礦用天然氣自卸車時，薛永昌表示，目前天然氣應用技術比較成熟，有些礦區(qū)天然氣資源豐富，氣源供應充足，對使用天然氣車有需求，雖然是在礦區(qū)使用，工況比較惡劣，但天然氣自卸車的馬力與常規(guī)柴油車并沒有太大差別。加之礦用自卸車的使用區(qū)域較為集中，廠家提供服務很方便，因此有了開發(fā)礦用天然氣自卸車的想法。

　　“從技術角度看，除了車輛起步時低速扭矩表現(xiàn)不如柴油車，礦用天然氣自卸車基本能滿足用戶需求，只要加氣站基礎設施到位，礦用天然氣自卸車會有更好的市場表現(xiàn)。”薛永昌表示。

　　海外出口有潛力

　　“上半年我就接到了 20多輛天然氣車的訂單。”華菱山東區(qū)域經(jīng)理張洪川告訴記者，下半年有望談成一個 60 多輛車的訂單，全年在青島地區(qū)有可能實現(xiàn)天然氣卡車銷量過百輛的目標。

　　“今年天然氣卡車熱銷是華菱在山東地區(qū)的一大亮點。此前華菱也銷售過天然氣產(chǎn)品到山東臨沂、棗莊等地，以 CNG 車輛為主，數(shù)量不多。今年則是 LNG 多，呈現(xiàn)出較快增長的態(tài)勢。”張洪川認為這主要得益于國家對天然氣車的支持政策。“天然氣卡車現(xiàn)在被國家認定節(jié)能減排效果良好，是節(jié)能與新能源車輛，能獲得補貼。據(jù)我所知，山東有些使用天然氣車的出租車公司、公交公司、大型物流公司已經(jīng)拿到了補貼。”加之當?shù)丶託庹镜慕ㄔO推動，促進了用戶對 LNG卡車的認可。

　　“這次訂了 5 輛車的用戶就是嘗試購買，他之前擔心加氣站少，也害怕車輛用起來不省錢。我們做了很多工作，他打算買來試試看效果。LNG 車比常規(guī)柴油車貴 10萬元左右，市場不好時，用戶很擔心購車時多花的錢收不回來，有些人在觀望。但他們都很有興趣，只是不敢嘗試，都在等著看真正用起來的效果。”張洪川有信心，只要這個用戶用得好，其他用戶就會跟進，因為這個用戶在當?shù)睾苡杏绊懥Α埡榇ㄋ诘纳綎|區(qū)域只是一個縮影，在內(nèi)蒙古、山西、新疆等氣源富足的地方，天然氣卡車的銷量更大。

　　除了國內(nèi)市場，海外市場對天然氣卡車也有需求。華菱海外事業(yè)部負責人崔華山告訴記者，上半年華菱海外業(yè)務的亮點之一就是天然氣卡車，約出口 300 輛，是主力車型，其中東歐、東南亞是華菱天然氣重卡的重點出口區(qū)域。“兩年來，出口到烏茲別克斯坦的華菱天然氣重卡達 60 多輛。截至目前，華菱共向泰國出口天然氣重卡近 400 輛。這主要得益于這些國家政府狠下功夫推動天然氣應用，不僅對于購買天然氣重卡的用戶給予補貼，氣價還很便宜，有些國家天然氣的價格是柴油的 1/2 甚至 1/3。”崔華山表示，目前出口 CNG車居多，主要因為 LNG 建站成本高，而國外大多是私人投資建站，資本投入不可能太大。

　　“國內(nèi)市場比較大，競爭也十分激烈。相比較而言，海外市場值得關注，天然氣卡車出口潛力很大，有望繼續(xù)擴張。”崔華山說。