重慶：鵝公巖大橋傷到“骨頭”療傷或持續(xù)到春節(jié)前

　　10月28日下午發(fā)生在鵝公巖長江大橋北橋頭的大貨車撞擊引橋橫梁的事故，在29日繼續(xù)影響著主城交通。因?yàn)榕R時采取交通管制措施，29日早晚高峰期間，鵝公巖大橋南北橋頭出現(xiàn)了較長時間擁堵。為防止此類事故再次發(fā)生，有專家建議，在通向主城的每個高速路收費(fèi)站，設(shè)置限高限寬門，提前測量進(jìn)城大貨車的“身段”是否符合在城市道路行駛。

　　長江上三座大橋持續(xù)擁堵

　　“以前是走得慢，現(xiàn)在是完全堵死了！”28日上午7點(diǎn)50分，家住楊家坪的周女士開車剛到謝家灣，就被堵在路上。她摸出手機(jī)刷微博，才發(fā)現(xiàn)，這里因?yàn)槌哓涇囎采弦龢驒M梁進(jìn)行了交通管制。和她一樣，28日早晨有許多市民被堵在這里無法動彈。

　　一名網(wǎng)友也在微博上訴說“遭遇”：她從南岸到石橋鋪上班，剛到鵝公巖大橋就發(fā)現(xiàn)堵死了，于是改道南濱路，準(zhǔn)備走菜園壩大橋。誰知當(dāng)車來到菜園壩時，橋面早已排上了長龍，她又決定繼續(xù)往前開，走長江大橋。哪知，上橋的車流已經(jīng)堵到南濱路上了，她不得已，只有調(diào)頭走菜園壩大橋，前后花了兩小時才趕到石橋鋪。

　　據(jù)九龍坡區(qū)、渝中區(qū)交巡警支隊(duì)執(zhí)勤民警介紹，29日早晚高峰，因?yàn)榻煌ü苤坪蛙嚵髁刻蟮仍?，出現(xiàn)了持續(xù)的擁堵。分流車輛的菜園壩大橋和長江大橋車輛通行壓力也較大。但在平峰期間，通行則較為正常。

　　搶險(xiǎn)施工或?qū)⒊掷m(xù)到春節(jié)

　　下午4點(diǎn)，記者來到鵝公巖大橋北橋頭，在嘉華大橋南引道往謝家灣匝道處，記者找到了被超高貨車撞擊的引橋橫梁，以及留下的“傷口”。在引橋“受傷”處，一塊“限高4.5米”警示標(biāo)志，就赫然懸掛在那里。

　　記者在現(xiàn)場見到，“傷口”面積不大，但傷到了“骨頭”：混凝土中的鋼絞線已袒露在外。嘉華大橋南延伸段建設(shè)方的重慶市新城開發(fā)建設(shè)股份公司一負(fù)責(zé)人正在現(xiàn)場勘查大橋“傷情”。該負(fù)責(zé)人透露，受損橫梁是引橋的承重梁，為確保安全，必須限制引橋上的通行車輛。他們初步估算，從評估、制定方案到施工，受損橫梁的搶險(xiǎn)工程或?qū)⒊掷m(xù)到春節(jié)前才能完工。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，最后施工方案和時間，將由鵝公巖大橋的建設(shè)方確定。

　　大貨車進(jìn)城應(yīng)建立預(yù)警機(jī)制

　　超寬超高的大貨車，與橋梁隧道“親密接觸”，已經(jīng)不是第一次了。在2010年6月18日，一輛商品運(yùn)輸車就因其尺寸太大，卡在了沙區(qū)沙中路旱橋下，引起了沙區(qū)長達(dá)半天的交通擁堵。

　　如何預(yù)防這些超限大貨車傷害到主城交通基礎(chǔ)設(shè)施？重慶交通大學(xué)交通工程研究所所長劉偉建議，大貨車在下高速、進(jìn)城前，設(shè)置專門的限高限寬門，防止超限車輛趁夜色混入主城。

　　按照市政府關(guān)于貨車進(jìn)出城時間的通告，除了運(yùn)送鮮活物品的貨車外，貨運(yùn)車輛不能在7:00—22:30時段進(jìn)入主城通行。然而22:30一過，大貨車就能趁著夜色進(jìn)入城市。劉偉說，為了多拉快跑，大貨車的“個頭”往往會到臨界值，甚至是超高、超寬。城市道路的高度是4.5米，但有些道路受地理影響，高度還達(dá)不到4.5米，超限大貨車通行這些路段，很可能給這些交通設(shè)施造成損害。

　　他建議，在每條射線高速收費(fèi)站下道口建立大貨車進(jìn)城“預(yù)警機(jī)制”，安設(shè)限高限寬門，同時匹配一定的執(zhí)法力量，把好這一道關(guān)口。讓超限運(yùn)輸?shù)能囕v，就近在收費(fèi)站外的空地旁就地卸載，而不是把大貨車放進(jìn)城內(nèi)以后，再設(shè)置通過的“門檻”。同時，在收費(fèi)站設(shè)置一個主城范圍內(nèi)的大貨車通行路網(wǎng)圖，便于司機(jī)全面掌握，選擇合適的路段通行。