朱福壽：東風(fēng)商用車通過特種車和專用車的發(fā)展帶動(dòng)整車的發(fā)展

　　2012年11月16日，東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司與德國史密斯股份公司戰(zhàn)略合作項(xiàng)目正式簽約。雙方各占合資公司50%的股權(quán)。東風(fēng)史密斯的一期總投資額為6億元人民幣，計(jì)劃用5年的時(shí)間，達(dá)到4萬臺(tái)的產(chǎn)銷規(guī)模。

　　東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽先生在簽約儀式上表示：“在“十二五”，甚至“十三五”，有一個(gè)觀點(diǎn)，希望通過特種車和專用車的發(fā)展帶動(dòng)整車的發(fā)展。”

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽

　　目前，我國在特種車、專用車、拖掛車領(lǐng)域里面，企業(yè)的散、亂、差、弱，沒有集成度，沒有品牌力，這也造成了我國現(xiàn)階段在拖掛運(yùn)輸領(lǐng)域產(chǎn)品競爭力薄弱，拖掛匹配度低，安全性和燃油消耗得不到有利控制，給用戶帶來安全與經(jīng)濟(jì)隱患。

　　而史密斯公司在半掛車領(lǐng)域在歐洲最領(lǐng)先的企業(yè)，并且史密斯公司在歐洲開發(fā)了全新的半掛車生產(chǎn)工藝，比如說模塊化的技術(shù)。這些新技術(shù)的應(yīng)用于推進(jìn)都將對于這個(gè)行業(yè)車輛技術(shù)的升級(jí)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，產(chǎn)生重大的變化。對于物流公司而言，對于客戶而言，隨著我們車頭和拖掛的一體化設(shè)計(jì)，使油耗降低，將極大的提高物流行業(yè)的效率。

　　據(jù)介紹，合資公司初期將專注于中國標(biāo)載半掛車運(yùn)輸?shù)闹髁魇袌觯瞥鰝}柵、欄板、廂式、低平板等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)2014年上半年投產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在中國快速發(fā)展的階段，我們現(xiàn)在唯一跟世界上差距最大的是物流的成本高，物流的效率低，這一特點(diǎn)在中國目前的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸中尤為明顯，因此，如何讓貨物能夠從A地到B地實(shí)現(xiàn)完美無缺的運(yùn)輸，從外形、品質(zhì)、數(shù)量，都能得到有利的保證，無疑史密斯公司可以給出更好的運(yùn)輸解決方案。

東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司執(zhí)行董事、總裁朱福壽與史密斯股份公司董事長、總裁烏里•舒默簽約

　　東風(fēng)商用車作為東風(fēng)汽車“大商用車”計(jì)劃的重要組成部分，如何提高市場份額，實(shí)現(xiàn)中國第一、世界前三的目標(biāo)，做優(yōu)做強(qiáng)拖掛事業(yè)將起到很重要的作用。目前卡車市場競爭越來越細(xì)分，2011年，東風(fēng)商用車銷售總量與主要競爭對手的差距在4萬輛左右，而今天合資公司的布局，必將對東風(fēng)商用車的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與銷售模式進(jìn)行調(diào)整，用拖掛一體的銷售模式來帶動(dòng)牽引車的銷量增長，從而在牽引車上盡快比肩競爭對手，贏得更多的市場上升空間。

　　據(jù)了解，東風(fēng)史密斯將在合資公司內(nèi)部建立自主研發(fā)機(jī)構(gòu)，并將與東風(fēng)商用車公司在新型商用車項(xiàng)目上進(jìn)行拖掛一體化聯(lián)合研發(fā)，以實(shí)現(xiàn)最佳匹配，并同步進(jìn)行市場推廣。而且自2011年雙方簽訂初步合約以后，就已經(jīng)開始了深入的接觸，尤其是對中國汽車市場、甩掛車市場的研究分析，產(chǎn)品的準(zhǔn)備。新產(chǎn)品在這個(gè)期間已經(jīng)完成了所有的研發(fā)、設(shè)計(jì)、樣車的工作。因此，東風(fēng)和史密斯的合作也將成為國內(nèi)半掛車行業(yè)技術(shù)含量提升的催化劑，給中國專用車業(yè)帶來新發(fā)展，將給東風(fēng)商用車的公路物流帶來新動(dòng)力，給中國市場和海外市場的客戶提供一個(gè)更好的運(yùn)輸方案，帶動(dòng)公路運(yùn)輸業(yè)繼續(xù)向高效發(fā)展方向不斷前進(jìn)。