“開瑞綠卡”打破日系高端輕卡格局

　　在2012年度車型評選中，幾個(gè)因抽獎(jiǎng)被抽中的輕卡車主紛紛表達(dá)出各自的用車體會和對輕型卡車產(chǎn)品的期望，輕卡的“舒適性”成為他們共同的心聲。雖然過去的一年輕卡市場低迷，但國內(nèi)高端輕卡市場展示出廣闊的誘人前景。

　　長期以來，國內(nèi)的高端輕卡市場主要被慶鈴等日系品牌占據(jù)，國內(nèi)的輕卡企業(yè)很難與之匹敵。如何為高端輕卡市場注入新鮮血液，提升民族品牌的行業(yè)地位，讓輕卡用戶買到高性價(jià)比的高端輕卡一直成為業(yè)內(nèi)的主攻方向。

開瑞綠卡

　　榮獲本屆大會“年度輕卡”和“年度創(chuàng)新”雙重大獎(jiǎng)的開瑞輕卡成為一顆耀眼的輕卡明星。依托奇瑞汽車強(qiáng)大的技術(shù)體系，開瑞汽車公司通過精心打造5個(gè)國內(nèi)輕卡首創(chuàng)的技術(shù)，打破了日系高端輕卡獨(dú)霸中國的不滅神話。

　　為打造開瑞輕卡的舒適性并提高承載力，開瑞綠卡采用了奇瑞巨額投資的國內(nèi)一流數(shù)字化工廠中最先進(jìn)的卡車生產(chǎn)設(shè)備和工藝，其中包括：車架生產(chǎn)線采用STAM輥型線，沖壓線采用GUDEL機(jī)器人全自動(dòng)五連沖，焊裝線采用KUKA機(jī)器人，涂裝線采用了DURR的水性漆涂裝工藝等，保證開瑞綠卡的精工制造品質(zhì)；開瑞綠卡擁有世界一流供應(yīng)體系，集成鏈合美國康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、德國ZF變速器和轉(zhuǎn)向機(jī)等海內(nèi)外知名零部件企業(yè)，以共同打造輕卡精品。

　　由于采用了世界領(lǐng)先品牌ZF變速器，開瑞輕卡傳動(dòng)效率達(dá)95%以上，無大修里程15萬公里，動(dòng)力系統(tǒng)優(yōu)化匹配；承扭能力強(qiáng)，最大承扭為400Nm，此番配置保證了頭檔大速比，可達(dá)6.314，具備超強(qiáng)的爬坡能力；帶超速檔，速比0.788，車速高；各檔均帶有同步器，換檔平順；選換檔范圍小，操縱靈活。

　　開瑞綠卡北京中通快遞用戶朱繼偉說：“在購買綠卡之前，由于業(yè)務(wù)量的關(guān)系，我們曾有兩輛金杯負(fù)責(zé)城內(nèi)取送件業(yè)務(wù)。每輛車每天行駛里程都在210公里左右，油耗平均超過12個(gè)油，兩個(gè)司機(jī)。而使用了開瑞綠卡后，不僅其裝載能力遠(yuǎn)超過兩輛金杯，司機(jī)減少到1人，僅此一點(diǎn)變化，每年就可以為公司省下近10萬元運(yùn)營費(fèi)用；我們也和慶鈴600P的用戶比較過，實(shí)際上綠卡在3噸載荷下的平均油耗比600P低了0.8升，保養(yǎng)周期也比600P長了5000公里。駕乘舒適性、行駛穩(wěn)定性及智能化程度上，綠卡顯然比國內(nèi)的600P高出了一大截從實(shí)際駕駛體驗(yàn)看，從加速能力、超車能力、裝載能力，以及城內(nèi)剎車性能等都令人滿意。”

　　開瑞事業(yè)部副總經(jīng)理李建國說，未來輕卡的發(fā)展方向，高端輕卡的比重將在未來市場中持續(xù)增加，高端輕卡一定會朝著轎車化的駕駛體驗(yàn)和高運(yùn)營價(jià)值的方向發(fā)展，需要我們在高品質(zhì)、高效率、低油耗、低排放方面做出創(chuàng)新和努力。