南京依維柯掘金后合資時(shí)代

　　“大家都以為2013年將是商用車行業(yè)的春天，其實(shí)還不是。”近期，在躍進(jìn)高端輕卡“超越”上市溝通會(huì)上，南京依維柯總經(jīng)理周亮向記者敞開了心扉。

　　周亮的擔(dān)心并不是沒有依據(jù)，2012年商用車行業(yè)出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，2013年無(wú)論是政策和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，還是中國(guó)商用車市場(chǎng)品牌力和核心技術(shù)的匱乏，依然成為商用車企業(yè)難以回避的問題。

　　2012年，南京依維柯憑借品牌力、產(chǎn)品力和優(yōu)質(zhì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)了銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)，全年銷售商用車13.2萬(wàn)輛，增幅達(dá)到16%，成為國(guó)內(nèi)少數(shù)廠商與經(jīng)銷商一起增長(zhǎng)和盈利的商用車企業(yè)之一。如今逢“超越”上市時(shí)，周亮似乎已經(jīng)理順了今年拓展的思路。

　　周亮表示：“‘超越’為國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)開辟出了正向研發(fā)的新路。在解決了研發(fā)之后，南京依維柯將開啟后合資時(shí)代。”

南京依維柯總經(jīng)理周亮

　　正向研發(fā)起步

　　周亮毫不掩飾對(duì)“超越”的信心。因?yàn)檫@是第一款經(jīng)過正向開發(fā)的輕卡，不僅顛覆了很多概念，并且十分具有競(jìng)爭(zhēng)力和生命力。作為一款中意雙方共同研發(fā)的輕卡產(chǎn)品，周亮認(rèn)為，這是廠家與零部件供應(yīng)共同研發(fā)的進(jìn)步。

　　據(jù)了解，國(guó)內(nèi)商用車企業(yè)在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)，往往技術(shù)上受制于外方零部件的供應(yīng)，同時(shí)因?yàn)槿鄙俸诵母?jìng)爭(zhēng)力，只能在附加值低的通用零部件上尋求突破。一份統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，目前在輕卡市場(chǎng)上，國(guó)內(nèi)的零部件企業(yè)只占40%左右，其中大部分年產(chǎn)值不超過1億元，核心零部件幾乎被外資和合資品牌所壟斷。普遍的現(xiàn)狀是，美系品牌100%采用外資供應(yīng)的零部件，日系品牌達(dá)到了88.5%，而韓系在中國(guó)市場(chǎng)上根本不開放零部件。中國(guó)商用車往往連拷貝的機(jī)會(huì)都很少。

　　周亮告訴記者，“超越”的最大亮點(diǎn)在于，不僅完全是合資公司自主研發(fā)的產(chǎn)品，還在于它解決了正向研發(fā)的問題，與供應(yīng)商綁在一起開發(fā)，零部件成為了別人不可復(fù)制的核心技術(shù)。

　　“研發(fā)就是依托上汽和依維柯的資源優(yōu)勢(shì)，通過以我為主的正向開發(fā)流程，在意大利技術(shù)團(tuán)隊(duì)的配合下，開發(fā)一款滿足未來城市高端物流和專用需求的高端輕卡技術(shù)平臺(tái)。”周亮稱，正是中意雙方的價(jià)值取向一致，意大利依維柯方面提供了試驗(yàn)技術(shù)、整車匹配技術(shù)以及驗(yàn)證計(jì)算等工藝技術(shù)，讓“超越”滿足了國(guó)際、國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)的同步開拓需要。

南京依維柯超越輕卡

　　發(fā)力中高端市場(chǎng)

　　目前來看，“超越”正向研發(fā)的價(jià)值，給南京依維柯的后續(xù)產(chǎn)品和市場(chǎng)帶來了“前所未有”的希望。

　　據(jù)周亮透露，由于歐債危機(jī)的來臨，意大利依維柯方面也無(wú)力開發(fā)更新的后續(xù)產(chǎn)品，因此為合資公司提供技術(shù)和支持將會(huì)維持很長(zhǎng)一段時(shí)。

　　這次上市的南京依維柯高端輕卡“超越”，可根據(jù)用戶需求細(xì)分為窄體、中體、寬體三大系列，官方售價(jià)為9.68萬(wàn)-11.8萬(wàn)元，其中索菲姆SOFMI發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)III款“超越”售價(jià)為9.68萬(wàn)元。顯然，由于市場(chǎng)份額的限制，南京依維柯不希望將“超越”局限于高端市場(chǎng)。

　　周亮認(rèn)為，高端市場(chǎng)的客戶群體過于狹小，“超越”將定義為中高端的產(chǎn)品才能滿足未來銷量的需求。

　　按照計(jì)劃，去年南京依維柯輕卡的銷量在5萬(wàn)輛，今年輕卡還會(huì)有所增長(zhǎng)，目前一級(jí)經(jīng)銷商達(dá)到300家，全面覆蓋國(guó)內(nèi)的大部分地區(qū)。

[next]

　　定位國(guó)際化

　　實(shí)際上，從研發(fā)起，“超越”就定位一款國(guó)際化的輕卡，面向國(guó)內(nèi)和國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，參照了國(guó)際先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)流程，借鑒了國(guó)際公司特別是意大利依維柯對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)的要求，具備了很高的開拓國(guó)際市場(chǎng)的潛質(zhì)。

　　數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，去年南京依維柯出口只有9000輛，出口排名不僅靠后，而且市場(chǎng)僅限于發(fā)展中國(guó)家。而在本次上市發(fā)布活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，南京依維柯與來自歐、美、亞、非四大洲的海外經(jīng)銷商簽署了首批戰(zhàn)略合作協(xié)議，海外目標(biāo)訂單已近2000輛。

　　周亮透露，“超越”作為一款有著歐系技術(shù)基因的高端輕卡產(chǎn)品，依維柯也希望其成為拯救歐洲市場(chǎng)的主力產(chǎn)品。實(shí)際上，“超越”的身份即是基型車，產(chǎn)品具有十年生命周期，之后可以改型換代。

　　據(jù)悉，“超越”從設(shè)計(jì)初期直至下線，都會(huì)按照全球制造體系，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳a(chǎn)管理流程，始終貫穿于整個(gè)開發(fā)過程。尤其對(duì)于不同國(guó)家和地區(qū)出口的產(chǎn)品，都會(huì)做出相應(yīng)的適應(yīng)性改變。

　　“‘超越’在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)使用躍進(jìn)品牌，而出口則將使用依維柯的品牌。南京依維柯目前的產(chǎn)品正借助外方意大利依維柯的全球渠道，在海外欠發(fā)達(dá)地區(qū)和新興工業(yè)地區(qū)銷售”。周亮表示，今年“超越”也將啟動(dòng)全球戰(zhàn)略，并逐步實(shí)現(xiàn)向歐洲部分發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)實(shí)現(xiàn)出口。