2013年 我國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)之路充滿挑戰(zhàn)

　　歐盟的綠色輪胎標(biāo)簽法已經(jīng)正式施行了近兩個月了，我國汽車行業(yè)及輪胎行業(yè)的發(fā)展也出現(xiàn)了相應(yīng)的變動，我國的輪胎標(biāo)簽法也已經(jīng)快要醞釀出臺。行業(yè)的檢測標(biāo)準(zhǔn)一提高，綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)化之路就即將打開，企業(yè)對輪胎材料、性能、環(huán)保等級方面開始進行新的技術(shù)測試和研發(fā)，高端企業(yè)開始重視對綠色輪胎品牌的培育。但是縱觀目前我國輪胎行業(yè)的現(xiàn)狀，其規(guī)模和發(fā)展水平仍不均衡，綠色基調(diào)的投放效果還不明朗，市場需求能否導(dǎo)向綠色輪胎，多長時間能夠占據(jù)市場主體而淘汰落后產(chǎn)能，這還是個問題。2013年，我國綠色輪胎的產(chǎn)業(yè)之路是必經(jīng)之途，但是又充滿挑戰(zhàn)。

　　從“2012中國綠色輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇”上收集到的材料看，中國輪胎行業(yè)已經(jīng)制定了發(fā)展的目標(biāo)和規(guī)劃，即決心在“十二五”末期實現(xiàn)50%的企業(yè)可以生產(chǎn)綠色輪胎，25%的企業(yè)綠色輪胎的產(chǎn)量超過普通子午線輪胎。對于這一目標(biāo)，論壇還將借鑒歐盟一系列的法規(guī)，對輪胎的性能進行具體標(biāo)定，而相關(guān)的檢測方法、設(shè)備和配套設(shè)施也將在積極籌建中。對綠色輪胎進行立項，當(dāng)然是全面推進綠色產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵一步，但是，這不禁讓我們想起推廣新能源汽車時的狀況，我國輪胎會不會像汽車那樣“橫空出世”又“談出舞臺”呢？2013年，這是輪胎行業(yè)必須要解決的問題之一。

　　其次，從歐盟輪胎業(yè)的近期消息來看，歐盟強化了對進口輪胎內(nèi)多環(huán)芳烴這一系列化學(xué)物質(zhì)的檢查力度，要求供應(yīng)商提供認證和檢測文件。加強了的環(huán)保要求使得我國企業(yè)出口遭遇重重阻礙，行業(yè)的發(fā)展不得不加快步伐，提升輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展質(zhì)量，轉(zhuǎn)換發(fā)展基點，以提升企業(yè)的競爭力。在這一方面，我國是否已經(jīng)準(zhǔn)備好，是否有相應(yīng)的機制保護其運行，是否具有足夠的基礎(chǔ)發(fā)展良性競爭的平臺，都是我們需要考慮的問題。

　　再次，我國輪胎行業(yè)的技術(shù)人員以及技術(shù)投入普遍偏低，人員流失嚴(yán)重。相比國外，我國輪胎企業(yè)的技術(shù)部門和研發(fā)部門是結(jié)合在一起的，每年研發(fā)投入的比率尚不足銷售額的1%，即便是大型公司，研發(fā)團隊僅100余人，可見技術(shù)力量的懸殊還是非常大的。另外，我國高度重視GDP的發(fā)展速度，不重視新產(chǎn)品的市場培育和追蹤也是非常重要的原因。

　　因此，我國的綠色輪胎產(chǎn)業(yè)化之路仍會充滿艱辛和挑戰(zhàn)，汽車及輪胎業(yè)作為我國制造業(yè)的代表，應(yīng)該更加重視行業(yè)發(fā)展運行的質(zhì)量，學(xué)會從長遠發(fā)展的角度思考行業(yè)的未來，在市場這個“生態(tài)系統(tǒng)”中注重相應(yīng)的機制規(guī)范，使健康的引導(dǎo)發(fā)揮最大的效用，使綠色產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展體系走向高效、高品質(zhì)的發(fā)展道路。