2013年影響重卡因素分析及市場(chǎng)預(yù)測(cè)

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　　國(guó)四因素及其他不可知政策因素，暫時(shí)不列入預(yù)測(cè)因素考慮之中。關(guān)于2012年重卡全年表現(xiàn)可見前文“2012年國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)總結(jié)與分析”

　　一、2013年整體宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)預(yù)計(jì)：

　　1.1GDP:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，初步核算2012全年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值519322億元，比上年增長(zhǎng)7.8%；匯豐經(jīng)濟(jì)認(rèn)為2013年，在結(jié)構(gòu)性減稅、增加民生領(lǐng)域的公共投資等方面，財(cái)政政策還有空間，以使經(jīng)濟(jì)保持在8.6%的經(jīng)濟(jì)增速；交通銀行預(yù)計(jì)2013年經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回升，增速或達(dá)到8.5%左右；

　　1.2固定資產(chǎn)投資：在投資“穩(wěn)增長(zhǎng)”的拉動(dòng)下，基建投資增速已經(jīng)見底回升，其中地方政府推動(dòng)的市政交通建設(shè)項(xiàng)目亦是重頭戲之一，預(yù)計(jì)審批通過項(xiàng)目的總投資金額超過13萬億元。而交通建設(shè)項(xiàng)目的推進(jìn)有利于拉動(dòng)下游需求，利好中游制造行業(yè)如鋼鐵、水泥等，此外工程建筑、車輛裝備等行業(yè)亦將從中受益。2013年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)將達(dá)到22%；2012年后四個(gè)月基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的審批步伐加快，2013年投資增速會(huì)明顯上升，預(yù)計(jì)2013年投資增速將由2012年的20.6%上升至23%左右；

　　1.3鑒于2012年準(zhǔn)備金率兩次下調(diào)，由于缺乏大規(guī)模外匯凈流入，當(dāng)前基礎(chǔ)貨幣的增長(zhǎng)缺乏天然的推動(dòng)因素，預(yù)期2013年央行準(zhǔn)備金率不會(huì)繼續(xù)調(diào)低，將保持在20.00%左右；

　　1.42013年CPI通脹平均水平將達(dá)到4%-5%之間；

　　1.52012年中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩是政府為配合政策轉(zhuǎn)型的影響，政府不急于推出大規(guī)模的刺激措施，而2013年政策影響將放寬，穩(wěn)增長(zhǎng)政策無論是執(zhí)行力度還是推進(jìn)速度都將加快，因此預(yù)計(jì)屆時(shí)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將加快；

　　1.6出口方面，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩由內(nèi)部和外部原因共同造成：從全球角度來看，目前歐美經(jīng)濟(jì)不景氣，預(yù)計(jì)2013年年出口形式不容樂觀；

　　二、2013年商用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)結(jié)果：

　　卡車市場(chǎng)作為工程建設(shè)、物資運(yùn)輸?shù)扰c國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)經(jīng)濟(jì)體的載體，2000-2013年，卡車行業(yè)年度及經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度存在著更為緊密的關(guān)系。由于國(guó)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然存在不確定性，我國(guó)的宏觀經(jīng)濟(jì)政策有望繼續(xù)保持寬松，貨幣政策更趨靈活，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還要繼續(xù)增加投資，增長(zhǎng)速度有望趨緩。

　　我們判斷，2013年卡車市場(chǎng)一季度受2012年的卡車市場(chǎng)慣性同比下降影響，將緩慢回穩(wěn)，從2013年第二季度開始在“穩(wěn)增長(zhǎng)”政策效果的帶動(dòng)下卡車市場(chǎng)有望上揚(yáng)，但整體2013年卡車市場(chǎng)不會(huì)出現(xiàn)較大增長(zhǎng)。因此我們對(duì)于2013年整體商用車市場(chǎng)預(yù)判如下：342萬輛，增長(zhǎng)7%。

　　三、“城鎮(zhèn)化”建設(shè)支撐重卡市場(chǎng)“需求”上揚(yáng)：

　　3.1影響自卸車及專用車市場(chǎng)支撐因素明顯：

　　十八大報(bào)告明確指出，要堅(jiān)持走中國(guó)特色新型工業(yè)化、信息化、城鎮(zhèn)化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化道路，這其中的城鎮(zhèn)化，所謂“新型城鎮(zhèn)化”的新意就在于未來的城鎮(zhèn)化進(jìn)展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮(zhèn)化，而是更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)、信息化城市、智能化城市的城鎮(zhèn)化。國(guó)家發(fā)改委主導(dǎo)的《促進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》稱“城鎮(zhèn)化將在未來十年拉動(dòng)40萬億投資”。十年40萬億投資，這一投資規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于2009年4萬億投資，必將對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生深刻影響。有關(guān)部門的研究表明，中國(guó)經(jīng)濟(jì)未來通過推動(dòng)城鎮(zhèn)化發(fā)展作為引擎拉動(dòng)，將實(shí)現(xiàn)新增消費(fèi)9000億，實(shí)現(xiàn)新增投資64890億，實(shí)現(xiàn)GDP增加值為2.6個(gè)百分點(diǎn)，約占GDP增長(zhǎng)值的37.15%。城鎮(zhèn)化將明顯拉動(dòng)食品、服裝、教育、文化娛樂、交通、通訊等消費(fèi)。

　　3.2物流市場(chǎng)穩(wěn)健發(fā)展：

　　在中央“支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”戰(zhàn)略下,物流振興繼續(xù)推進(jìn),增值服務(wù)具有戰(zhàn)略性配置機(jī)會(huì):在黨中央”以提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)質(zhì)量和效益為中心,支持服務(wù)業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關(guān)要求下,物流振興必將繼續(xù)深入推進(jìn)，尤其是國(guó)家政策持續(xù)扶持的細(xì)分行業(yè),如在“長(zhǎng)期物流土地政策”支持下隱含巨大土地持續(xù)升值的倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè);在國(guó)家持續(xù)推進(jìn)“營(yíng)改增”、降稅負(fù)、鼓勵(lì)物流外包和物流整合等政策支持下,行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境進(jìn)一步改善值得期待?？傮w上,在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定后供應(yīng)鏈物流的彈性最大,倉(cāng)儲(chǔ)物流價(jià)值最穩(wěn)定,農(nóng)產(chǎn)品物流政策支持度最高。

　　重型物流車輛再進(jìn)一步有所穩(wěn)步上升，尤其是全年銷售處于穩(wěn)健走勢(shì)。

　　四、2013年重卡市場(chǎng)需求：

　　根據(jù)影響自卸車和專用車市場(chǎng)因素，根據(jù)對(duì)物流車輛需求因素分析，加之根據(jù)2013年商用車市場(chǎng)的分析結(jié)果判斷，2013年重卡需求預(yù)計(jì)在72.78萬輛，較2012年銷售總量（636001輛）增長(zhǎng)14.43%。2013年整體走勢(shì)上半年需求總量基本與下半年相當(dāng)。
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