北美發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及行業(yè)趨勢(shì)

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　　注：因數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)原因，本文以2011年精確數(shù)據(jù)為研究參考。

　　1、主要生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向

　　（1）主要生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量和份額

　　表：2011年北美前6強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量和份額

　　如表1，北美在全球中重發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)中排名第四，處于中下游位置。其主要生產(chǎn)企業(yè)有康明斯、納威司達(dá)、戴姆勒、福特、沃爾沃和帕卡等6家。如表7，其中康明斯的市場(chǎng)份額高達(dá)33.1％，占三分之一；納威司達(dá)次之，占23.8％，接近四分之一；這兩家企業(yè)穩(wěn)居北美中重發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)第一陣營(yíng)。戴姆勒、福特和沃爾沃三家企業(yè)的市場(chǎng)份額均接近或超過(guò)10％，為第二陣營(yíng)。帕卡的市場(chǎng)份額只有6.2％，屬第三陣營(yíng)。

　　（2）康明斯公司

　　康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，總部設(shè)在美國(guó)印第安納州哥倫布市?？得魉故侨蝾I(lǐng)先的動(dòng)力設(shè)備制造商，設(shè)計(jì)、制造和分銷(xiāo)包括燃油系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、進(jìn)氣處理、濾清系統(tǒng)、尾氣處理系統(tǒng)和電力系統(tǒng)在內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)及其相關(guān)技術(shù)，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)。

　　康明斯不僅是全球最大的商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，也是全球少有的不依附整車(chē)企業(yè)的獨(dú)立制造商（另一家是中國(guó)的廣西玉柴股份公司）。

　　康明斯在國(guó)外的第一家分廠是于1956年在蘇格蘭設(shè)立的。在20世紀(jì)60年代，康明斯已在歐洲、巴西、澳大利亞、印度、墨西哥和日本建造了工廠或者在別國(guó)批準(zhǔn)外國(guó)廠商生產(chǎn)。從20世紀(jì)90年代開(kāi)始，康明斯公司已先后在日本、中國(guó)、印度等國(guó)建立了10多家合資企業(yè)。目前，康明斯的分銷(xiāo)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)擴(kuò)大到了100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。通過(guò)這些努力，康明斯公司早已成為了一家強(qiáng)大的國(guó)際性跨國(guó)公司。

　　從商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上看，康明斯具有四大特點(diǎn)：一是全覆蓋的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排量范圍；二是幾乎向所有不自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠并同時(shí)向眾多的自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的主機(jī)廠供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)悉，2012年公司已開(kāi)始向美國(guó)第二大卡車(chē)制造商納威司達(dá)供應(yīng)中重柴油機(jī)；三是北美最大的8級(jí)車(chē)（GVW≥15噸）發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商；四是生產(chǎn)全系列技術(shù)領(lǐng)先的代用燃料（天然氣、液化石油氣和生物燃料）卡車(chē)和客車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。

　?。?）納威司達(dá)公司

　　納威司達(dá)公司（Navistar）是北美商用車(chē)及發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)巨頭，是全球著名的卡車(chē)和轎車(chē)制造商，公司成立于1902年美國(guó)伊利諾斯州。目前，納威司達(dá)是北美最大的中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和6～8級(jí)商用卡車(chē)和客車(chē)制造商。該公司生產(chǎn)International品牌的商用卡車(chē)、MaxxForce品牌的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、IC品牌的學(xué)校和商用客車(chē)以及用于旅游汽車(chē)和箱式車(chē)的Workhorse品牌底盤(pán)，同時(shí)還是自創(chuàng)品牌設(shè)計(jì)公司和敞篷小型載貨卡車(chē)、貨車(chē)、SUV市場(chǎng)的制造商。

　　2008年6月，納威司達(dá)與卡特彼勒宣布成立全球性商用卡車(chē)合作及北美工程卡車(chē)戰(zhàn)略聯(lián)盟。緊接著在2009年4月，雙方又簽署協(xié)議，建立一家雙方各持一半股份的合資公司（NC2公司），該公司將在北美和印度以外的地區(qū)開(kāi)發(fā)、制造并銷(xiāo)售商用卡車(chē)。公司產(chǎn)品主要包括空氣動(dòng)力學(xué)車(chē)頭和平頭型卡車(chē)，并以Caterpillar和International品牌進(jìn)行銷(xiāo)售。目前來(lái)看，公司產(chǎn)品的銷(xiāo)售市場(chǎng)主要側(cè)重于澳大利亞、巴西、中國(guó)、俄羅斯、南非和土耳其等國(guó)家。

　　從納威司達(dá)商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)上看，目前其主要為International品牌卡車(chē)提供全系列MaxxForce品牌發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著EPA2010排放法規(guī)的實(shí)施，自2011年底開(kāi)始，至2013年6、7月份截止，納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)路線將從EGR全面過(guò)渡到SCR后處理。

　?。?）戴姆勒股份公司

　　戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)基本情況和歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向前面已有描述，這里主要介紹戴姆勒美國(guó)底特律柴油機(jī)公司的現(xiàn)狀。底特律柴油機(jī)公司現(xiàn)已改名為底特律公司，其主要生產(chǎn)DD13，DD15和DD16三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)系列，以裝配戴姆勒Freightliner和WesternStar兩大卡車(chē)品牌。

　?。?）福特汽車(chē)公司

　　在人們心中，福特只生產(chǎn)乘用車(chē)，實(shí)在不然，早在1917年，福特就已開(kāi)始生產(chǎn)商用車(chē)。經(jīng)過(guò)90多年的發(fā)展，今天，福特不僅生產(chǎn)皮卡（主打產(chǎn)品），還生產(chǎn)載貨車(chē)，消防車(chē)、救護(hù)車(chē)、公共汽車(chē)和貨車(chē)底盤(pán)等各類(lèi)商用車(chē)輛及相應(yīng)柴油和氣體發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　目前，福特主要生產(chǎn)4～6L小排量發(fā)動(dòng)機(jī)以配套本公司的F系列中型載貨車(chē)。據(jù)悉，福特有望在今明兩年引入Scorpion柴油發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，以替代現(xiàn)在的NavistarPowerstroke平臺(tái)。此外，福特尚未打算研發(fā)、生產(chǎn)中、大排量發(fā)動(dòng)機(jī)。

　?。?）沃爾沃集團(tuán)

　　沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)基本情況和歐洲、南亞的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向前面已有描述，這里主要介紹沃爾沃北美卡車(chē)公司的現(xiàn)狀。公司主要生產(chǎn)11L、13L和16L排量的三大發(fā)動(dòng)機(jī)系列，這些發(fā)動(dòng)機(jī)主要配裝Mack和Volvo兩大品牌重型卡車(chē)。公司中型卡車(chē)配裝的中小排量發(fā)動(dòng)機(jī)主要從康明斯采購(gòu)。

　　（7）帕卡汽車(chē)集團(tuán)公司

　　帕卡發(fā)動(dòng)機(jī)基本情況和歐洲的發(fā)展現(xiàn)狀及動(dòng)向前面已有描述，這里主要介紹帕卡集團(tuán)美國(guó)本部發(fā)動(dòng)機(jī)的現(xiàn)狀及動(dòng)向。帕卡本部已于2011年底推出了13LMX發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的新生產(chǎn)廠設(shè)在Mississippi。據(jù)悉，帕卡本部還將準(zhǔn)備在適當(dāng)時(shí)候推出9L發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，原配套的康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)還將繼續(xù)采用。

　　2、北美中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　?。?）發(fā)展并采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)

　　因?yàn)樘烊粴馀c柴油之間的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，再加上排放法規(guī)與油耗法規(guī)的雙重壓力，發(fā)展并采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)已成為北美中重型商用車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的最重要發(fā)展趨勢(shì)之一。目前面臨的主要挑戰(zhàn)有天然氣加注基礎(chǔ)設(shè)施不足和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的高成本兩大難題。

　?。?）發(fā)展混合動(dòng)力

　　與歐洲一樣，目前，混合動(dòng)力已成為北美公共汽車(chē)、本地配送車(chē)和垃圾運(yùn)輸車(chē)等頻繁起停工況的商用車(chē)輛的動(dòng)力發(fā)展趨勢(shì)，盡管該技術(shù)存在較高的先期成本，但其后期大幅節(jié)油的優(yōu)勢(shì)使其成為廣泛選用的一個(gè)重要理由。

　?。?）大力開(kāi)發(fā)和廣泛應(yīng)用各種先進(jìn)節(jié)油技術(shù)，以應(yīng)對(duì)溫室氣體(GHG)排放法規(guī)中2014～2018燃油經(jīng)濟(jì)性目標(biāo)。

　　（4）AMT采用率將愈來(lái)愈高

　　機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)相對(duì)于其它變速器而言，具有經(jīng)濟(jì)性更好、動(dòng)力性更強(qiáng)、安全性更高等諸多優(yōu)點(diǎn)，從北美近年的發(fā)展趨勢(shì)看，其未來(lái)在中重卡上的采用率無(wú)疑將愈來(lái)愈高

　?。?）逐步在全行業(yè)中從15L過(guò)渡到13L發(fā)動(dòng)機(jī)。
　　此文章屬卡車(chē)網(wǎng)內(nèi)部分享內(nèi)容，未經(jīng)允許嚴(yán)禁轉(zhuǎn)載。