科技驅(qū)動美麗中國 福田汽車唱響科技創(chuàng)新好聲音

　　在福田汽車北京廠區(qū)，福田智科信息技術(shù)公司的全體員工正在緊張地忙碌著。2013年3月，福田自主開發(fā)的首個車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)軟件平臺將正式上線運(yùn)營。福田將以汽車物聯(lián)網(wǎng)為核心的全汽車行業(yè)信息化業(yè)務(wù)培育成為未來高利潤率業(yè)務(wù)增長點(diǎn)，提升整車業(yè)務(wù)高科技含量和核心競爭力。

　　近日，福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光向前來采訪的記者透露了兩個好消息：一是2013年1月福田汽車銷量實(shí)現(xiàn)開門紅，達(dá)到4.8萬，與2012年1月的2.8萬輛銷量相比增幅高達(dá)71%；二是福田汽車2013年研發(fā)總投入再創(chuàng)新高，將達(dá)到30億元。

　　在趙景光看來，1月份實(shí)現(xiàn)開門紅是好事，但是對福田汽車而言，科研實(shí)力、創(chuàng)新能力等"軟"實(shí)力的提升，比銷量和市場占有率這些"硬"指標(biāo)還要有價值。福田汽車2013經(jīng)濟(jì)年會確定了"戰(zhàn)略與轉(zhuǎn)型 質(zhì)量與人才--能力建設(shè)與產(chǎn)品名牌工程"的年度經(jīng)營方針，并且創(chuàng)新性提出了"新三化"理念--科技化、品質(zhì)化、國際化。福田汽車將以更大投入、更多勇氣和智慧，通過科技創(chuàng)新為市場和用戶提供更加節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品。

福田汽車發(fā)起成立中國第一個汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　黨的十八大明確提出了"實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略"，"把全社會智慧和力量凝聚到創(chuàng)新發(fā)展上來"。隨著地方和全國兩會的陸續(xù)召開，社會各界形成了"把科技創(chuàng)新擺在發(fā)展全局的核心位置"的共識，一個新的科技創(chuàng)新時代呼之欲出。

百余輛福田歐輝LNG公交車服務(wù)國門第一線

　　企業(yè)是科技創(chuàng)新的主體。在福田汽車近17年的發(fā)展歷程中，科技創(chuàng)新始終都是驅(qū)動福田發(fā)展最強(qiáng)大的動力。以產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新為核心，這家企業(yè)經(jīng)過短短十余載的發(fā)展，形成歐曼、歐輝、歐馬可、奧鈴、拓陸者、蒙派克、迷迪、薩普、風(fēng)景、時代等十大汽車產(chǎn)品品牌，累計銷售整車超過550萬輛，成為我國規(guī)模最大、產(chǎn)品種類最為齊全的商用車企業(yè)。不僅如此，在全面發(fā)展商用車的同時，福田汽車注重利用商用車全系列發(fā)展形成的資源和優(yōu)勢延伸開發(fā)相關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。目前在福田汽車集團(tuán)，汽車與新能源汽車、工程機(jī)械、新能源、金融、現(xiàn)代物流、信息技術(shù)服務(wù)等六大產(chǎn)業(yè)共同構(gòu)成了優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享、相互支撐的黃金產(chǎn)業(yè)鏈。

　　科技遠(yuǎn)見  締造節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)軍者

　　去年冬季以來，霧霾天氣持續(xù)盤踞在我國中東部地區(qū)，各地PM2.5持續(xù)"爆表",大氣污染的治理問題成為全國上下關(guān)注焦點(diǎn)。加快節(jié)能與新能源汽車的推廣普及，也顯得更為迫切。

　　"遠(yuǎn)見卓識 引領(lǐng)未來"，這八個字不僅是福田汽車的品牌理念，也是福田新能源業(yè)務(wù)板塊發(fā)展的精準(zhǔn)點(diǎn)評。

　　在新能源領(lǐng)域，福田汽車有三大特點(diǎn)：一是銷量大，商業(yè)化運(yùn)營程度高。2008年1月，30輛福田歐輝混合動力客車投入到廣州公交運(yùn)營，拉開了福田新能源汽車商業(yè)化運(yùn)營的序幕。截至2012年底，福田新能源汽車在北京、廣州、杭州等城市以及我國臺灣等地運(yùn)營數(shù)量已超過6000千輛，其中純電動汽車3908輛。福田現(xiàn)已成為全球純電動汽車示范規(guī)模最大的整車生產(chǎn)企業(yè)，同時助力北京成為首個實(shí)現(xiàn)"十城千輛"發(fā)展目標(biāo)的城市。在北京，已經(jīng)有4500輛福田節(jié)能與新能源汽車上路運(yùn)營。

　　二是研發(fā)早，并且持續(xù)投入。福田汽車憑借其戰(zhàn)略遠(yuǎn)見，早在2003年就率先啟動了新能源汽車的研發(fā)。福田于2007年專門成立新能源技術(shù)中心，負(fù)責(zé)新能源汽車動力驅(qū)動系統(tǒng)開發(fā)，累計投入資金過十億元，現(xiàn)開發(fā)人員近500人，其中海外留學(xué)人才、博士等高學(xué)歷人才占50%以上。此外，通過依托擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心的工程研究總院和投資超過12億元的重點(diǎn)試驗(yàn)室，借助新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟各優(yōu)勢資源力量，福田汽車目前已經(jīng)形成了國內(nèi)先進(jìn)的新能源汽車研發(fā)能力。在專利方面共計申請219件，其中發(fā)明專利154件，占總專利的76%。

搭載奔馳OM457發(fā)動機(jī)的第55萬輛歐曼GTL重卡下線

　　三是產(chǎn)品譜系全，在新能源汽車電控技術(shù)、整車集成技術(shù)、動力電池成組及管理等核心技術(shù)方面實(shí)現(xiàn)了突破?；谑袌鲂枨螅Ｌ镆殉晒﹂_發(fā)迷迪純電動出租車、純電動卡車（2噸、3噸8噸、16噸）、純電動及混合動力客車等產(chǎn)品，形成覆蓋卡車、客車、多功能車等領(lǐng)域7個平臺15個系列40余款車型的完善的新能源產(chǎn)品體系。

　　"十二五"期間，福田汽車在產(chǎn)品研發(fā)方面，整車將形成包含卡車、客車、多功能車等多個領(lǐng)域的純電動和混合動力產(chǎn)品平臺；整車控制器和電機(jī)控制器等關(guān)鍵零部件將形成適應(yīng)各整車平臺需求的供應(yīng)產(chǎn)品；另一核心業(yè)務(wù)--動力電池在"十二五"期間也將形成適合各類整車需求的類型產(chǎn)品并裝車應(yīng)用。

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　　搶占高地  構(gòu)筑強(qiáng)有力研發(fā)體系

　　商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將于2013年7月1日起實(shí)施。國家有關(guān)部門明確表態(tài)，將不再延期，還將更為嚴(yán)格把關(guān)。由于早已做好了技術(shù)和產(chǎn)品儲備，福田汽車面對這一政策很淡定。2011年，滿足ECE未來技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、排放可達(dá)到歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)的福田歐曼GTL重卡面世；同年，能夠滿足ECE/EEC歐洲技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和滿足歐Ⅵ排放標(biāo)準(zhǔn)的福田拓陸者皮卡上市。而通過和康明斯的合資，福田汽車已經(jīng)擁有了國內(nèi)乃至國際最為先進(jìn)的輕型發(fā)動機(jī)資源，面對著商用車排放標(biāo)準(zhǔn)的升級，福田汽車可以笑談"讓暴風(fēng)雨來得更猛烈些吧"。

　　福田汽車的自信不僅源于企業(yè)戰(zhàn)略眼光的超前，更來自于企業(yè)在研發(fā)方面深耕細(xì)作地不懈投入。1996年8月28日，福田汽車工程研究院成立，2004年被認(rèn)定為國家級企業(yè)技術(shù)中心，2011年7月更名為工程研究總院。作為福田汽車科技創(chuàng)新的主體，工程研究總院研發(fā)人員已達(dá)4000人。而通過全球化布局，到2020年福田汽車全球研發(fā)人員將超過8000人，具備國際領(lǐng)先水平的技術(shù)人才將超過500人。

福田與戴姆勒汽車開創(chuàng)了汽車行業(yè)新的合資模式

　　成立十六年來，福田汽車已經(jīng)累計投入300億元用于研發(fā)能力建設(shè)，已經(jīng)形成了以北京福田汽車工程研究總院為主體、以日本和德國的研發(fā)中心為兩翼、集成全球資源的科技創(chuàng)新體系，福田汽車自主研發(fā)能力已在國內(nèi)自主品牌汽車領(lǐng)域居于領(lǐng)先位置。目前，福田汽車在國內(nèi)多個省市擁有九個二級研發(fā)中心，而在海外市場，根據(jù)海外布局情況，福田汽車也開始在多個國家建設(shè)配套技術(shù)中心，形成貼近市場的屬地化研發(fā)能力。截至2012年底，福田汽車申請專利已超過3500件。僅2011年一年，福田汽車申請的專利就達(dá)到1117件（其中發(fā)明專利占23%），成為北京市首家年度專利申請過千件的企業(yè)。

　　業(yè)界一直認(rèn)為福田汽車的發(fā)展本身是一個奇跡。1996年 "百家法人造福田"，福田汽車誕生之時，就已奠定現(xiàn)代企業(yè)制度；到1999年，福田便奪得中國輕卡市場份額第一，這種優(yōu)勢一直保持至今；到2004年，福田躋身中國商用車領(lǐng)域銷量第一，2009年位居世界商用車銷量第一，2012年繼續(xù)保持世界商用車第一位次。同時，福田汽車的品牌價值也躍升至428.65億元。而"福田奇跡"的背后，這個強(qiáng)大的造血組織--以工程研究總院為核心、多位一體的研發(fā)體系功不可沒。

　　正是在強(qiáng)有力地研發(fā)能力推動下，福田汽車中高端產(chǎn)品比例逐年上升，產(chǎn)品品質(zhì)和科技含量明顯提升，在研發(fā)上福田汽車已經(jīng)具備了開發(fā)具有世界標(biāo)準(zhǔn)的中端產(chǎn)品的能力。此外，福田汽車新開發(fā)產(chǎn)品的性能方面已經(jīng)達(dá)到了世界一流水平。2012年福田歐曼GTL重卡獲得了德國萊茵安全認(rèn)證，這不僅為歐曼產(chǎn)品進(jìn)入德國市場提供了一塊敲門磚，而且標(biāo)志著中國自主研發(fā)的重卡達(dá)到了世界級的安全水平。

　　除了汽車之外，福田汽車還利用汽車領(lǐng)域的研發(fā)和資源優(yōu)勢延伸開發(fā)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，以汽車及新能源汽車為主體，采用"關(guān)聯(lián)拓展、集約經(jīng)營"原則，形成了相互支持、相互促進(jìn)、協(xié)調(diào)發(fā)展的六大產(chǎn)業(yè)架構(gòu)。其中，工程機(jī)械是基于中重卡關(guān)聯(lián)開發(fā)的業(yè)務(wù)；新能源電池是新能源汽車的核心部件；福田金融對汽車業(yè)務(wù)的營銷支持作用十分強(qiáng)勁；物流業(yè)務(wù)基于汽車整車的運(yùn)輸、同時反哺于汽車業(yè)務(wù)；信息技術(shù)服務(wù)業(yè)：以汽車與新能源汽車為載體，能夠?qū)崿F(xiàn)汽車的智能化、信息化、網(wǎng)絡(luò)化，大幅提高信息技術(shù)在汽車業(yè)務(wù)中的比例，提高汽車的溢價能力。

　　2013年2月國務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)有序健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出要加強(qiáng)中央財政支持，到2015年,要突破一批核心技術(shù),初步形成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系。國務(wù)院的政策意見為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展指明了方向，此后諸多企業(yè)開始躍躍欲試在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域發(fā)力。而福田汽車早已走到了這一浪潮的前面，2011年，福田汽車歐曼GTL新型節(jié)能重卡數(shù)字工廠正式投產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上福田汽車發(fā)起成立了我國首個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟--"北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟"。從那時起，福田車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用從設(shè)想逐步變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)，為撬開這個未來可達(dá)千億元規(guī)模的服務(wù)業(yè)領(lǐng)域的大門布下了重要棋子。目前福田汽車的車聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)和應(yīng)用主要集中在汽車物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)終端設(shè)備、汽車物聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)、汽車物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用軟件等領(lǐng)域，未來還將拓展到全部的汽車電子、中國商用汽車物聯(lián)網(wǎng)中心、網(wǎng)絡(luò)購車平臺等。

　　集成優(yōu)勢資源  唱響科技創(chuàng)新好聲音

　　面向未來，福田汽車戰(zhàn)略清晰、步伐穩(wěn)健。根據(jù)福田汽車2020戰(zhàn)略，福田汽車將通過10年努力，打造成世界級主流汽車企業(yè)。2020年，福田汽車成為時尚科技與人文環(huán)保高度融合的綜合性國際汽車企業(yè)，產(chǎn)銷過400萬輛，銷售收入5000億元。

　　成為世界級主流汽車企業(yè)，不僅要有戰(zhàn)略規(guī)劃和策略，更要有好的產(chǎn)品和技術(shù)支撐，否則只能是紙上談兵。深知這一點(diǎn)的福田汽車，始終把科技研發(fā)視為重中之重，從頂層設(shè)計開拓創(chuàng)新模式，提升自主創(chuàng)新能力。而中國企業(yè)要成為世界一流企業(yè)，在短短的時間內(nèi)實(shí)現(xiàn)彎道趕超，是一件非常困難的事情。以我為中心整合全球資源，無疑成為了中國汽車企業(yè)快速做大做強(qiáng)并走向世界的重要手段。而在這場圍繞著技術(shù)、市場和資本的資源整合大潮中，福田汽車又走到了前列。

　　2006年4月，福田汽車攜手濰柴動力、德國BOSCH公司和奧地利AVL公司等企業(yè)，簽署"締結(jié)國際化戰(zhàn)略聯(lián)盟"的協(xié)議，并首次提出中國汽車自主創(chuàng)新的一個全新模式--"集成知識，鏈合創(chuàng)新"。福田汽車通過聯(lián)盟伙伴間深入的價值鏈環(huán)節(jié)鏈接關(guān)系，實(shí)現(xiàn)價值鏈環(huán)節(jié)之間鏈接的低成本和快速度，獲得傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)所無法比擬的競爭優(yōu)勢。

　　此后，福田汽車舉一反三，在發(fā)展新能源汽車、汽車物聯(lián)網(wǎng)方面同樣采用鏈合創(chuàng)新模式，與價值鏈上下游實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展，使這一創(chuàng)新模式有了更豐富的內(nèi)涵。

　　2009年3月13日，北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在福田汽車正式宣告成立，這是國內(nèi)首個新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟整合了國內(nèi)新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢資源，包括整車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所以及終端用戶等。次年8月，可持續(xù)新能源國際聯(lián)盟在福田汽車揭牌，這一聯(lián)盟致力于積聚聯(lián)盟成員各方面的產(chǎn)品和資源，從而為世界范圍內(nèi)的用戶提供可持續(xù)性的新交通系統(tǒng)解決方案。

　　2011年4月9日，由福田汽車發(fā)起，聯(lián)合我國北斗衛(wèi)星位置服務(wù)供應(yīng)商、3G無線通訊供應(yīng)商等產(chǎn)業(yè)鏈資源，成立了以中國自主品牌為主的北京汽車物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。該聯(lián)盟將通過整合產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟內(nèi)各方資源、產(chǎn)品和服務(wù)，形成"數(shù)據(jù)終端設(shè)備+信息服務(wù)平臺+客戶定制化應(yīng)用軟件"的產(chǎn)業(yè)化格局。

　　圍繞著技術(shù)等核心資源，福田汽車以極富前瞻性的戰(zhàn)略眼光，以"集成知識、鏈合創(chuàng)新"的膽識和胸懷，鏈合產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，為我所用，實(shí)現(xiàn)了優(yōu)勢資源互補(bǔ)，創(chuàng)造了令業(yè)界稱奇的"福田速度"。

　　而除了實(shí)現(xiàn)與產(chǎn)業(yè)鏈上下游的資源共享和優(yōu)勢嫁接之外，福田汽車還圍繞著企業(yè)未來國際化發(fā)展戰(zhàn)略，與世界知名的汽車領(lǐng)域巨頭戴姆勒和康明斯進(jìn)行了合資合作，不僅為企業(yè)未來發(fā)展積聚了管理、品牌和市場等方面的優(yōu)勢，更重要的是通過共建研發(fā)中心、共同研發(fā)新品等戰(zhàn)略舉措，福田汽車將有機(jī)會消化、吸收和利用世界一流的研發(fā)技術(shù)和資源，有利于提升福田汽車產(chǎn)品的國際競爭力。

　　正如福田汽車新聞發(fā)言人趙景光所言："福田汽車品牌的目標(biāo)是要以最具人文科技的創(chuàng)新精神，通過鏈合全球智慧資源，開發(fā)高質(zhì)量、高附加值的綠色環(huán)保產(chǎn)品，為顧客創(chuàng)造高品質(zhì)的汽車福祉，促進(jìn)社會發(fā)展，持續(xù)地滿足人類對人、車、自然和諧美好生活的追求"。

　　科技驅(qū)動美麗中國，福田唱響了汽車行業(yè)最強(qiáng)音。