13年卡車細(xì)分市場預(yù)測：物流運(yùn)輸車輛

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　　2012年，卡車總體市場出現(xiàn)了大幅下滑，其主要原因是國家在2012年實(shí)施了相對嚴(yán)格的穩(wěn)健貨幣政策和對宏觀經(jīng)濟(jì)“軟著陸”措施。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2012年，卡車（重卡、輕卡、中卡、微卡）市場累計(jì)銷售3303792輛，同比下降6.8%。其中重卡市場是重災(zāi)區(qū)，全年銷售總量回落至2009年重卡水平。2012年全年重卡市場累計(jì)銷售量636001輛，同比下降27.78%。重卡物流車市場（載貨車市場和牽引車市場）2012年銷售合計(jì)392766輛，較去年同期銷售量（527481輛）下滑了25.54%，下滑幅度低于重卡市場整體下滑的28.16%。

　　我們知道，GDP增速基本上和貨運(yùn)市場處于同步增長，物流車市場基本上處于平穩(wěn)的市場，雖然2012年重卡物流車市場增幅超過25%，但是總體其載貨車市場依然處于很平穩(wěn)的市場態(tài)勢：2012年全年載貨車市場累計(jì)生產(chǎn)量2653392輛，較去年同期銷售量（2701958輛）下滑了1.8%。需求決定供給，貨運(yùn)總量可以說直接決定物流車輛的總量。

　　在國內(nèi)貨運(yùn)市場，一般有四類運(yùn)輸方式：公路、鐵路、水路、航空。2012年全社會貨運(yùn)總量406.80億噸，同比增長11.7%；2012年全社會貨運(yùn)總量169995.81億噸公里，同比增長8.7%。

　　1、2012年公路貨運(yùn)量指標(biāo)和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量指標(biāo)：

　　貨運(yùn)指標(biāo)直接決定卡車市場銷售，貨運(yùn)市場啟動之后，市場銷售就開始抬頭，2012年1-12月份，公路貨運(yùn)總量322.13億噸，同比增長14.2%；相比2011年貨運(yùn)總量平均增速15.03%，公路運(yùn)量平均增長率出現(xiàn)了較大幅度下滑。

　　圖表1：

　　2、公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)指標(biāo)：2012年1-12月份，公路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量59992.01億噸，同比增長16.8%；相比2011年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量平均增速18.04%，2012年出現(xiàn)了較大幅度下滑。

　　圖表2：

　　3、鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)增長態(tài)勢弱，公路貨運(yùn)持續(xù)增長

　　2012年1-12月份，鐵路貨運(yùn)總量39.04億噸，同比增長-0.7%；鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)總量29187.09億噸公里，同比增長-0.9%；根據(jù)貨運(yùn)量指標(biāo)我們可以看出，在當(dāng)前國內(nèi)物流貨運(yùn)市場上，鐵路貨運(yùn)水平基本上處于瓶頸狀態(tài)。公路和水路基本上承擔(dān)著GDP帶來的貨運(yùn)市場的增量，尤其是公路貨運(yùn)市場。

　　因此，可以得出結(jié)論，鐵路運(yùn)輸未來增長緩慢，公路運(yùn)輸持續(xù)增長，且態(tài)勢不減。

　　圖表3：

　　圖表4：

　　4、“城鎮(zhèn)化”建設(shè)支撐重卡市場“需求”上揚(yáng)：

　　4.1“40萬億”的豪華盛宴，帶來物流需求：

　　所謂“新型城鎮(zhèn)化”的新意就在于未來的城鎮(zhèn)化進(jìn)展，將不再是鋼筋水泥式的城鎮(zhèn)化，而是更強(qiáng)調(diào)消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級、信息化城市、智能化城市的城鎮(zhèn)化。國家發(fā)改委主導(dǎo)的《促進(jìn)城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》稱“城鎮(zhèn)化將在未來十年拉動40萬億投資”。中國經(jīng)濟(jì)未來通過推動城鎮(zhèn)化發(fā)展作為引擎拉動，將實(shí)現(xiàn)新增消費(fèi)9000億，實(shí)現(xiàn)新增投資64890億，實(shí)現(xiàn)GDP增加值為2.6個百分點(diǎn)，約占GDP增長值的37.15%。城鎮(zhèn)化將明顯拉動食品、服裝、教育、文化娛樂、交通、通訊等消費(fèi)。

　　4.2物流市場穩(wěn)健發(fā)展：

　　在中央“支持生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)”戰(zhàn)略下,物流振興繼續(xù)推進(jìn),增值服務(wù)具有戰(zhàn)略性配置機(jī)會:在黨中央”以提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量和效益為中心,支持服務(wù)業(yè)發(fā)改,降低流通成本”的相關(guān)要求下,物流振興必將繼續(xù)深入推進(jìn)，尤其是國家政策持續(xù)扶持的細(xì)分行業(yè),如在“長期物流土地政策”支持下隱含巨大土地持續(xù)升值的倉儲物流企業(yè);在國家持續(xù)推進(jìn)“營改增”、降稅負(fù)、鼓勵物流外包和物流整合等政策支持下,行業(yè)經(jīng)營環(huán)境進(jìn)一步改善值得期待?？傮w上,在經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定后供應(yīng)鏈物流的彈性最大,倉儲物流價值最穩(wěn)定,農(nóng)產(chǎn)品物流政策支持度最高。

　　重型物流車輛再進(jìn)一步有所穩(wěn)步上升，尤其是全年銷售處于穩(wěn)健走勢。2013年重卡物流車市場（載貨車市場和牽引車市場）預(yù)計(jì)銷售合計(jì)441311輛，較去年同期增長12.36%。
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