歐洲車市的持續(xù)不景氣與中國車市的持續(xù)增長，促使跨國汽車零部件公司進一步加大在華投資。
“我們正在集中資源進一步擴大佛吉亞在中國的規(guī)模。去年，佛吉亞在中國共新開設5個工廠，將在未來的4年中每年增加5個工廠，我們的總體規(guī)劃是到2016年在中國的工廠數(shù)量將從目前的35家增長到55家。”法國零部件公司佛吉亞全球總裁嚴德勝告訴記者。佛吉亞預計到2016年在中國的銷售額將達到33億歐元，較2012年的15億歐元增加一倍多。
2012年，馬瑞利在華業(yè)務營業(yè)額不到3億歐元，雖然只占其全球營業(yè)總額的2.78%，但未來其全球業(yè)務的主要增長瞄準中國，“歐洲市場一直在下降，完全抵消美國市場的增長率。未來的增量主要來自中國等亞太市場。”馬瑞利中國區(qū)總裁鄭顯聰告訴記者，他的任務是未來兩到三年內實現(xiàn)馬瑞利在華銷量翻番，4年內翻兩番，也就是希望在2018年在華營業(yè)額達到10億歐元。
對中國市場有此野心的不止佛吉亞和馬瑞利，德國博世、大陸汽車、德爾福等已經(jīng)扎根中國市場的跨國汽車零部件公司也仍繼續(xù)加碼中國市場的投資。法國汽車零部件公司法雷奧中國區(qū)總裁畢諾預計到2015年在中國的年銷售額增長一倍，中國到時將成為其最大的全球市場。2012年法雷奧在中國的銷量超過100億元，占全球銷量的10%。
隨著中國汽車品牌廠商的技術提升和適應中國市場快速變化的消費需求，這些跨國汽車零部件企業(yè)在華投建生產(chǎn)基地已經(jīng)遠遠不夠，他們還需要加快在華本土研發(fā)的推進步伐以及決策的本土化。
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