跨國(guó)商用車(chē)企2012“考卷”喜憂參半

　　近日，各大國(guó)際商用車(chē)企業(yè)年報(bào)陸續(xù)出爐。2012年的全球卡車(chē)市場(chǎng)可謂喜憂參半，上半年卡車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著，但第三、四季度增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)趨緩甚至出現(xiàn)下滑。2012年前8個(gè)月數(shù)據(jù)顯示，歐盟商用車(chē)注冊(cè)量為1131238輛，而2011年同期為1261548輛，同比下降10.3%，即便把范圍擴(kuò)大到整個(gè)歐洲（歐盟+EFTA國(guó)家），跌幅仍高達(dá)9.8%。

　　歐洲受主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)下滑，市場(chǎng)需求明顯萎縮，直接導(dǎo)致了歐洲商用車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量整體下滑。但各跨國(guó)車(chē)企的表現(xiàn)卻并不一樣，出現(xiàn)了“有人歡喜有人憂”的現(xiàn)象。

　　戴姆勒卡車(chē)收入創(chuàng)新高

　　戴姆勒卡車(chē)憑借其一系列搭載前沿技術(shù)的產(chǎn)品逆勢(shì)前行，2012年銷(xiāo)量和收入均大幅增長(zhǎng)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)46.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9%，全球收入也達(dá)到314億歐元（2011年為288億歐元），同比亦增長(zhǎng)9%。據(jù)悉，戴姆勒卡車(chē)2012年的強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)源于其促增長(zhǎng)措施“戴姆勒卡車(chē)No.1”計(jì)劃，根據(jù)市場(chǎng)發(fā)展預(yù)期，這一計(jì)劃還將助力戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)在今年下半年實(shí)現(xiàn)新一輪的增長(zhǎng)，至2014年年底，該計(jì)劃的實(shí)施預(yù)計(jì)將為戴姆勒卡車(chē)單元貢獻(xiàn)16億歐元的業(yè)績(jī)提升。

　　戴姆勒旗下卡車(chē)產(chǎn)品

　　盡管2012年全年銷(xiāo)量及收入呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但戴姆勒卡車(chē)在不同國(guó)家和地區(qū)卻表現(xiàn)各異。戴姆勒在亞洲和北美自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)銷(xiāo)量及收入增勢(shì)強(qiáng)勁，其中北美自由貿(mào)易區(qū)交付車(chē)輛約13.5萬(wàn)輛（2011年為11.4萬(wàn)輛），增幅18%，亞洲市場(chǎng)更是增長(zhǎng)21%，達(dá)到16.4萬(wàn)輛（2011年為13.5萬(wàn)輛）。即便在深受歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)影響而整體環(huán)境并不好的歐洲市場(chǎng)，戴姆勒卡車(chē)依然進(jìn)一步鞏固了其市場(chǎng)領(lǐng)先地位，市場(chǎng)占有率擴(kuò)大至22.6%，其中德國(guó)市場(chǎng)更從2011年的37.5%提升至39.2%。但戴姆勒卡車(chē)在巴西市場(chǎng)卻受到經(jīng)濟(jì)疲軟和更嚴(yán)格的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響而萎縮嚴(yán)重，進(jìn)而波及到整個(gè)拉丁美洲市場(chǎng)，在拉丁美洲的全年銷(xiāo)量?jī)H為4.62萬(wàn)輛（2011年為6.19萬(wàn)輛），同比跌幅在25%左右。

　　戴姆勒全球卡車(chē)與客車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人任施樂(lè)表示，在動(dòng)蕩局勢(shì)下能夠?qū)崿F(xiàn)銷(xiāo)量和收入的雙增長(zhǎng)，得益于戴姆勒出色的產(chǎn)品陣容以及全球市場(chǎng)的布局能夠抵消不景氣區(qū)域市場(chǎng)的消極影響。

　　斯堪尼亞保持盈利

　　斯堪尼亞2012財(cái)年年報(bào)顯示，其2012年共向全球客戶交付67401輛重型車(chē)輛，與創(chuàng)下斯堪尼亞歷史最高交付量的2011年相比，同比下降16%。盡管2012年銷(xiāo)量有所下滑，但斯堪尼亞2012財(cái)年凈銷(xiāo)售額仍達(dá)796.03億瑞典克朗，實(shí)現(xiàn)盈利66.40億瑞典克朗，盈利率達(dá)10.4%。

　　由于歐洲整體經(jīng)濟(jì)活動(dòng)水平較低，斯堪尼亞歐洲市場(chǎng)2012年交付量與訂單量亦處于較低水平，但2012年第四季度受以巴西和阿根廷為代表的拉美市場(chǎng)的強(qiáng)力推動(dòng)，訂單量同比增長(zhǎng)24%。斯堪尼亞在亞洲市場(chǎng)的表現(xiàn)出現(xiàn)分化，其中中東市場(chǎng)低迷，但中國(guó)內(nèi)地和中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)則表現(xiàn)搶眼，分別同比增長(zhǎng)59%與34%。
斯堪尼亞集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官馬丁·倫德斯泰特表示，雖然當(dāng)前市場(chǎng)需求走弱，但斯堪尼亞也在不斷作出調(diào)整，繼續(xù)優(yōu)先投資核心開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，并將大力拓展新興市場(chǎng)的銷(xiāo)售和服務(wù)組織，這也保證了斯堪尼亞自1935年以來(lái)始終保持盈利的紀(jì)錄。

　　斯堪尼亞Streamline系列

　　沃爾沃卡車(chē)銷(xiāo)量、利潤(rùn)大降

　　雖貴為全球第二大商用車(chē)制造商，但縱觀沃爾沃卡車(chē)業(yè)務(wù)在2012年全年的整體表現(xiàn)，盡管在北美市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，但其在歐洲和南美市場(chǎng)的表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，而在亞洲市場(chǎng)則仍處于起步階段，發(fā)展極不均衡。

　　盡管沃爾沃卡車(chē)在北美市場(chǎng)的銷(xiāo)量略有上升，但其在南美及亞洲市場(chǎng)的疲軟表現(xiàn)導(dǎo)致了沃爾沃卡車(chē)2012年全球銷(xiāo)量?jī)H為105888輛（2011年這一數(shù)字為115346輛），同比下滑8%。沃爾沃卡車(chē)在北美地區(qū)銷(xiāo)量為26222輛（2011年這一數(shù)字為25229輛），增長(zhǎng)4%，但其在亞洲市場(chǎng)上卻大幅下跌18%，僅為11636輛（2011年這一數(shù)字為14224輛）。受巴西經(jīng)濟(jì)走弱影響，沃爾沃卡車(chē)在南美市場(chǎng)的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀，2012年僅銷(xiāo)售19158輛，下滑幅度更是高達(dá)24%。即便在其歐洲本土市場(chǎng)，由于經(jīng)濟(jì)低迷，沃爾沃卡車(chē)銷(xiāo)量亦有4%的小幅下滑，為43129輛（2011年這一數(shù)字為46088輛）。

　　沃爾沃FM重卡

　　沃爾沃去年第四季度的銷(xiāo)量下滑尤為明顯，僅2012年12月，銷(xiāo)量同比降幅就達(dá)18%，全球銷(xiāo)量?jī)H為9798輛，再加之沃爾沃的低產(chǎn)能利用率以及重組費(fèi)用的高昂，直接導(dǎo)致了沃爾沃卡車(chē)第四季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比暴降84%，至11.2億瑞典克朗（2011年這一數(shù)字為69.6億瑞典克朗）。