蘋(píng)果iOS7發(fā)力車(chē)聯(lián)網(wǎng) IT公司與車(chē)企爭(zhēng)奪主導(dǎo)權(quán)

　　近日，蘋(píng)果公司在蘋(píng)果全球開(kāi)發(fā)者大會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)“WWDC”）上發(fā)布了全新的“iOS in the Car”計(jì)劃，期望將iOS7系統(tǒng)全面整合到各大汽車(chē)廠商的車(chē)載平臺(tái)之中。該系統(tǒng)將提供地圖、iTunes Radio、語(yǔ)音iMessage等服務(wù)，由車(chē)載屏幕上的控制按鈕或語(yǔ)音控制系統(tǒng)Siri Eyes Free來(lái)實(shí)現(xiàn)操作。

　　近幾年，互聯(lián)網(wǎng)公司紛紛搶灘車(chē)聯(lián)網(wǎng)，希望能夠盡早在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域占得一席之地。不論整車(chē)廠愿不愿意承認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)的侵蝕越來(lái)越嚴(yán)重，從大觸摸屏到智能手機(jī)同步，汽車(chē)車(chē)載信息系統(tǒng)已然越來(lái)越IT化。

　　車(chē)企態(tài)度積極

　　不只蘋(píng)果以iOS7侵占車(chē)聯(lián)網(wǎng)，微軟、黑莓、Linux和谷歌也早已對(duì)汽車(chē)行業(yè)虎視眈眈。有的推出車(chē)載操作系統(tǒng)，有的基于汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的趨勢(shì)，在已有的汽車(chē)操作系統(tǒng)上嵌入車(chē)載信息系統(tǒng)集成平臺(tái)。雖然手機(jī)端被蘋(píng)果和谷歌霸占，但汽車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)仍是塊新領(lǐng)地，最終格局尚未形成之前，整車(chē)廠尚有很大選擇空間，可以從容挑選最契合、最優(yōu)秀的合作伙伴。

　　“整車(chē)廠應(yīng)該以積極歡迎的態(tài)度來(lái)對(duì)待蘋(píng)果進(jìn)軍車(chē)聯(lián)網(wǎng)這件事?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入，無(wú)法避免地會(huì)對(duì)汽車(chē)行業(yè)和車(chē)聯(lián)網(wǎng)造成一定的沖擊，但這個(gè)沖擊我認(rèn)為是褒義的，會(huì)給車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展帶來(lái)新想法。作為整車(chē)廠應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到目前整個(gè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域是需要這樣跨界合作的，需要這樣的合作伙伴帶來(lái)新思維。”上汽集團(tuán)信息系統(tǒng)部應(yīng)用開(kāi)發(fā)總監(jiān)閆峰在接受記者采訪時(shí)說(shuō)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司水平事業(yè)部車(chē)載信息開(kāi)發(fā)運(yùn)營(yíng)科副科長(zhǎng)王傳剛表示：“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品周期比較快，蘋(píng)果新概念的導(dǎo)入在近期會(huì)成為一個(gè)賣(mài)點(diǎn)，對(duì)于整車(chē)廠和蘋(píng)果公司來(lái)講都是好事情。”武漢藍(lán)星科技有限公司副總經(jīng)理冉龍波也認(rèn)為，目前車(chē)載信息系統(tǒng)越來(lái)越變得不再是一個(gè)孤立的設(shè)備，強(qiáng)調(diào)的是汽車(chē)還有車(chē)載終端包括手機(jī)、電腦等，他們之間的融合越來(lái)越多。蘋(píng)果讓駕駛者得以將iPhone的功能投射到車(chē)載系統(tǒng)屏幕上就體現(xiàn)了兩者的結(jié)合。

　　合作存在阻力

　　王傳剛認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)公司合作的困難指出在于雙方互相不理解。汽車(chē)行業(yè)認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)公司動(dòng)作需謹(jǐn)慎，互聯(lián)網(wǎng)公司則覺(jué)得汽車(chē)行業(yè)不懂IT行為太保守。但是，主導(dǎo)權(quán)掌握在汽車(chē)行業(yè)手里，IT企業(yè)著急也沒(méi)用。

　　王傳剛還告訴記者：“從我們的銷(xiāo)量和客戶調(diào)查來(lái)看，目前消費(fèi)者正在慢慢接受并主動(dòng)選擇車(chē)載信息系統(tǒng)產(chǎn)品。所以，我覺(jué)得消費(fèi)者的需求會(huì)推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)加快發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)公司可以跟著汽車(chē)行業(yè)來(lái)走，提出好的方案來(lái)推動(dòng)這件事情。”

　　閆峰對(duì)于主導(dǎo)權(quán)的問(wèn)題相對(duì)比較開(kāi)明，“對(duì)于車(chē)聯(lián)網(wǎng)，作為整車(chē)廠需要辨析清楚的是汽車(chē)廠的核心能力和需要做哪些事情。整車(chē)廠主要是把與車(chē)緊密相關(guān)的工作做好，積極提供平臺(tái)和接口；至于與互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的、與汽車(chē)相結(jié)合的新技術(shù)，則依靠互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)做。”

　　重視駕駛安全問(wèn)題

　　據(jù)AAA（Foundation for Traffic）對(duì)導(dǎo)致分心駕駛的行為研究顯示，聽(tīng)廣播、閑聊、打電話、郵件處理等行為會(huì)導(dǎo)致駕駛者反應(yīng)遲緩，影響開(kāi)車(chē)時(shí)的視覺(jué)，尤其是使用語(yǔ)音指令來(lái)收發(fā)郵件和打電話。為此，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提議禁止司機(jī)在開(kāi)車(chē)時(shí)使用“那些令司機(jī)分心的移動(dòng)設(shè)備”。該提議將對(duì)汽車(chē)制造商、車(chē)載信息系統(tǒng)服務(wù)提供商造成一定的沖擊。

　　閆峰、王傳剛都認(rèn)為，目前多樣化、智能化的車(chē)載信息系統(tǒng)確實(shí)存在讓駕駛者分心而發(fā)生安全事故的隱患，車(chē)載信息系統(tǒng)是輔助駕駛，駕駛安全才是最重要的。“ 要避免這個(gè)問(wèn)題，可從三方面著手：一是嚴(yán)格遵從車(chē)輛安全相關(guān)的法律法規(guī)；二是通過(guò)采用相關(guān)技術(shù)，比如語(yǔ)音技術(shù)，通過(guò)語(yǔ)音交互來(lái)降低危險(xiǎn)；三是關(guān)于顯示技術(shù)，比如抬頭顯示，它是投射在你注視的正前方，從而減少駕駛者分心。這些都是整車(chē)廠和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在合作時(shí)需考慮和研究的問(wèn)題。”閆峰如是說(shuō)。