從斯堪尼亞卡車300萬公里行駛里程看中國貨運

　　近日，卡車網(wǎng)記者在浙江溫州有幸看到突破300萬公里行駛里程的貨車，300萬公里數(shù)在中國貨運可算是創(chuàng)造了新記錄。從外觀上看這臺貨車雖然不那么俊朗，但許育榮隊長說到"這臺車再行駛100萬公里都不成問題"。對此斯堪尼亞中國戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池表示："我們?yōu)橹袊脩魩淼牟粌H是貨運車而是噸公里的運營價值，這臺突破300萬里程斯堪尼亞重卡就是在長期投入使用后實現(xiàn)的運營價值。中國是一個貨運大國，希望貨運企業(yè)不要僅關(guān)注車輛投資成本而是要關(guān)注每一個環(huán)節(jié)，看到貨運車輛長期的運營價值。"
 

斯堪尼亞300萬公里行駛里程卡車
 

　　300萬公里行駛里程卡車  價值有多大呢？

　　2003年慶豐物流成立不久就開始采用斯堪尼亞重卡開展甩掛運輸模式，如果說第一次采購帶有冒險性與實驗性，那么接下來 陸續(xù)采購的8輛斯堪尼亞重卡足已證明用戶獲得了滿足、嘗到了甜頭。如今這臺突破300萬行駛里程的重卡，在過去的9年多3/4的時間行駛在溫州到廣州長達(dá)1300公里的路上。許育榮隊長說："這臺車從投入使用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過任何的交通事故，在安全性得到了驗證。"甩掛運輸模式對車的性能要求十分高，因為需要不停歇的運輸，車的品質(zhì)必須過硬。突破300萬行駛里程這背后必然與斯堪尼亞重卡過硬的品質(zhì)離不來，同時更離不開售后服務(wù)的支撐。據(jù)上海鷹獅汽車銷售有限公司的賁騰經(jīng)理介紹，為了保證慶豐物流運輸車輛的不間斷性，斯堪尼亞為經(jīng)銷商提供了靈活的政策支持，在售后服務(wù)上做了很大創(chuàng)新。當(dāng)慶豐物流擁有4臺斯堪尼亞重卡時，就設(shè)立服務(wù)站采用駐站服務(wù)實現(xiàn)24小時的服務(wù)模式。"車子停的時間只有4個小時，而基本保養(yǎng)時間就要占到2-3個小時，如果沒有斯堪尼亞進(jìn)站的售后服務(wù)支撐，就不會有今天的慶豐物流" 許育榮隊長懷著感恩的心說到。
 

上海鷹獅汽車銷售有限公司的賁騰經(jīng)理談售后服務(wù)

　　300萬公里從貨運里程上看，斯堪尼亞重卡對慶豐物流帶來運營價值是可以估算，而其對資源、環(huán)境創(chuàng)造的價值卻是不可估量的。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對資源的消耗日益增多，特別是不可再生資源在逐漸的縮減。就鐵礦石而言，它是僅次于原油的世界第二大商品。我國是世界上最大的鐵礦石進(jìn)口國和消費國，年消費量在10億噸以上，每年進(jìn)口貿(mào)易量超過世界鐵礦石貿(mào)易量的60%。然而跌礦石加工成品鋼鐵很大一部分應(yīng)用在汽車制造上，就卡車而言中國每年的卡車銷量達(dá)到近20萬臺，這其中消耗的資源可想而知。同時近些年鋼鐵生產(chǎn)、原油加工提煉、貨運車輛增多各種污染氣體對空氣造成巨大的壓力。就北京天氣來說，霧霾、中度污染以及重度污染都已經(jīng)成為常態(tài)，藍(lán)天已經(jīng)成為限量版的。環(huán)保部倡導(dǎo)已久的柴油國四標(biāo)準(zhǔn)，在7月1日后各區(qū)域?qū)嵤┑牧驾积R。斯堪尼亞中國戰(zhàn)略董事何墨池就綠色貨運曾表示："實現(xiàn)綠色貨運，一定要減少路上發(fā)動機(jī)的數(shù)量。"這樣不僅僅減少運輸車輛尾氣污排放，從源頭上也可以減少污染源。這就需要高品質(zhì)的運輸車輛的保證，一臺貨車可以實現(xiàn)多臺的運營效率，像慶豐的這臺300萬里程的貨車就做到了。
 

何墨池先生親自為率先突破300萬公里的斯堪尼亞重卡頒發(fā)"300萬公里行駛里程金獎"

　　從這"300萬行駛里程"讓我們看到斯堪尼亞重卡為中國貨運行業(yè)所傳遞出的價值理念得到了應(yīng)用。減少貨物過程的風(fēng)險，保證貨物的及時配送，最終實現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、高效的價值。

　　貨運企業(yè) 關(guān)注"噸公里"走可持續(xù)發(fā)展道路

　　物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，中國物流運輸成居高不下的狀況備受關(guān)注。國家對物流運輸行業(yè)提出艱巨的任務(wù)，如何降低高成本，如何實現(xiàn)安全綠色高效的運輸？很多貨運企業(yè)對此也是絞盡腦汁。目前國內(nèi)有80萬家貨運公司，平均每個貨運公司擁有7臺貨運車輛，而公路貨運"多、小、散"，運輸裝備發(fā)展水平較低、行業(yè)發(fā)展模式相對粗放。這對資源與環(huán)境的造成了高額成本壓力，貨運企業(yè)亟需做出改變走出一條可持續(xù)的發(fā)展道路。

　　對于當(dāng)前中國的貨運，何墨池先生表示："中國的貨運發(fā)展成金字塔結(jié)構(gòu)，中低端貨運占到80-90%。很多貨運企業(yè)對前期的車輛投資成本十分關(guān)注，為了急于收回成本，不惜代價使用超高超限超載的形勢，事實上這是一種短命的方式。而對于實際中運營成本并沒有正確對待"。一直以來斯堪尼亞倡導(dǎo)長期投入的運營價值理念，關(guān)注物流運輸車"噸公里"的價值，從長遠(yuǎn)上獲取可持續(xù)發(fā)展的利益。這正是當(dāng)前貨運企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的一條出路。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的中國，貨運行業(yè)需要拋棄陳舊的觀念、轉(zhuǎn)變粗放的運營模式，走出一條集約化可持續(xù)的運輸模式。這樣不僅有利于貨運企業(yè)的發(fā)展與管理，有利于降低高成本。
 

突破300萬公里的斯堪尼亞重卡繼續(xù)前行

　　從斯堪尼亞卡車在歐洲、印度等區(qū)域車輛的運行里程以及年限上看，里程數(shù)均在幾百萬公里以上且使用年限也都在15年以上。而在中國的貨運發(fā)展中卻只能是望其項背，一方面國產(chǎn)卡車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)及服務(wù)上還尚不成熟；另一方面貨源的分散化、運輸管理混亂也阻礙了貨運行業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。但值得慶幸的是，目前國內(nèi)的小部門貨運企業(yè)已經(jīng)開始行動，像溫州慶豐物流在斯堪尼亞卡車的技術(shù)支持以及全方位服務(wù)指導(dǎo)下，在獲得經(jīng)濟(jì)利潤時實現(xiàn)了節(jié)能減排。這樣的先鋒模范已經(jīng)出現(xiàn)，如何走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路還需要多方的因素來配合，相信會有更多的慶豐物流，也相信斯堪尼亞的運營價值理念會被更多的中國貨運企業(yè)中得到實踐應(yīng)用。
 

斯堪尼亞重卡為用戶創(chuàng)造源源不斷的價值