從斯堪尼亞卡車300萬(wàn)公里行駛里程看中國(guó)貨運(yùn)

　　近日，卡車網(wǎng)記者在浙江溫州有幸看到突破300萬(wàn)公里行駛里程的貨車，300萬(wàn)公里數(shù)在中國(guó)貨運(yùn)可算是創(chuàng)造了新記錄。從外觀上看這臺(tái)貨車雖然不那么俊朗，但許育榮隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)到"這臺(tái)車再行駛100萬(wàn)公里都不成問(wèn)題"。對(duì)此斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略中心執(zhí)行董事何墨池表示："我們?yōu)橹袊?guó)用戶帶來(lái)的不僅是貨運(yùn)車而是噸公里的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，這臺(tái)突破300萬(wàn)里程斯堪尼亞重卡就是在長(zhǎng)期投入使用后實(shí)現(xiàn)的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。中國(guó)是一個(gè)貨運(yùn)大國(guó)，希望貨運(yùn)企業(yè)不要僅關(guān)注車輛投資成本而是要關(guān)注每一個(gè)環(huán)節(jié)，看到貨運(yùn)車輛長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。"
 

斯堪尼亞300萬(wàn)公里行駛里程卡車
 

　　300萬(wàn)公里行駛里程卡車  價(jià)值有多大呢？

　　2003年慶豐物流成立不久就開始采用斯堪尼亞重卡開展甩掛運(yùn)輸模式，如果說(shuō)第一次采購(gòu)帶有冒險(xiǎn)性與實(shí)驗(yàn)性，那么接下來(lái) 陸續(xù)采購(gòu)的8輛斯堪尼亞重卡足已證明用戶獲得了滿足、嘗到了甜頭。如今這臺(tái)突破300萬(wàn)行駛里程的重卡，在過(guò)去的9年多3/4的時(shí)間行駛在溫州到廣州長(zhǎng)達(dá)1300公里的路上。許育榮隊(duì)長(zhǎng)說(shuō)："這臺(tái)車從投入使用到現(xiàn)在沒有出現(xiàn)過(guò)任何的交通事故，在安全性得到了驗(yàn)證。"甩掛運(yùn)輸模式對(duì)車的性能要求十分高，因?yàn)樾枰煌Ｐ倪\(yùn)輸，車的品質(zhì)必須過(guò)硬。突破300萬(wàn)行駛里程這背后必然與斯堪尼亞重卡過(guò)硬的品質(zhì)離不來(lái)，同時(shí)更離不開售后服務(wù)的支撐。據(jù)上海鷹獅汽車銷售有限公司的賁騰經(jīng)理介紹，為了保證慶豐物流運(yùn)輸車輛的不間斷性，斯堪尼亞為經(jīng)銷商提供了靈活的政策支持，在售后服務(wù)上做了很大創(chuàng)新。當(dāng)慶豐物流擁有4臺(tái)斯堪尼亞重卡時(shí)，就設(shè)立服務(wù)站采用駐站服務(wù)實(shí)現(xiàn)24小時(shí)的服務(wù)模式。"車子停的時(shí)間只有4個(gè)小時(shí)，而基本保養(yǎng)時(shí)間就要占到2-3個(gè)小時(shí)，如果沒有斯堪尼亞進(jìn)站的售后服務(wù)支撐，就不會(huì)有今天的慶豐物流" 許育榮隊(duì)長(zhǎng)懷著感恩的心說(shuō)到。
 

上海鷹獅汽車銷售有限公司的賁騰經(jīng)理談售后服務(wù)

　　300萬(wàn)公里從貨運(yùn)里程上看，斯堪尼亞重卡對(duì)慶豐物流帶來(lái)運(yùn)營(yíng)價(jià)值是可以估算，而其對(duì)資源、環(huán)境創(chuàng)造的價(jià)值卻是不可估量的。隨著現(xiàn)代工業(yè)的發(fā)展對(duì)資源的消耗日益增多，特別是不可再生資源在逐漸的縮減。就鐵礦石而言，它是僅次于原油的世界第二大商品。我國(guó)是世界上最大的鐵礦石進(jìn)口國(guó)和消費(fèi)國(guó)，年消費(fèi)量在10億噸以上，每年進(jìn)口貿(mào)易量超過(guò)世界鐵礦石貿(mào)易量的60%。然而跌礦石加工成品鋼鐵很大一部分應(yīng)用在汽車制造上，就卡車而言中國(guó)每年的卡車銷量達(dá)到近20萬(wàn)臺(tái)，這其中消耗的資源可想而知。同時(shí)近些年鋼鐵生產(chǎn)、原油加工提煉、貨運(yùn)車輛增多各種污染氣體對(duì)空氣造成巨大的壓力。就北京天氣來(lái)說(shuō)，霧霾、中度污染以及重度污染都已經(jīng)成為常態(tài)，藍(lán)天已經(jīng)成為限量版的。環(huán)保部倡導(dǎo)已久的柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，在7月1日后各區(qū)域?qū)嵤┑牧驾积R。斯堪尼亞中國(guó)戰(zhàn)略董事何墨池就綠色貨運(yùn)曾表示："實(shí)現(xiàn)綠色貨運(yùn)，一定要減少路上發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)量。"這樣不僅僅減少運(yùn)輸車輛尾氣污排放，從源頭上也可以減少污染源。這就需要高品質(zhì)的運(yùn)輸車輛的保證，一臺(tái)貨車可以實(shí)現(xiàn)多臺(tái)的運(yùn)營(yíng)效率，像慶豐的這臺(tái)300萬(wàn)里程的貨車就做到了。
 

何墨池先生親自為率先突破300萬(wàn)公里的斯堪尼亞重卡頒發(fā)"300萬(wàn)公里行駛里程金獎(jiǎng)"

　　從這"300萬(wàn)行駛里程"讓我們看到斯堪尼亞重卡為中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)所傳遞出的價(jià)值理念得到了應(yīng)用。減少貨物過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)，保證貨物的及時(shí)配送，最終實(shí)現(xiàn)了節(jié)能、環(huán)保、高效的價(jià)值。

　　貨運(yùn)企業(yè) 關(guān)注"噸公里"走可持續(xù)發(fā)展道路

　　物流行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，中國(guó)物流運(yùn)輸成居高不下的狀況備受關(guān)注。國(guó)家對(duì)物流運(yùn)輸行業(yè)提出艱巨的任務(wù)，如何降低高成本，如何實(shí)現(xiàn)安全綠色高效的運(yùn)輸？很多貨運(yùn)企業(yè)對(duì)此也是絞盡腦汁。目前國(guó)內(nèi)有80萬(wàn)家貨運(yùn)公司，平均每個(gè)貨運(yùn)公司擁有7臺(tái)貨運(yùn)車輛，而公路貨運(yùn)"多、小、散"，運(yùn)輸裝備發(fā)展水平較低、行業(yè)發(fā)展模式相對(duì)粗放。這對(duì)資源與環(huán)境的造成了高額成本壓力，貨運(yùn)企業(yè)亟需做出改變走出一條可持續(xù)的發(fā)展道路。

　　對(duì)于當(dāng)前中國(guó)的貨運(yùn)，何墨池先生表示："中國(guó)的貨運(yùn)發(fā)展成金字塔結(jié)構(gòu)，中低端貨運(yùn)占到80-90%。很多貨運(yùn)企業(yè)對(duì)前期的車輛投資成本十分關(guān)注，為了急于收回成本，不惜代價(jià)使用超高超限超載的形勢(shì)，事實(shí)上這是一種短命的方式。而對(duì)于實(shí)際中運(yùn)營(yíng)成本并沒有正確對(duì)待"。一直以來(lái)斯堪尼亞倡導(dǎo)長(zhǎng)期投入的運(yùn)營(yíng)價(jià)值理念，關(guān)注物流運(yùn)輸車"噸公里"的價(jià)值，從長(zhǎng)遠(yuǎn)上獲取可持續(xù)發(fā)展的利益。這正是當(dāng)前貨運(yùn)企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的一條出路。在倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展的中國(guó)，貨運(yùn)行業(yè)需要拋棄陳舊的觀念、轉(zhuǎn)變粗放的運(yùn)營(yíng)模式，走出一條集約化可持續(xù)的運(yùn)輸模式。這樣不僅有利于貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展與管理，有利于降低高成本。
 

突破300萬(wàn)公里的斯堪尼亞重卡繼續(xù)前行

　　從斯堪尼亞卡車在歐洲、印度等區(qū)域車輛的運(yùn)行里程以及年限上看，里程數(shù)均在幾百萬(wàn)公里以上且使用年限也都在15年以上。而在中國(guó)的貨運(yùn)發(fā)展中卻只能是望其項(xiàng)背，一方面國(guó)產(chǎn)卡車生產(chǎn)企業(yè)技術(shù)及服務(wù)上還尚不成熟；另一方面貨源的分散化、運(yùn)輸管理混亂也阻礙了貨運(yùn)行業(yè)可持續(xù)的發(fā)展。但值得慶幸的是，目前國(guó)內(nèi)的小部門貨運(yùn)企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)，像溫州慶豐物流在斯堪尼亞卡車的技術(shù)支持以及全方位服務(wù)指導(dǎo)下，在獲得經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)時(shí)實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排。這樣的先鋒模范已經(jīng)出現(xiàn)，如何走出一條可持續(xù)發(fā)展的道路還需要多方的因素來(lái)配合，相信會(huì)有更多的慶豐物流，也相信斯堪尼亞的運(yùn)營(yíng)價(jià)值理念會(huì)被更多的中國(guó)貨運(yùn)企業(yè)中得到實(shí)踐應(yīng)用。
 

斯堪尼亞重卡為用戶創(chuàng)造源源不斷的價(jià)值