車載以太網(wǎng)技術正在迅速發(fā)展

　　車載以太網(wǎng)標準的制定及普及促進團體“OPEN(One-PairEther-Net)AllianceSIG”的成員在迅速增加。截至2013年6月，加盟OPENAllianceSIG的企業(yè)及集團已經超過了140家，而在大約一年前還只有50家左右，數(shù)量增加了近兩倍。2013年6月，卡特彼勒、標致雪鐵龍、豐田、大眾、沃爾沃等公司也加入了該團體。

　　最近OPENAllianceSIG迅速壯大的背景是，汽車行業(yè)開始朝著使用車載以太網(wǎng)的方向轉舵。以太網(wǎng)已于2008年前后開始在車輛故障自我診斷(OBD)用途實現(xiàn)了實用化，估計今后會在提高實時性、確保故障時的安全性、降低成本以及提高數(shù)據(jù)傳輸速度的同時，進一步擴大應用范圍。今后，以太網(wǎng)的應用范圍可能會擴大到將車載AV設備的影像傳輸(信息)系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、安全系統(tǒng)及信息系統(tǒng)等各個系統(tǒng)的網(wǎng)關連接起來的主干網(wǎng)絡。

　　以太網(wǎng)被導入車載用途主要有兩個原因，即通信速度快和擴展性高。普通以太網(wǎng)使用電信號時速度可提高至1Gbps，使用光信號時可提高至10Gbps。擴展性方面，支持通信設備及消費類產品常用的TCP/IP時，可輕松與外部設備及網(wǎng)絡服務聯(lián)動。

　　在汽車廠商中，寶馬對使用車載以太網(wǎng)非常積極。該公司預定在2013年9月上市的汽車的攝像頭系統(tǒng)中使用車載以太網(wǎng)。

　　OPENAllianceSIG是由博通、寶馬等企業(yè)2011年11月聯(lián)合成立的團體，目的是推進以博通的車載以太網(wǎng)傳輸技術“BroadR-Reach”為基礎的物理層應用和確保互聯(lián)性。BroadR-Reach似乎被用于寶馬使用以太網(wǎng)的車輛上。

　　BroadR-Reach的特點是，在車載用途所要求的數(shù)十米的傳輸距離中，能以1對UTP實現(xiàn)100Mbps的速度。不但無需屏蔽，而且，在實現(xiàn)100Mbps的數(shù)據(jù)傳輸速度的同時，布線數(shù)量也比普通的“100Base-TX”的兩對信號線更少。

　　還有其他企業(yè)在研究可與BroadR-Reach抗衡的傳輸技術，那就是從事OBD用途物理層LSI業(yè)務的美滿(Marvell)及麥瑞(Micrel)。這兩公司都在大力研發(fā)相關技術，目標是將應用范圍擴大到攝像頭系統(tǒng)及信息系統(tǒng)。

　　BroadR-Reach等車載以太網(wǎng)物理層LSI產品的數(shù)據(jù)傳輸速度最大可達到100Mbps。目前已開始為擴大用途而制定1Gbps的標準。消費類產品使用的1000Base-T以4對信號線實現(xiàn)了1Gbps的速度，但要想直接把4對信號線用于汽車，這在成本和安裝空間方面都比較困難。

　　因此，IEEE802.3的工作組“RTPGEStudyGroup”正在討論能以4對以下的信號線實現(xiàn)1Gbps傳輸速度的技術標準。除了從事物理層LSI業(yè)務的博通、恩智浦、美滿及麥瑞之外，大型汽車廠商也加入了該工作組。

　　要在車載用途中使用以太網(wǎng)，除了物理層之外，還必須改善數(shù)據(jù)鏈路層以提高實時性、確保故障時的安全。思科和英特爾等公司于2009年成立的“AVnuAlliance”就是進行這方面討論的團體。為了在家庭和汽車內構建高質量視聽環(huán)境，該團體正在積極推進“IEEE802.1Audio/VideoBridging(以太網(wǎng)AVB)”的采用。汽車行業(yè)正著眼于這一點，討論車載用途所需要的實時性及故障安全。目前正在討論新一代標準的制定。