汽車(chē)整零對(duì)話(huà)：本土供應(yīng)商并非沒(méi)有機(jī)會(huì)

　　對(duì)此，羅蘭貝格國(guó)際管理咨詢(xún)公司副總裁沈軍從另一個(gè)角度肯定了楊曉明的說(shuō)法。他認(rèn)為，從主機(jī)廠(chǎng)的角度來(lái)看，所需要管理的寬度和幅度非常大，它不僅需要整車(chē)設(shè)計(jì)，還需要在營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)等各個(gè)方面協(xié)調(diào)發(fā)展，因此整車(chē)廠(chǎng)商更多的是要依賴(lài)一級(jí)供應(yīng)商給他們提供解決方案。

　　管理精細(xì)度反映到質(zhì)量和成本上

　　整車(chē)企業(yè)在與供應(yīng)商合作時(shí)一般采取的策略是什么？沈軍認(rèn)為可歸納為兩個(gè)方面：一方面，一般的企業(yè)會(huì)積極推動(dòng)平臺(tái)化與模塊化，使得開(kāi)發(fā)周期大大加快，采購(gòu)的規(guī)模大大提升，整個(gè)采購(gòu)的成本得以下降。這就要求供應(yīng)商能夠配合整車(chē)廠(chǎng)的全球平臺(tái)化戰(zhàn)略，能夠進(jìn)行全球化的配套。另一方面，通過(guò)零部件的通用化提高來(lái)降低采購(gòu)的復(fù)雜度，提升采購(gòu)規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈的控制力。

　　相對(duì)而言，中國(guó)自主品牌廠(chǎng)商現(xiàn)在面臨很大的問(wèn)題是：從整車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其平臺(tái)共享過(guò)差，造成體系比較混亂。沈軍認(rèn)為，整車(chē)廠(chǎng)商不但要對(duì)商業(yè)方面的條款進(jìn)行管理，還要對(duì)基礎(chǔ)方面的要求進(jìn)行管理，而且不是僅停留在一級(jí)供應(yīng)商上，甚至要對(duì)三級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行備案，要使得管理的精細(xì)化程度非常高，而同時(shí)在技術(shù)層面上要求由一級(jí)供應(yīng)商進(jìn)行整合。

　　與之相對(duì)應(yīng)，中國(guó)自主品牌廠(chǎng)商的管理非常粗放，在很大程度上技術(shù)管理是不存在的，提不出明確的要求，商務(wù)管理上也只能管到一級(jí)供應(yīng)商。另外，中國(guó)廠(chǎng)商在整個(gè)商務(wù)管理上傾向于簡(jiǎn)單報(bào)價(jià)的討價(jià)還價(jià)，沒(méi)有從技術(shù)上面幫助供應(yīng)商改進(jìn)的意見(jiàn)，這實(shí)際上就是供應(yīng)鏈管理能力的差距，這個(gè)差距直接反映到質(zhì)量和成本的差異上。

　　現(xiàn)在是自主供應(yīng)商學(xué)習(xí)提升的好時(shí)機(jī)

　　由于基礎(chǔ)能力的差異和管理能力的差距，自主廠(chǎng)商和供應(yīng)商是不是機(jī)會(huì)越來(lái)越少了呢？實(shí)際上，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)格局的變遷，國(guó)內(nèi)自主供應(yīng)商的路應(yīng)該是越走越寬。森薩塔傳感器事業(yè)部中國(guó)印度區(qū)總裁常旌以汽車(chē)傳感器為例，原來(lái)國(guó)內(nèi)只是有數(shù)的幾家國(guó)際供應(yīng)商可以供貨，現(xiàn)在這種格局已經(jīng)在逐步轉(zhuǎn)變。

　　常旌介紹，森薩塔一方面在中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)70%～75%的整車(chē)企業(yè)（實(shí)際上是合資品牌），另外也在拿出非常大的精力來(lái)扶持與幫助中國(guó)自主品牌。比如在國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域90%的主機(jī)廠(chǎng)是中國(guó)的自主品牌，森薩塔目前的很多精力集中在這一塊，來(lái)幫助他們做技術(shù)升級(jí)。

　　常旌舉例介紹，國(guó)內(nèi)一家較知名的車(chē)用尿素企業(yè)，需要一種具有防凍能力的壓力傳感器，而要求批量供貨的時(shí)間卻非常短。在這種壓力下，森薩塔通過(guò)與客戶(hù)的合作與努力，在要求的交貨期內(nèi)完成了設(shè)計(jì)與制造任務(wù)，為該供應(yīng)商穩(wěn)定達(dá)到國(guó)四排放法規(guī)的產(chǎn)品做出了貢獻(xiàn)。常旌認(rèn)為，在當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大轉(zhuǎn)移格局中，本地的各級(jí)供應(yīng)商在與國(guó)際供應(yīng)商的合作過(guò)程中，會(huì)參與到許多技術(shù)的核心層次，對(duì)于自主供應(yīng)商能力的提升有很大的幫助。